Тагаз "Харди": мишљења власника

У Русији, широко развијен аутомобилску индустрију. Пре неколико година, списак домаћих брендова додаје се нови продуцент - ТАГАЗ. Ова фабрика производи не само аутомобиле, већ и лаких доставних возила. Међу друга је напоменути ТАГАЗ "Харди". Ревиевс оф власнике, спецификацијама и друге корисне информације ће бити речи данас у нашем чланку.

одлика

Каква кола? Тагаз "Харди" - компактан камион, произведен у просторијама Таганрог Аутомобиле Плант у 2012. години. Машина је дизајниран да буде најјефтинији у својој класи. Тагаз "Харди" нема конкуренцију у својој ценовној. Машина је намењена за мали градски транспорт, има компактне димензије и покретљивост.

Машина Тагаз "Харди" је доступан у више верзија:

• С равном платформом.
• Еп и изоловани комби.
• Фрижидер.

ауто дизајн

Тагаз "Харди" има једноставан дизајн кабине. Споља, дизајн је веома сличан јапанске комбијима 90 (посебно "Тоиота Ноа"). Кабина камиона у веома узак. Браник, без обзира на конфигурацију, не обојена у боји каросерије. Међутим, она има око светла за маглу. Родитељ исто оптика је веома висок. решетка - црна и премало добија преко оптике на хауби.

Машина Тагаз "Харди" има прилично компактне са малим крилима репетиторима окреће. ручке на вратима и огледала - и чисто. Точкови - оверена од 14 инча. Иза су сингл "зраци", који је још једном показује ауто који припада класи лаганом. Машина има високу Клиренс од 17,5 цм. Задњи запамти кинеску "ФАВ" у 1031, која има исти уски кућиште и широк штанд. То није изненађујуће, јер половина од локација су позајмљена из камиона из Кине. На пример, можемо да ТагАЗ "Мастер" - исто "Донг Фенг", само у руској верзији.

салонска кола

Унутар Тагаз "Харди" - типичан "кинески". Чак је и дрво Трим је направљен на истом принципу као "фотона", "Бавах" и друге азијске камиона. Дизајн плоча - једноставно и строг. На мерее тако окарактерисати ТАГАЗ "Харди" рецензије власника. Централна конзола има два мали скретницу, пар дугмади, радија и рерне контролна јединица. На ногу путника касети је компактан. Вхеел - три крака, од тврде пластике. Колона, постоје два "прекидач латице". Управљач није опремљен ваздушним јастуком. Постоји само затезачи појасева. Између возача и мјесту сувозача је једва довољно простора за ППЦ бекстејџу и рука ручица кочнице (то је нормално за кабловску ослобађање). Инструмент табла - бели ваге. Бројач обртаја није доступан, што је веома необично за камион. Врата картице уредише са кожним. Нема електронски подизачи - прозор отвара конвенционалне "весла".

Рецензије власника кажу да су крајње недостаје на појединим местима. Исто тако, не постоји погодан за рукавице, који би се уклопио у формат документације за А-4 (као "Газела"). Али у овој области често морају да носе приложених докумената и фактуре. Исто тако, постоје проблеми са места прилагођавања.

Техничке карактеристике возила

Као иу случају "Газела" (до "бизнис"), само бензински мотор се налази испод хаубе. Његов радни волумен од 1,3 литара, снага - 78 коњских снага. Момент на хиљаде обртаја 4 - 102 Нм. У тандему са овим мотором ради на мануелним мењачем 5-брзина. То је једини мотор у линији на располагању за ТАГАЗ "Харди". Техничке карактеристике слабе. Стога, у подаци пасош максимални капацитет до 990 кг на плочи перформансе. Због мале радне запремине мотора карактерише висока ефикасност. У урбаним комерцијални ТагАЗ "издржљив" троши до 9 литара. Мотор одговара стандард заштите животне средине "Евро-4". У исто време велике "свари" је 92-ог бензина. Машина није динамичан, али могу путовати брзином од 100-110 км на сат. Али највише одговара овај ауто се сматра да је брзина 80 километара на сат. Такође је потребно да схватимо да има високу центар гравитације због великог зазора. Ролне аутомобил у кривинама, поготово када је потпуно напуњен.

Тагаз и транспорт

Захваљујући својим компактним димензијама, "Харди" постао конкурентан ауто за градски превоз. Дужина машина је 4,4 метара, ширина - 1,7 м, висина - не више од два (у зависности од тела). Висок клиренс омогућује да се постигне било коју тачку испуштања, укључујући и оштрог раста и високих ивичњака. Машина је у стању да путује где нема провернетсиа чак три метра "Газела". Истовремено, као што је наведено у многим власницима у својим критике, главна предност на "Харди" комерцијално возило.

problemi

Многи власници се жале да не слаби резултати. Тагаз "Харди" има ниску квалитет израде. Дакле, годину дана након операције љушти боју на резервоару (морате да се носи са анти-гравитације сами), постоје проблеми са управљањем. Инструмент табла није информативни, понекад "луд" брзине и километара. Али онда треба да иде искључиво на одређеном километраже. Сличан проблем је био први "поред", где је бројчаник се враћа на нулу 60 000 пољу. Упркос чињеници да је аутомобил произведен у Русији, власници се жале на недостатак резервних делова. Аутомобил је изведен из производње у 2014. години, тако да проналажење нешто ново је веома тешко, за разлику од "Газела". Међу осталим проблемима - сиромашни електро има ТАГАЗ "Харди". Завојница паљења даје пропусте нестаје оборена.

Трошкови и опрема

Пошто је ауто већ од производње, можете га наћи само на секундарном тржишту. Трошкови "свежег" ван 2014 питања - 360-380 хиљада рубаља.

У базној машини ТагАЗ "Харди" опремљен са електричним серво (контрола реецхное овде), система АБС, предњи и задњи светлима за маглу. За разлику у конфигурацији зависи од типа тела. "Харди" може бити опремљен са четири врсте тела (које смо раније у овом чланку наведеним), укључујући и шасију.

pitanje куповина

Сада је главно питање - да ли је куповина теретног ТАГАЗ "Харди" је погодан за бизнис? Многи превозници негативан одговор на ово питање. Први разлог да ТагАЗ "Харди" је непрофитабилна, је недостатак резервних делова. Аутомобил пре 3 године је из производње, а на демонтажу ништа због ниском преваленцом модела. Исто тако, машина је веома проблематично да се одржи. Многе услуге одбије да поправи такав ауто (опет, због неликвидности). Тагаз План удобност "Харди" далеко од жељеног.

закључак

Тако да смо схватили шта је ТАГАЗ "Харди" прегледи, спецификације, дизајн и цену. Цар "удавио" међу конкурената. Мала величина довољно да буде бољи од "Газела". Опет, не заборавите о "кинеском". Источни део Руске Федерације и све иде на јапанска возила. У овој класи, најбоља опција се сматра "Хиундаи Портер." Машина има квалитетну монтажу и има довољну сигурносну маргину. С обзиром на ове околности, ТАГАЗ одлучио да уклони "Харди" са серијску производњу.