"Руслан" АН-124. Транспортни авион Ан-124 "Руслан": критика, фотографије, спецификације

Налази испод фотографије, Ан-124 "Руслан" је највећи ваздушни саобраћај-авиокомпанија у свету од данас. Брод је дизајниран Антонов Десигн Буреау. Његов главни циљ је био превоз на даљину тешке и превеликог терета за потребе националне економије, као и из ваздуха и моторизоване опреме и посаде. Поред тога, машина је у стању да обавља задатке у вези са падобраном спусти војне опреме и терета.

Први летови и евиденција

Мој први модел лет из Ан-124 је одржан у Кијеву, 21. децембра 1982. године. Посада, на челу са ВИ Терек, били су: тест-пилот А. Галуненко Навигатор АП Поддубни, инжењери лета и В. Воротников ПМ Схулесцхенко и радио оператер мр Тупцхиенко . Улога водећих инжењера тестова су били В. С. Михајлов и М. Г. Харченко. Након успешног тестирања машине почео са масовну производњу.

Године 1985, авион сет 21 светских рекорда. Њихова листа били су остварење параметра капацитета (тежина 171 219 кг је подигнута на висок, износио је 2 000 метара). Исте године, брод је показао од стране међународне заједнице. То се десило током аеромитинга у Паризу. Две године касније, авион се појавио на совјетске армије. Ревиевс и пробни пилоти су га описивали као поузданог авиона, који се одликује прецизним системима контроле и навигације. Осим тога, стручњаци приметили велику носивост и брзо учитавање на истовар.

укупна структура

Овај модел је заснован на схема високоплана опремљен брзим крило, као и многих других тешких транспортних авиона. Ово решење омогућава да значајно побољша аеродинамичке перформансе, а самим тим домет лета. За ваздухоплове карактерише сингле-фин репа. У принципу, дизајн и тапацирање машине се широко користе композитних материјала, што је смањило његову тежину од скоро две тоне. Под је од трајних титанијумске легуре. Шасија авиона је Мултисхелф и скрива током лета. Она поседује точковима од 24, тако да се лајнер може употребити чак и са доступности писта непоплочаних. Поред тога, брод има могућност да промени угао тело и тла, које могу значајно олакшати рад на свом утовар и истовар.

техничке карактеристике

Једна од главних предности у односу на модел конкуренције, који се може похвалити авион "Руслан", - техничке карактеристике његовог електране. Састоји се од четири турбофан мотора "Д-18", развијен од стране В. А. Лотаревим. Укупан капацитет мотора је 23.400 кгс. Са овим се разликују мале тежине и ниску потрошњу горива и релативно низак ниво произведене буке. Под условом да максимално оптерећење (120 тона) од авиона је у стању да превазиђе дистанцу која је једнака 5600 км. Капацитет посуда превазилази модела ИЛ-76 и Ан-22 скоро три пута. Истовремено, потрошња горива по тони-километру терета има мање 2,5 пута. Овакве карактеристике Ан-124 дозволити да знатно већа од свог главног конкурента - "., Ц-5Б Галаки" амерички

Лет и остале карактеристике

Максимална могућа брзина овог модела је 865 км / ч, а крстарења - 800 км / ч. Распон филтера у присуству резервног напајања горива током утовара до 120 тона 4800 километара, и под условом да је тежина оптерећење од 40 тона - 12 000 километара. Максимална висина лета је 12 000м. Уз нормалне тежине Полетање за покретање авиокомпаније потребно растојање до 2.520 метара. Посада, зависно изменама пловила укључују четири до шест особа. Максимални гориво тежак 230 тона.

труп авиона

Ми авиопревозник-124 "Руслан" труп се састоји од два палубе. То је учињено како би се олакшала поправку и одржавање. Сваки од њих је подељен на посебне, засебне одељке, са специјализованом сврхе. Главни и замену екипе се налазе на врху предње палубе, и људи који прате робу и технологију, - (дизајниран је за 80 особа) у горњем задњем одељку. Треба напоменути да је због притисак у систему је обезбеђен у паду притиска не прелази ознаку 25 кПа. Због тога, путници могу бити на висини од 8.000 метара, без опреме кисеоника.

Утовар и истовар

Процеси утовара и истовара у овом моделу се врши веома брзо. Поред задњег отвора, брод има шаркама део носа који вам омогућава да брзо радити са не-стандард, дуго дужине превелики терет. Дужина без рампе, ширине и висине пртљажнику су редом 26.5, 6.4 и 4.4 метара. Стога, њена укупна запремина једнака преко 1.000 кубних метара. С обзиром на то да је под је направљен од високе чврстоће титанијумске легуре, постаје могуће пуњење свих врста самоходна и самоходна гусеничар уметности. Капацитет сваког од он-боард крана, који је опремљен са аутомобилом, је 10 тона. Поред тога, дизајнери су га основано мобилни Електрично подно витло.

шасија

Ан-124 - авион стајног трапа опремљен комплекс уређаја, омогућавајући трбушњаке. Ово може значајно смањити нагиб рампе. Сваки од главног стајног трапа има у свом саставу пет два точка регалима, који су независни један од другог. Што се тиче предњег подршку, састоји се од два подупирача (такође два точка у свакој). Због окретања механизма контролног система способна слоја укључите писте, ширина која је 50 метара. Истовремено да обезбеди пуну употребу способности пловила би употребили неопходно је да трака има бетонску површину и дужину од најмање три километра. Шта год да је, већ смо напоменути да је полетања и слетања брод може обављати на површини земљишта под одређеним условима.

други

Опрема на плочи авиона Ан-124 "Руслан" укључује: компјутерско управљање точка, четири канала хидраулични комплекс, као и навигацију радарски систем. Све у свему, има 34 контрола система рачунара. Такође, треба напоменути да висок ниво за одржавање живота машина посаде и електричне енергије. Међу прибор се користи: ". Лоран" аутоматски систем за комуникацију ТИП-15 навигацију и напад систем ПНПК-124, као и радионавигационное опрема "омега" и

glavne измене

Један од првих "Руслан" модификације постао авион Ан-124-100. Саграђена је 1992. године да се обезбеди комерцијални превоз. Мало касније, он је рођен и да је сертификована од стране цивилног верзији модела.

Модел Ан-124А сматра да је наредна фаза развоја авиона. Имала је побољшане полетања и слетања карактеристике, тако да можете користити лајнер чак и на друге класе бендова.

18. март 1999. године руска компанија "Авиастар" у сарадњи са британском компанијом "Ер Фоиле" апеловао на дизајн Антонов бироа са предлогом за у Великој Британији лизинг другој верзији авиона - АН-124-200 / 210. Посебно, предложено је да се инсталира на моторима броду, у продукцији "Роллс-Роице". Друга измена је да постане АН-124-200 са "Генерал Елецтриц" електране америчких корпорација. У оба случаја, практични опсег лет Очекује се да ће порасти за скоро 10 одсто. Поред тога, нови мотори омогућавају да се значајно смањи дистанцу полетање. И први и други верзија "Руслан" предложено је да се опреми ЛЦД мониторе и савремену дигиталну опрему која ће смањити број посаде три особе. Резултат ове одлуке је да се смањи укупну тежину опреме и повећава поузданост. Ове карактеристике омогућавају АН-124 то прелази озбиљног конкурента (Ц-17 од компаније "Боеинг") за све кључне параметре. Што се тиче времена изградње, када је налог за једну од ових модификација, то може да се уради за око 2,5 година од дана закључења уговора.

експлоатација

Почетком 1986. године почела активно коришћење авиона Ан-124 "Руслан" Фирма "Аерофлот". Углавном, он је оперисан Сибериа Аирлинес, који задовољава потребе државе у транспорту превеликог терета за развој нафтне и гасне. Поред тога, суд је активно користи у војне сврхе. На пример, они транспортују противваздушне одбране ракетни систем "Патриот" током борби у Авганистану. У септембру 1990. године, "Руслан" је у стању да се транспортује на путовању 451 избеглица из Амана у Даки. Онда је брод био је додатно опремљен резервоар са пијаћом водом на 570 литара и санитарним чворовима са функцијом хемијске опоравка. Да би могли да прими путнике у хоризонталном положају кокпит покривен Сундјераста.

великих катастрофа

Све за рад са авиона овог бренда је неколико трагичне несреће. Највећи од њих догодио 6. децембар 1997 у 14.40, када је авион руског ваздухопловства Антонов Ан-124 "Руслан" срушио у близини зграде у селу Иркутск-2. Резултат несреће била је смрт седамнаест чланова посаде и шест запослених у Иркутск Авиатион Плант. Осим тога, смрт сустигла 72 становника града. Чињеница да је око 25 секунди након полетања авиона пала на четири спрата зграде, у потпуности га уништава. Током истраге трагедије су дешифровао "црне кутије". Истрага је показала да је узрок несреће била стоп мотор, који се догодио као резултат неуспеха рачунара на плочи.