Ваз-2101, генератора: Дијаграм повезивања, поправка, замена

Ауто Ваз-2101 генератор је један од извора напајања. Друго - батерија, али је укључен само у старт-уп мотора, а остатак времена се пуни помоћу генератора. Са овим симбиози спроводе снаге потрошача добија чак и када је заустављен мотор. Можете направити поређење са мотоциклима у "Минск", производи се у совјетско време.

Они су одсутни из батерије, што је незнатно смањило трошкове возила, али су осветљење уређаја ради само у добио мотор. Али овај бицикл. Аутомобилом, таква шема је незгодно, јер је почетак мотора мора се извршити "криве" за стартер или са тегљача. И то је сасвим јаке тешкоће.

Главне компоненте генератора

Структурно, састоји од следећих елемената:

1. Ротор - дио покретног се ротира радилице мотора. Има поље намотаја.
2. Статор - стационарни део генератора такође има намотај.
3. Предње и задње корице, у коме су инсталирани лежајеви. Они су очи за привржености мотора. Задњи поклопац је кондензатор за одсецање жељени АЦ компоненту.
4. Полупроводника мост - под називом "Потковица" сличности. Три пара полупроводничке моћи диоде су постављене на базу у облику потковице.
5. Ременице на којој је појас се носи Генератор Ваз-2101. Страп клин (на модерним аутомобилима користи многоруцхеикови).
6. Регулатор напона Ваз-2101 је инсталиран у моторном простору, далеко од генератора. Ипак, мора се посматрати као део пројекта.
7. Четке су постављени у генератору и преношења напон на побуду намотаја (ротор).

намотаја генератора

Укупно два - ротора (побуде) и статор (моћ). Принцип рада апарата је да је могућ само излаз снаге намотаја струје ако су следећа два услова:

1. Постоји стална магнетно поље.
2. Ово поље ротира у односу на власт намотаја.

Тек када је њихов рад ће бити предмет генератора. Примењује напона на ротору намотаја добије магнетно поље. Како се ротор ротира радилице, у другом стању. Али такође морамо обратити пажњу на оно што је веза дијаграм ВАЗ-2101. је повезан она паралелно са батеријом за пуњење.

Принцип рада генератора

На иницијалном тренутку (на почетку мотора) систем напон једнак оном који постоји у свакој батерији (око 12 В). И у стању мировања, то ће бити око тог нивоа да се одржава. Али са повећањем брзине ротора ће скочити напон до 30 В. Разлог: побуду намотаја се испоручује већи напон услед повећања брзине ротора (брзина магнетних повећава на терену). То може довести до оштећења инсталације возила и неуспеха потрошача.

Регулатор напона и четкица

Неопходно је да генератор излазни напон остаје константан, и користи једноставан принцип за ово. Ако се уверите да је напон струје ротора намотаја је константна, ти да се избегне промену магнетног поља. На Ваз-2101 Генератор мора радити под оптерећењем од 13-14 В. Чак два идентичан дизајн релеј регулатор може одржати другачији вредности напона.

Врсте цонтроллер:

1. Механичка - је у срцу електромеханички релеја и отпора да се смањи напон.
2. Семицондуцтор - је основа малог коло мале снаге транзистора или као прекидачем.
3. Микед - дизајн има и транзистор коло и електромагнетне релеј.

Четке - то је елемент којим се осцилатор коло се реализује повезивање ВАЗ-2101. Преко њих напон се примењује на контакт прстенова ротора у покрету.

Како да уклоните генератор

За демонтажу, требаће вам следеће алате:

1. Кључеви 10, 13 и 17.
2. Монтажа оштрицу.
3. Пенетратинг лубрикант попут ВД-40.

У почетку, искључите батерију и искључите каблове од генератора. Пожељно сав посао обавља на мало повишеном предњем делу возила или на посматрање јаме скеле. Пре него што уклоните генератор, морате да попустите појас. За ово потпуно растави нут кључ 17 са горњег дела тела монтажу стуба на блоку мотора. Уз то, требало би да настану без проблема.

кућиште генератора треба да се креће до блока, а затим скинути каиш. Проблематично би ослабило доњи вијак. Он је близу земље, често завршава прашине, прљавштине и воде. Зато унапред третирати са навојем везу продоран мазива.

инсталација generator

Уградња се врши обрнутим редоследом. Ако је потребно да замените генератор са моћнији, можете инсталирати аналогни модел са Ваз-2107 аутомобилу, или 2109. Имају више снаге и да су у стању да обезбеде стабилну пуњење батерије. За разлику од "староседелачког" ВАЗ-2101 лежи у чињеници да је регулатор напона у комбинацији са склопа четком.

Главна ствар је да нема предрасуда, у супротном појас ће се сломити, истрошити брзо, оптерећење на ротору ће се повећати за неколико пута. За нормалан рад потребно је да елемент има одређену тензију. То је регулисано променом позицију у односу на кућишту мотора. Контранавртком се производи у горњем делу генератора.

rešavanje проблема

Следећи механичка и електрична оштећења може доћи у генератору:

1. Беаринг хабање дијагностикује из карактеристичне звиждање или брушењем апарата страну. Маст унутар лежишта испарава током времена, узрокује повећава трења.
2. Четка Генератор Ваз-2101 треба одмах заменити како би се осигурало нормално функционисање аутомобила. Ако су носили, лампа упозорења са сликом батерије светли на инструмент табли.
3. Недовољна или претерана напуњености батерије - то је јасан знак неуспеха регулатора напона. Провера се може извршити у конвенционалном мултиметер. Покрените мотор, укључују пролазну светло. Празног хода мора да буде око 800 обртаја у минути. Неопходно је да напон на прикључцима батерије је ~ 13.2 В
4. Блинкинг лаких пулсирање - знак неуспеха једног или два полупроводничке диоде у скупштини исправљача. Он ВАЗ-2101 генератор конструисан према класичној шеми - генерише трофазни, затим помоћу исправљач претвара у једносмерну струју.
5. У случају да генератор не наплаћује, као и исправљач и напона регулатор ОК, можемо говорити о уништењу једног од намотаја. У том случају генератор врши или замена или инсталирање нове ротор или статор (у зависности од тога који од намотаја уништен). Дијагноза се поставља помоћу тестера.

налази

Упркос својој очигледној једноставности, ауто Ваз-2101 генератор је у стању да обезбеди пуно проблема са власником. А ако приметите током путовања које упалио лампу на инструмент табли, потребно је што пре да се предузму мере за отклањање кварова. Понекад се дешава да жица се оксидира, изгубили контакт, али је потребно да се идентификују у раној фази, иначе мртви батерија ће ићи далеко.