Ресцуе хеликоптери ЕМЕРЦОМ Русије: преглед, опис и фотографије

У Русији ликвидацију последица природних катастрофа и локалних бави Федералног министарства, која скраћено мое. Ово је најважнија у земље спасилачке службе хитне. Послује у комбинацији са другим брзе органима одговора. Састоји се од општинског ватрогасне и спасилачке службе. МЕ врши јединствену вођство над хитних служби градова, региона и земље у целини. Укупна Министарство троши више од 25% федералних инспекција.

Активности Министарства за ванредне ситуације

Федерална служба обезбеђује контролу свих органа спашавања у земљи. У почетку, позив се усмерава на општинским властима. Ако локалне снаге нису могле да локализују опасност, регионални услуге долазе у питање. Стате одељења укључен само када је то неопходно.

Хитне спасиоци стигли на место тек четврта. Прво се хитним случајевима треба да одговори на што су локалне власти, полицију, хитну помоћ и ватре. Тек након биће успостављена ове службе потребу за додатним снагама да елиминише опасност, долазе ванредним ситуацијама Министарство. њихово време одзива је око 4 сата.

Када катастрофа великих размера да се елиминише што повезује Федерал Авиатион сервис. Али, пре него што позовем ванредним ситуацијама Министарство хеликоптер, неопходно је да се процени степен опасности. Можда несрећа ће бити у стању да елиминишу урбане услуга. Запослени МЕ изазвати само у ретким случајевима, када се ситуација измакне контроли.

Министарство запошљава људе који су прошли војну обуку у војсци, и ватрогасце. Када испита спасиоци проверио не само физицку спремност и менталне способности, али и психолошку стабилност. Само МОЕ агенције запошљавају више од 7,200 људи у ватрогасној служби - око 150 хиљада запослених ..

спасавање авиона

Ваздухопловство Министарства за ванредне ситуације су понос целе земље. Савезни ваздухопловни сервис је основан у мају 1995. године. То је иницирана од стране Владе. Током постојања авијације доказане се у више наврата. Учествовала је у хиљадама спасилачких мисија на територији Русије и иностранству.

МЕ сматра главна база на аеродрому "Раменское". Међутим, авиатион снаге су равномерно распоређена у свим регионима земље. Данас је на располагању Министарству за више од 50 авиона. Флота је представљен од стране уређаја као што су Ил-62М и Ан-74, Ак-42Д, БЕ-200ЕС и многих других модела мултифункционалних. Такође, на дан биланса стања су спасилачке хеликоптере ЕМЕРЦОМ Русије БК-117, Ми-8 и Бо-105. Испод медицинске потребе су модернизовани Ка-32. Од тешке категорије је да обезбеди вишенаменски Ми-26Т.

Отац руског авиона војне спасилачке сматра да је пилот и инжењер Рафаила Гарбузов. То је био ко стоји иза развоја противпожарне технологије за хеликоптерима као што је Ми-26 и Ка-32. Да би били ефикасни спиллваи унит АПУ-15 серије су користили. Гарбузов такође развио концепт за борбу против изливања нафте. За овај уређај је конструисан ГП 3. Касније, инжењер је био у стању да постигну изузетне резултате у сузбијању вештачких пожара. Ефикасност је постигнута проналаска Закирова - ВАП-одвод јединицу 2.

Ми-8 хеликоптер

Овај вишенаменски авион је развијен у раним 1960-их. Према међународној кодификације ових хеликоптера МЧС Русије познат као кука или В-8. Од данас, су најчешћи уређаји за спашавање 2-мотор на свету.

Често, ови хеликоптери се користе у војне сврхе. Они су први пут употребљен у борби 1967. у шок рада египатске авијације против Израела. Затим Ми-8 су учествовали у ратовима у Сомалији, Етиопији, Авганистану, Абхазије, Ираку, Чеченији, Југославија, Осетије, Сирије, Украјине. О стању Руске Федерације има више од 500 јединица, укључујући и модификације.

Хеликоптера Ми-8 МЕ модел може да прими 3 особе посаде и 20 путника. Максимално оптерећење (узимајући у обзир номиналну вредност) - више од 12 тона. Укупна снага мотора - око 4200 литара. . Просечна брзина - до 250 км / х.

Упградед МИ-26

Један од најпопуларнијих варијацијама хеликоптера Хало (амерички кодификационог) је Ми-26Т. Ово превоз путника тежак модел, који има посебно место под сунцем МОЕ. Ми-26 је унапређен неколико пута, али то је верзија са словом "Т" био пресудан, а најефикаснији у пракси. До данас, модел ослобађање наставља.

МЧС МИ-26Т је опремљен посебним навигацију и радио-електронске уређаје омогућава да изврши сваки задатак за спасавање, чак иу тешким климатским условима. Комплет уређаја укључује локатор систем "Фан-М" и модификоване апаратуре пилот команду ПКП-77.

Хеликоптер може да подигне у ваздух до 28 тона терета. У том случају, главни простор може да прими до 80 људи. Посада лета се састоји од 3 пилота. Капацитет сваког мотора - око 11 хиљада литара. . Максимална брзина праг - 295 км / ч.

Ресцуе модел Фоцус-32

Овај медицински хеликоптер МЕ пуштена је у рад средином 1980. године. Ка-32 је лагани транспортни авион са фиксним стајног трапа. То важи само за трагања и спашавања сврхе.

Развој хеликоптер је почела 1969. године. Основна сврха Ка-32 је интелигенција у екстремним условима Арктика. Средином 1970-их модела проширена на мулти-функционални. Данас, Министарство за ванредне ситуације хеликоптера се такође користи за демонтажу отпада након несреће или земљотреса.

Ка-32 је у стању да расте у ваздуху на оптималној висини са оптерећењем од 3500 метара до 3,5 тона. Номинална тежина брод - 7500 кг. Брзина баријера - 260 км / ч. Максимални домет са пуним резервоаром - око 800 км.

Вишенаменска посуда Коло Бо-105

Овај спасилачки хеликоптер МЕ је шок. Доступна и за цивилне и војне сврхе. Пројекат је развијен у 1967. од стране немачких инжењера. ПО-105 је широко распрострањена широм света. Углавном користи за спасилачких мисија у тешком терену.

Је превоз обухвата само један пилот. Капацитет путника - 4 особе. У кабини се лако уклапа 2 легло (постоји посебан прилог).

Прихватљиво брзина праг - 270 км / ч. Висински лет плафон - до 5000 м.

Хелицоптер вођених ракета опремљена средње дистанце лезија и неколико велике калибра пиштоља.

Карактеристике БЦ-117 модел

Ови хеликоптери МЕ је брод вишенаменски спасавање. Дизајниран за евакуацију незгоде и транспорта. У ретким случајевима, користи у антитерористичким операцијама.

Хеликоптер је погодан за извиђање и ватрену подршку за копнених трупа. Могуће је монтирати против тенковске бомбе.

Развој БЦ-117 у 1970-их почео да се бави заједно водеће јапанске и немачке компаније. Производња и извоз су успостављени само у раним 1980-их.

Хеликоптер контролише једног пилота. Пртљажни простор се налази 9 особа. Тежина креће 1700 кг. Повер оба мотора - 1500 литара. .

Максимална брзина достиже 250 км / х.