АутомобилиАутомобили

Аутомобил "Татра 613": техничке карактеристике, фото

Неки колекционари сакупљају у својим гаражама "Мустангс" или ретким моделима "Понтиац ГТО". Ови људи се не истичу међу другим колекционарима. Али можете купити ауто који ће препознати само неколико јединица у токовима и добити џибално задовољство када покуша да идентификује аутомобил човек покушава да пронађе изглед етикете или се попне на интернет у потрази за моделом. Али и даље постоје такви аутомобили! Један од њих је Татра-613. Не, то није камион за смеће, то је ауто. Овај узорак је прилично ретко, али у исто време био је култичан. Користили су га углавном странке и велики директори различитих предузећа.

Седење у "Волги" већ је касно, иу "Галебу" - још је рано

Наравно, партијски лидери нису заиста желели да се крећу по личним и пословним питањима на обичним колима попут Жигула. Они који су имали среће били су предвиђени за "Галеб" и "ЗИЛ". А шта је са онима који нису рангирани у обичној "Волги", а више луксузних аутомобила које још нису ставили? То је за њих и намеравано "Татра-613". Ови аутомобили су произведени у Чешкој Републици.

Историја Татрије

Фабрика за производњу возила креирала је 1850. године Игназ Шусталој. Предузеће се бавило производњом вагона и бриоцхека. Касније се проширио. Фабрике нису биле само у Чешкој Републици, већ иу Берлину, Бечу, Вроцлаву и чак иу Украјини. 1897. године пуштен је један од првих аутомобила у централној Европи. Звали су ауто "Председник". Године 1917. компанија је променила име, а две године касније појавила се икона и натпис "Татра". Ово је име планинског система. После Другог светског рата корпорација је национализована. Фабрике су произвеле камиони, као и луксузне аутомобиле. Овај произвођач аутомобила успешно је преживио до 2013. године. Затим је корпорација продата на аукцији.

Како направити легендарни аутомобил

Од 1956. до 75. године у Чешкој Републици, а затим иу Чехословачкој, произвела је врло занимљив аутомобил - "Татра-603". Овај аутомобил је чисто репрезентативан ниво, који је у Совјетском Савезу отишао замјеник. Председник КГБ-а. Аутомобил је био различит распоред задњег мотора и јединствен, луксузан у то време дизајн. Међутим, године неизбежно узимају свој допринос, а овај луксузни аутомобил застарео. У Чешкој су одлучили да ажурирају модел. Дизајн је наручен у италијанском студију Царроззериа Виллаге. Али италијански дизајнери су створили изглед на моделу. Преобликовали су скице чехословачких инжењера, који су на много начина (ако не и сви) били пресудни у концепту новог аутомобила. Иако је јединица за напајање, као и 603. година, остављена иза себе, изглед модела се много променио. Али ово је рад инжењера. А дизајнери су добили веома тежак, скоро немогући задатак - да извуче савршен, за разлику од било чега другог раније, великог и дугог аутомобила са задњим склопом мотора. И морам рећи да су се добро суочили са овим задатком. Нови производ је изгледао оригинално и јединствено. Било је тешко заменити аутомобил са нечим другим. Нови дизајн је потпуно уклонио тежину. Поред тога, тело се одликује високим аеродинамичким карактеристикама. До 70. године у Италији сакупљена су три узорка аутомобила "Татра-613". Фотографије легендарног луксузног аутомобила могу се видети у нашем чланку. Ови примерци су се разликовали један од другог у различитим екстерним завршеткама. Било је и две врсте тела: лимузина, као и купе са два врата. Од последње је одлучено да одбије, али седан је отишао у серију.

Тест на тестовском месту Дмитрова, лансирање у серију

Један аутомобил "Татра-613" из три прототипа 1971. године упућен је у СССР за тестирање. Већ у то време у СССР-у је био полигон са одличном инфраструктуром - Дмитровски. Тада је ауто ударио. Као и данас, тестови су укључивали неколико фаза. Тада је извршен и убрзани тест ресурса. Јавност је први пут видела овај луксузни аутомобил 1973. године. "Татра-613" је приказан на изложби у Прагу. У серији је машина покренута 1975. године у филијали електране у Прибору. Скупштина је спроведена потпуно ручно. Обим производње није се разликовао у величини - не више од 1000 копија годишње. Производња је отказана 1996. године. За цео период су произведене четири верзије.

НЕО - "неидентификовани возачки објекат"

Да кажем да је Татра-613 ретко возило значи да ништа не каже. Заједно са јединственом спољашњост, овај аутомобил постаје мистерија на руским путевима. Веома је тешко размотрити икону мале марке на роштиљу радиатора. Дакле, међу "Лекус", "Ланд Цруисерс", "Бентлеи" и другим машинама "Татра" остаје мистерија.

Екстеријер

Неко може приметити у дизајну аутомобила сличност према Цитроен, неки пронађу карактеристике Сааба у њему. Постоје људи који чак могу погодити "Татра-613" чак и "Рензх-Ровер", само још равније. Машина је прилично велика и уопште није буџетска. Морате врло добро знати аутомобилску историју како бисте у њему препознали представника источне европске аутомобилске производње. Ако погледате страну аутомобила и назад, тијело је једноставно јединствено и без икаквог начина. Али са предњим дијелом Италијана очигледно је нешто погрешно. "Передок" личи на кутију за саднице. Али питања у овом делу су ретка. Дизајн је веома хармоничан и оригиналан. Задњи део такође изгледа необично. И нека задња светла изгледају као "Мерцедес В123", али "плавуше" које трче дуж задњег стакла чине мало фикције. Успут, због пераја тело изгледа као подизање. Иако је у ствари то обичан седан. Немогуће је видети две издувне цеви. Већ су напуштали фабрику.

Салон

У унутрашњости се може рећи да овде Италијани више нису радили. Дизајн инструмент табле је за "Ц разред". Али онда је то било по редоследу ствари за службене аутомобиле. Можете побољшати панел "Татра-613". Тунинг вам данас омогућава пуно тога. Постоји згодан задњи ред у којем се службеник може удобно прилагодити. Али предња седишта су врло удобна.

Један мотор, два карбуратора

Занимљиве одлуке су примењене у аутомобилу "Татра". Аутомобили модела 613. издвајају се из опште сиве масе и сада. Изгледа да је задатак са задње стране мотора, али је много ближи средином мотора. Мотор се налази директно изнад задње осовине. С једне стране, то је заслуга доброг пондера, а с друге стране - енергетска јединица је прошла далеко у прошлост, што отежава његово одржавање. У аутомобилу "Татра-613" мотор није ништа друго него прави В8. Ова јединица је способна да испоручи 143 кс, али је такође могуће подићи карактеристике квадратом уређаја. Тада ће се снага повећати на 170 сила. Запремина мотора износи 3,5 литра, што је сасвим нормално за осовински цилиндар. Мотор ради само на бензин А95. Истовремено, потрошња горива није најмања - чак и када се возите дуж аутопута, апетит лако транспортује преко 15 литара. Тако се аутомобил може померати брзином од 190 км / х. Посебност овог мотора је два карбуратора. Овде је систем за хлађење ваздух. А ако отворите хаубу, прва ствар која ухвати ваше око је турбина која се користи у систему за хлађење. Ваздух који улази у филтер загрева се издувним гасовима. Систем грејања је независни штедњак, који ради на бензин. Један од њих налази се у централном делу панела, а други на предњој страни. Толико је лако то не видјети - скривено испод пода у пртљажнику. Што се тиче преноса, за аутомобил репрезентативне класе "Татра-613", чије техничке карактеристике могу да се упореде са неким моделима "Рангер-Ровер", обезбеђена је аутоматска кутија. Постоји и 4-степени мануелни мењач.

Резиме

Дакле, сазнали смо историју и техничке карактеристике чешке "Татра" модела 613. године. Сада се ова машина ретко може видети чак иу рукама колектора. За свакодневну вожњу такав аутомобил није добар. За то нема резервних делова. Осим тога, мотор је био прилично тешки у одржавању. Неколико година касније, производња је отказана, а на основу 613. године створен је 700. године. Али се то не често налази у огромним просторима Руске Федерације.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.