Аутомобил Лекус РКС 600х: преглед, спецификације и рецензије

извршни класе возила су најсавршенији, јер су опремљени најсавременијим системима и јединица. Један од њих - Лекус ГС 600х. Па чак и међу друговима из разреда стоји техничке карактеристике и циљну оријентацију.

опште карактеристике

Лекус РКС представља јапански извршни салон. За разлику од многих европских колега није једноставна верзија ниске снаге. У том случају, цена је и даље више атрактивна опција у бензину у односу на слично опремљен.

прича

Прва генерација појавила 1989. године и производио се до 1994. Друга генерација је на тржишту до 2000. Пре 2006. године, објавили смо трећу генерацију. Четврта генерација је највише дуговечни. Она је у производњи од 2006. године до данас, то јест, за 10 година. Током овог периода, ауто је прошла кроз модернизацију два - у 2009. и 2012. године. Почетком следеће године, очекује се представљање пете генерације. На домаћем тржишту до 2006. године Лекус ГС продаје као Тоиота Целсиор.

тело

Возило традиционално додељује искључиво за сегмент у седан и има две опције: нормално и издужена. Ширина и висина исте марке и 1.875 м и 1,48 м респективно. Дужина и међуосовинско растојање се разликују. У нормалном верзији, они су 5,06 м и 2.97 м респективно, а увећани верзија има дужину од 5,18 м и међуосовинско растојање од 3,09 м базе.

Лекус РКС 600х је првобитно представљен у обе верзије, али други рестилинг нормалан варијанту искључена.

Маса једноставна верзија је првобитно био 2,27 м, али на првом модернизације је повећан на 2.365 Т Исто важи и за Лекус ЛС 600хЛ :. Током 2009. године, тежина повећана са 2.32 тона на 2.475 тона, али у другом рестилинг је смањен на 2.395 t.

мотор

Електрана возила представљен В8 и електромотором на хидрида батерији никл-метал. Због овог Лекус ЛС 600х је прва производња хибридно возило са В8.

Бензински мотор - то 2УР-ФСЕ. Она има исту структуру као и да од 2УР-ГСЕ. Расељавање оба моторс 5 Л, пречник цилиндра - 94 мм, ход - 89.5 мм. У исто време он је био мало дефорсирован у поређењу са 2УР-ГСЕ: снага је једнака 394 литара. са обртним моментом. - 520 Нм.

Јединица мотора електричне садржи синхрони АЦ. Његов капацитет је 224 литара. Са обртним моментом. - 300 Нм.

Међутим, с обзиром на то да се мотор не достигне пуни капацитет, укупан капацитет агрегат Лекус ГС 600х може да достигне 445 литара. .

преношење

Возила опремљена само сталним погоном на свим точковима и континуално преноса, али на домаћем тржишту је поставила 8-степени аутоматски мењач. Пренос обухвата три разлике. Мотор вратило је повезан са системом хибридног. дефаулт расподелу обртног момента на 40:60, али може варирати у опсегу од 30:70 до 50:50. Лекус РКС 600х је први хибридни аутомобил са сталним погоном на четири точка.

шасија

Оба Мулти-линк суспензија је опремљена са пнеуматским пригушењем елемената са монотубе пригушивача. Заједно, они представљају адаптивне намештања вешања АВС. Она је у стању да елиминише тела уваљати у угловима аутомобила на основу података положаја сензора за контролу телесне система.

Поред Лекус ЛС 600х опремљен адаптивним серво са променљивом односу степена преноса. Ово вам омогућава да несметано варира силу на управљачу у зависности од брзине.

унутрашњост

Као и остали модели извршног сегмента, Лекус ГС 600х Унутрашњост је украшена уз употребу висококвалитетних материјала и има добру звучну изолацију. Према најновијем индекса сматра машине се сматра једним од најбољих. Многи репрезентативни машине су доступни у стандардној и дугом верзијом, као и возило извештавања. Лекус ГС 600х, 2008. године је био доступан у обе верзије. Међутим, након што је Рестилинг у 2012. оставио само проширену верзију. Додатни простор Лекус РКС 600х на дугим кабини традиционално користи за повећање простора у задњем реду. Постоји могућност да поделите централну конзолу, задње седиште. И део сувозача су опремљени са таквим ретким опције, као што је подесив подршке ногу и систем за масажу и вратио се може нагнути до 45 °.

Поред тога, ЛС 600х се нуди широку листу стандардне и додатне опреме. На пример, укључује инфрацрвене контролу сензор климе за задњим седиштима. На основу података које им о телесне температуре превезених путника подешавања температуре.

возне перформансе

Аутомобила у сегменту карактерише висок ниво комфора. Најмоћнији верзија такође има добре динамичке перформансе у непосредној близини спортских аутомобила перформанси, али је ирелевантно за Лекус ЛС 600х. Рецензије новинара и карактеристике указују на то да је чак спорији него мање моћног верзији ЛС 460. То је због чињенице да је аутомобил је постављен на удобности и ефикасности. Тако, електрични мотор омогућава тихи додир и покрет при малој брзини. Поред тога, она пружа већу флексибилност Лекус ЛС 600х. Карактеристике динамика и даље ниже него ЛС 460: у убрзању до 100 км / х је ЛАГ-а од око 0,5 секунди (6,1 секунди). Такође, погоршала и руковање због повећане тежине, власници често кажу.

тржишну нишу

Лекус РКС 600х издваја техничку савршеност чак и међу аналога извршног сегмента. Дакле, он је постао први хибридни аутомобил за извршне и први хибридни аутомобил са пуним погоном, а уједно и први хибрид са В8.

Поред тога, Лекус ЛС је другачије не-традиционални за већину сличних модела у распону верзије. Аутомобил има само две опције: ЛС 460 са В8 и хибридни ЛС 600х. То није једноставно економично верзија која такмичари обично имају В6 моторе.

Ово је делимично компензује хибридна верзија, која истакнуто је такође веома необично. Многи произвођачи у извршном сегменту до данас, као иу хибридним или електричним верзијама, али они су комплементарни. На Лекус ЛС 600х је постао не само пуна верзија, али је горњи опсег позиција. Ако други произвођачи топ модели линија је обично најмоћнија и најбржа опција, ЛС 600х, упркос власти је усмерена првенствено на удобности и ефикасности.

troškovi

Због недостатка једноставних модификација Лекус ЛС не може да изгледа јефтино: његова цена почиње од 5,453,000 рубаља. На пример, најједноставнији за БМВ серије 7 (730и) се може купити за 4,49 милиона рубаља.

Међутим, ако се упореди ЛС 460 са сличним верзијама конкурената, ситуација је другачија. Трошкови енергетских блиских БМВ 750Д - 6,59 милиона рубаља, а још мање моћним верзији ЛС 460 740Ли скупље за скоро 300 хиљада рубаља (5.730 милиона долара) .. Сличан учинак и Ауди А8 4,2 ФСИ није присутна на домаћем тржишту, а мање моћни 3-литарски верзија са 65 хиљада. Рубаља скупље БМВ 740Ли. Цена МЕРЦЕДЕС БЕНЗ С400, који такође има мању перформансе почиње у 5.94 милиона рубаља.

Супротна ситуација са Лекус ЛС 600х, чија је цена почиње од 7,972,000 рубаља. Мерцедес Бенз је као детаље хибридну верзију С 500 Е Л, који кошта 7,28 милиона рубаља. Трошкови Ауди и БМВ са В8 заједничким, са слични 600Х карактеристика Лекус ЛС почиње од 6.795 и 7.24 милиона рубаља, респективно.