"Вариаг" је авион који носи крстарице. Опис, карактеристике, фотографија

Носачи авиона су величанствени бродови који симболизују војну моћ државе. Данас ћемо се упознати са тешким авионским крстарицом Вариаг, чија је историја била прилично интересантна и збуњујућа. У СССР-у је створен брод, завршен у Украјини, а сада је у служби с Кином. А сада о свему у реду. Почнимо са историјом брода.

Почетак изградње

4. децембра 1985. црногорски бродоградилиште је покренуло 11435 крстарицу. Ослобођени слипваи (платформа за изградњу) је празан дуго времена - ускоро је постављен сличан ТАКР (тежак авионски крстарик). Овај брод се звао "Рига". За разлику од главног крстарица саграђеног за северну флоту, нови ТАКР је израчунат за коришћење од стране Пацифичке флоте. Саграђена је на истом пројекту као модел главе, пуно име које, инцидентно, звучи као "Адмирал Флоте Совјетског Савеза Кузњецов". Међутим, било је неких прилагођавања. Главна је замена радиоелектронског комплекса са модернијим.

Спуштање у воду

25. новембра 1988. године лансирана је Рига. Изградња је требала бити довршена самостално. 19. јуна 1990. брод је добио ново име - "Вариаг". Авион који носи крстарицу је направљен прилично брзо, држећи корак са распоредом. Међутим, крајем 1991. године, када је почела подјела Совјетског Савеза, изградња је престала. Године 1992, када је брод био спреман за 68%, било је мотхбаллед. Ни Русија нити Украјина нису могле да наставе да финансирају пројекат. Штавише, није чак ни могуће спасити. Када је 1993. укинута заштита брода, опрема је украдена.

За продају

На брод је донио барем неку корист, одлучио је да га прода на отпад метала. Године 1997. објављен је међународни тендер. Највиша цена - 20 милиона долара - понудила је туристичка компанија која се налази у португалској колонији Макао. У марту следеће године крстарица је отишла на располагање. Према подацима компаније, требало је да користи огромни труп брода како би креирала пливајући забавни центар. Касније се испоставило да је компанија била лажна. И сама колонија Мацау је у власништву Португала на основу закупнине до краја 1999. године. Дакле, за данас већ је поуздано познато да је стварни купац Вариага кинеске поморске снаге.

Вуче брода

За вучу овако великог брода преко три океана, требало је пуно новца и времена. Поступак је компликован чињеницом да на броду нису инсталирани погонски и контролни системи. Брод је повучен из бродоградилишта у јуну 2000. године. Због проблема са турским властима, брод је остао на вучу у Црном мору до новембра 2001. године. У Егејском мору, брод је ушао у олују и извукао се из вуче. После неког времена спојница је поново уједињена, а брод је путовао око Африке преко Гибралтара. Затим преко Индијског океана и Сингапура, пристао је у Јужно Кине. 3. марта 2002. године, након путовања 15.000 миља, Вариаг је био засадјен у кинеској луци Далиан.

Даља судбина

Будући да је брод продат као отпадни метал, ниједна пројектна и грађевинска документација није била приложена њему. Дакле, три године су га кинески инжењери проучавали. 2005. године почели су радови на завршетку и реконструкцији пловила Вариаг. Авион који носи крстарење, према прелиминарним подацима, требало је да постане брод за обуку младих пилота. Незванично је речено да ће Вариаг бити преименован у Ши Лан у част поморског команданта, који је 1681. године заузео оток Тајван.

Завршетак и реконструкција

Совјетски авиони који носе крстарице Вариаг произведени су врло квалитативно. Током периода прекида, био је покривен корозијом, али главни делови (шкољка, шкољка, котлови и вијци) остали су у добром стању. Каблови, електрична опрема и све остало што би могло бити украдено, однели су брод током складиштења у Николаеву. Због тога је, како би брод био у борбеним условима, Кинези морали да раде одлично. Пошто нису имали документе, електрични систем је морао да се развија из нуле. И било је потребно опремити крсташком оружјем. Рад на броду је био много тежи од стварања новог.

Кинески бродоградитељи требали би платити признање. Они су се суочили са задатком и у августу 2011. године почели су да тестирају карактеристике перформанси носача авиона. Већ скоро годину дана брод је био на суђењу на мору и само повремено се зауставио у луци Далиан да би елиминисао критике посаде.

Почетком септембра 2012. године на крстарици је набављена муниција за тестирање оружја. Већ 25. септембра исте године носилац авиона званично је ступио у редове Кинеске морнарице. У част једне од кинеских провинција брод је добио име "Лиаонинг". Од тада није било помена статуса обуке пловила. Данас изгледа да је пуноправна борбена јединица.

Занимљиво је чињеница да совјетски авион који носи крстарење служи у истим водама за које је првобитно био намењен, само под другом заставом. Сада да анализирамо техничку страну брода.

Оружје

Крстарица није добила оружје, које је морало бити инсталирано на совјетском пројекту. Био је опремљен минималним сетом оружја неопходног за самоодбрану. Слично томе, амерички бродови ове класе су опремљени.

Домаћи инжењери сугеришу да су рудници за главни штрајк комплекса брода демонтирани и претворени за складиштење горива и муниције за ваздушну групу.

Тешка крстарица Вариаг, чија фотографија изгледа веома импресивно, опремљена је противавионским оружјем локалне производње за Кинеску морнарицу. У погледу способности и састава, он је понекад инфериорнији од оног који је био намијењен за пројекат. Што се тиче ваздухопловног наоружања, Кина је створила специјалну верзију борца Ј-11 за свог носача авиона. Иначе, овај модел је копија совјетског Су-27. Претворени Ј-11 добио је ново име - Ј-15.

Поред авиона, хеликоптери З-18 и З-9 биће смештени на палуби. За даљински радарски надзор, ПРЦ је купио руске хеликоптере Ка-31 из Русије. Уопштено говорећи, састав крстариног ваздухопловне групе састоји се од 24 вишенаменских бораца, 6 против-подморских хеликоптера, 4 хеликоптера ДРЛО-а и 2 хеликоптера за спасавање и спашавање.

Комуникација и друга опрема

На "Вариаг" (крстарица која никада није постала нови понос у совјетским земљама) током изградње одлучено је да се на главни брод уместо "Марс-Пассата" постави радарски комплекс (РЛК) "Форум". Због тога су места за антенске постове "Марс-Пассат" запечаћена.

Када је брод завршен у Народној Републици Кини, на овим локацијама су инсталирани антенски низови типа 348 РЛК кинеске производње. Према томе, Лиаонинг је још више сличан главном броду од неуспјешног Вариага. Крстарица је добила и ротирајућу антену кинеске радарске станице "Сеа Еагле".

Што се тиче ваздухопловно-техничког дела, Лиаонинг је задржао све карактеристике инхерентне у совјетском пројекту. Међу њима је вредно нагласити: три почетне позиције са штитницима гасног дефлектора и увлачењем кашњења, одскочном дном умјесто катапултима, оптичким системом за слетање и четири кабловска ваздушна осовина са хидрауличним кочионим машинама.

У крмном делу брода, на левој ивици, отворен је положај главе визуелног слијетања по америчком узорку. У совјетском ТАКР-у пост је застакљена затворена кабина, која је погоднија за сјеверну и далековну климу.

Сервис

1991. године, Совјетски Савез је почео да формира посаду за крстарење у изградњи. Командант брода је већ именован. Постали су капитен првог ранга Владимир Висотски. Раније је човјек командовао бродом "Минск". 1993. посада је расформирана.

Од 4. новембра 2012. године, авионски превозник Лиаонинг, који је ушао у службу, постао је мјесто за обуку пилота за поморску специјализацију и тестирање борца Ј-15. 5. новембра исте године, по први пут у историји Кине, авион је слетио на палубу брода помоћу кабловске куке.

У децембру 2013. један од бродова пратилаца Лиаонинга скоро се сударио у Јужно-кинеском мору са америчким крстачем УСС Цовпенс. Обе стране су се међусобно оптужиле за неспоразуме.

7. новембра 2014. године на крстарици "Лиаонинг" посетио је министар одбране Америке Цхуцк Хагел. При доласку у званичну посету ЛРК, он је питао о прилици да погледа први кинески превозник авиона. Након двокатног излета око брода, Хагел је позитивно описао ниво професионалне обуке посаде крстарице. Међутим, према његовим речима, кинески још увек има пуно тога да учи на пољу ваздухопловства.

У септембру 2015. године, бројни медији су објавили да је "Лиаонинг" стигао на Медитеран и кренуо у сиријску луку Тартус. Претпоставља се да ове вести нису ништа друго до дезинформација. Чињеница је да је такав димензионални брод скоро немогуће навигирати непримећен кроз индијске и пацифичке океане.

Брод у уметности

"Вариаг" - авиони који носе крстареће, који су до 2000. године стајали у Николајеву у близини завршног зида, постали су основа за плот фантастичне приче "Пословни пут". Ова секција се одвијала око фиктивног недовршеног носача авиона "Дмитриј Позхарски". Био је брањен у граду Приморску од совјетских времена, а касније је стављен на продају. Према причама, пуцњава из кормилских топова 2017. године изазвала је оружани устанак чија је сврха била повратак совјетске власти.

Фантастична прича "Операција Ланце" А.И. Первусхин је такође објављен под називом "Цруисер Варангиан". Крстарица која носи авион, чија је карактеристика коју смо данас разматрали, била је, према причи, званично продата туристичкој компанији, али заправо је отишла на обалу Антарктике да потражи магични артефакат. У кампањи броду се супротстављала група превозника поморских снага Америке, која је такође желела да пронађе благо.

Тако је носач авиона "Вариаг", чија фотографија узрокује неку тугу, постала оличење геополитике неразумљивим за креативне и обичне људе.

Закључак

Данас смо сазнали да прича о броду Вариаг није лака. Авион који носи крстарица, опис који сада знамо, могао би постати власништво совјетске, руске или украјинске војске, ако због занемаривања то није занемарљиво продато стратешким ривалима.