Аутоматски, АТ: за и против

Купци обе нових и половних возила све чешће избору опреме са аутоматским мењачем. Продуценти возила различитих марки сноп своје машине са аутоматским кутије различитих типова: директан аутоматски, АТ, такође пронађена роботисед мењачем. Потоњи је дизајниран као механички аналога оквир, који није возач управља процесом ручицу и рачунара.

Многе ауто продавци се не примењују на који тип аутоматског мењача је инсталиран на одређени модел аутомобила. Нешто од тога је урађено како се не би преоптерети техничке нијансе купаца, док други раде тако намерно, знајући да је клијент да се сазна истина, може да одустане од куповине.

Има намеру да купи аутомобиле са аутоматским мењачем, многи корисници не обраћају пажњу на оно што се монтира на одабраним моделима врста: Аутоматски, ЦВТ, или све исто "робот". Али за неке, овај фактор је један од највише одлучујући. Најчешће, ово се дешава са купцима који су били изложени на било који ЦАТ и свесни својих недостатака, покушавајући да избегне поновно куповину.

Нажалост, у већини случајева људи бирају аутоматски, ЦВТ или робота кутију, на основу митова и страхова, то није сасвим тачно. Тако да је избор био смислен, само треба да размотри све професионалце, контра и приоритете. На пример, возила са аутоматским пушкама у великој мери изгубити у динамици, имају повећану потрошњу горива (са изузетком савремене 6-7-Спеед Аутоматиц, који ставља само на скупим аутомобилима). Путем кутији недостаци машина може да садржи ризик од оштећења делова у операцији под тешким мразева и потребу да се замени скупе уље (мада не често, али у довољно великом обиму - 10 литара).

Поменути недостаци многих купаца су приморани да напусте куповину возила на којем је аутоматским мењачем. АТ и неке од ових недостатака лишен, али има своје недостатке. Прво, Варијатора - то је прилично компликован и релативно нови тип кутије, која често разграђује (и то поправити правилно док нико не зна како). У складу с тим, и најмања грешка у операцији или електронике неуспех може довести до веома скупих поправки. Сваки 100 хиљада. Покрени (на неким моделима 150 хиљада.) Треба да замени племенитих метала појас, који сам по себи је скуп комад, а цена рада не може назвати јефтино. И уља у варијатором је још скупљи него у машини, међутим, има мање од тога.

С друге стране, свака од кутија има плуса. У варијатором је добар говорник, ниска потрошња горива, без трзаја током променама степена преноса (овде се једноставно немају), и висок мотора ресурс који се односе на машине механике. Практично у исто аутомат позитивних особина, поред потрошње горива, што може бити ниска само у присуству најмање 6 фаза.

Боље је да се купи аутоматски, или ЦВТ углавном ограничен на механике? Ово питање постоји један одговор. С једне стране, показало се да је током година Аутоматиц (АТ, од којих мишљења су све више и више, почела да производи много касније), с друге стране - модеран и ефикасан ЦВТ. Коначна избор лежи потрошача, као и да у будућности не зажалити, требало би, барем површно упознати са радом сваког од кутија и провјерити "прави" разматра садашње власнике.