АН 225 - "Валуев" међу авионима

Аирцрафт АН 225 се појавио захваљујући ... пројектилима. Чињеница је да је почетак употребе ракетних носача тешких услова подразумевао потребу за креирањем авиона који би брзо могао транспортовати велике и тешке дијелове на великим даљинама. Дакле, за само 3,5 године је створено 225, у којима је број "225" значио број тона које овај авион може подићи. Данас је то највећи авион на планети са највећим носивим капацитетом.

Радови на великим авионима почели су у СССР-у у дизајнерском бироу Антонова. Развој под вођством дизајнера Балабуева. Под његовим руководством, компанија се успешно суочила са стварањем универзалног транспортног авиона који би превозио различита оптерећења унутар и изван трупа трупа. Поред тога, претпостављено је да АХ 225 може бити прва фаза за лансирање свемирских летелица у ваздуху.

Ан 225, чије карактеристике вероватно допуштају такве мисије, има врло импресивне параметре. Дужина авиона је 84 метра, његова распон крила је близу 90 метара (једна страна фудбалског терена), возило развија максималну брзину од 850 км на сат, може се пењати 9 км и летети 2,5 хиљада километара уз максимално оптерећење од 250 тона . Има огроман теретни простор висок 4,4 метара, дугачак 43 метра и широк око 6,4 метара, у који се може лако поставити више од 70 аутомобила и таквих модела као што су Белаз или Коматсу. Да би се овај џин могао окренути, потребан вам је трака ширине најмање 60 метара.

Ако погледате појаву АХ 225, видећете да је авион власник двоструког перја, вертикалног типа. То је део конструктивног система који заједно са седам двокрилних носача на свакој страни и крилима омогућава вам да транспортујете "на леђима" оптерећења повећане дужине (до 70 метара). У Совјетском Савезу, уз помоћ, било је планирано, између осталог, да лансирају комплексе који дозвољавају да се бродови одводе на земаљску орбиту, а такође се користе заједно са крилима Еаглета за обављање спасилачких операција на мору.

Први тестови авиона одржани су у СССР 1989. године. Након тога, путање лета овог модела АХ 225 није успело због колапса земље, опрема је уклоњена из њега и стоји на аеродрому у предграђу Кијева. У Украјини, у раном 21. веку, створен је други авион, који је у функцији данас. Уз њену помоћ, у 2009. години генератор је достављен Јерменији за хидроелектрану, у 2011. години Јапан је добио хуманитарну помоћ, а 2012. године Таџикистан је испоручио јединице за следећу хидроелектрану. У 2014-2015. Години планира се производити још једна копија такве машине, која није једнака у свијету. Најближи конкуренти компаније Мрииа - Аирбус и Боинг имају носивост од преко 150 тона, што их лишава способности за пренос супер тешких и обимних роба.

Стварање авиона ове класе је супер-скупа операција, а може се изнајмити само за врло велику суму новца, што зависи од врсте превезеног терета. Сматра се да сат времена летења превазилази цену сата летења авиона Руслан, који има мањи капацитет носивости. Закуп последњег авиона кошта око 25 хиљада долара по сату.