Филтер за честице - шта је то? Регенерација филтера честица

Аутомобили, наиме, издувни гасови представљају велику опасност по животну средину. Због тога, произвођачи аутомобила почели да опреми своје аутомобиле са различитим катализатора. А ако на аутомобилима са бензинским моторима и то је такозвани, је на дизела - филтера честица. Шта је тај елемент? Оно што је њена структура и начин рада? Све ово и не само - касније у овом чланку.

именовање

Филтер за честице за пречишћавање издувних гасова из честица чађи. Користећи овај елемент у издувном систему за смањење угљеника црни садржај 95 процената. Потоњи се формира услед непотпуног сагоревања. Величина црних карбонских честица је од 1 до 0.01 микрона. Састоји се од металних оксида, воде, сумпора и угљеничних једињења. Њихов проценат зависи од тренутне брзине и оптерећења на мотору.

где се користи

Која машина је постављен филтером честица? "Ауди", "ауди", "мерцедес". Ово је непотпуна листа аутомобила који су опремљени са овим елементом. На путничка возила су инсталирани дизел филтера честица у 2000. години, уз примену еколошких стандарда "Евро-2" или већим. У земљама Европске уније, присуство катализатора је потребна чак и на аутомобилима од 2011. године.

локација

Где је филтер дизел честица? "Мерцедес" и многи од аутомобила произведених у Европи имају исти распоред катализатора. Налази се одмах иза издувне гране. Ова локација је зато што на овом месту температура гаса достиже максималну особине.

Уређај и принцип рада

Главни елемент филтера дизел честица - керамички матрица. Израђен је од силицијум карбида. Исти материјал користи за катализатора бензинским моторима. Матрица је смештен у кућиште металном филтер и има решеткаста структура са наизменично затворених ћелија. Латерални део елемента - порозна. Делује као филтер. Целлс цаталист матрик - квадратни облик. На модерним возилима сет филтера са 8-угљеника ћелија. Такви елементи се сматрају поузданост и дуже прошао издувних гасова.

филтрирања Степс

Филтрација и регенерација - према овом принципу ради сваког филтером честица. Шта је то? Филтрирање - то је процес којим одузимање чине чађи са даљим слегања на зидовима. Већи су, лакше је радити катализатор. Међутим, издувни гасови имају мали проценат финог чађи, до 1 микрона. Они су ти који су највећа опасност за околину и људско дисајних путева.

Такође имајте на уму да с временом филтер дизел честица ( "за Ренаулт Мастер тди» - није изузетак) је запушен и мора да се замени. Али због високих трошкова (од $ 400), руски власници аутомобила "искључена" његовог "мозак" рачунара и поставља на своје место "спацер" - металне цеви истог пречника.

Пасивна регенерација партикуларни филтер

Ова операција је изведена високом температуром (500 степени Целзијуса). Зато је катализатор је постављена директно иза издувне гране. Продире у филтер честице, издувни гасови (наиме, једињења азота) да реагује са кисеоником, формирајући тако азот диоксид. Ласт, повезивање са чађи претварају у оксида и угљенмоноксида. Последње две компоненте реагују са кисеоником подељена азот и угљен диоксида. Ово се дешава процес филтрирања издувних гасова од дизел аутомобила.

Под одређеним условима рада мотора прикупљање чађи може бити неефикасно. Она тихо пролази кроз спољне стране ћелије. У таквом случају, активни регенерација филтера честица је повезан у рад.

активан

Ова обрада насилно подизање температуре издувних гасова. То се дешава све у кратком временском периоду. Постоји неколико начина насилног пораста температуре:

• Касније убризгавање горива.
• Микроталасна грејање гасови.
• Ињекција горива до филтера за дизел честице.
• Инсталација електрични грејач.

Структура неутрализатор континуирано унапређују и сада се сматра да је најпопуларнија врста филтера са каталитичким слојем и систем адитива у улаз горива. Хајде да их детаљно испитати.

Каталитички филтер честица

Шта је тај елемент? Овај филтер се користи на аутомобилима породичног "Волксвагена". Принцип рада обухвата активну и пасивну регенерацију.

У овом другом случају, обрада одвија кроз континуирано оксидације чађи услед катализатор - платинум, кроз које су гасови пролазе. Радна температура - од 300 до 500 степени Целзијуса. Активан процес се јавља на вишим температурама - 650 степени Целзијуса.

Када се ова контрола активира мноштво сензора. Овај аир фловметер сензори улазу и излазу излазну температуру гаса и притисак, при чему филтер честица ради. Шта даје? Све примљене подаци се обрађују помоћу компјутера, при чему контролна јединица даје сигнал касније доводом горива или смањује проток ваздуха у комору. На овај начин значајно повећава температуру издувних гасова, реагују са елементима катализатора.

Филтер са Инпут адитива системом

Катализатор је развио француских инжењера и спреман је да "Пеугеот" возила, "Цитроен", као и "Форд" и "Тоиота". Друго име за филтера дизел честица - ФАП. Суштина операције је прилично једноставан. Систем је адитивна с катализатора (цериум), који се додаје у гориво, и доприноси промени температуру чађи сагоревања (приближно 500 степени Целзијуса). Међутим, у малим оптерећењима, то је тешко постићи, тако да је рад повезан приморан регенерацију. Сама се чува у посебном адитивне резервоар (4-5 литара).

Његов живот је око 100 хиљада километара, и то је исто као филтера. У резервоару, ова адитив се напаја електричном пумпом. То се дозира у свакој електронске контролне јединице рефуеллинг горива. Главни недостатак овог система - ат сагоревању цезијума депонованог на зидовима у облику пепела, што умногоме запуше филтер. Стога, она има тако малу период рада.

Како да продужи животни век?

Од чађи сагоревања јавља на високим температурама, радни век филтера зависи од учесталости опекотине-тхроугх. Тако, шта ће се десити често ову операцију, елемент мање ресурса. Али како можете повећати километражу аутомобила између паљења у конвертор? Постоје разни адитиви за заштиту филтер честица. Они помажу да се смањи радну температуру од 600 до 400 степени Целзијуса. Користите машину при малим оптерећењима у нади да је паљење чађи не деси, једноставно бесмислена. За такве случајеве, под условом да насилно регенерацију - чак и при минималној брзини јединица ће радити на 100 процената.

Како одредити блокаду?

Знаци прикључене филтера је лако препознати. Ово је слаба нацрт, дим из ауспуха, прегажен горива. такви елементи су генерално у рез изгледа исто као на слици испод.

У овом случају, хитна потреба да се предузму мере - да га замени са новим (што је мало вероватно да се руководе нашим власницима аутомобила) или уклоњена из система.

закључак

Дакле, пронашли смо да је катализатор је дизел. Као што можете видети, уређај је одлична борбе чађи за чишћење. Међутим, све добре ствари изгубила када за то дође време замене. Трошкови новог елемента је око 50-80 хиљада рубаља.
Тако да је најбољи начин - уклањање филтером честица у компјутерског софтвера и инсталирање на свом месту пламен пренапона и једноставна метална цев. То би требало да буде поступак од 5 до 15 хиљада рубаља.