Од идеје до легенде! Меет - Субару Импреза ВРКС СТИ

1992. године, произвођач аутомобила Тоиота је нови развој - аутомобил класа "спортски» Субару. Нови модел замењује Субару Леоне, који је и даље опремљен застареле мотора ЕА серије. Импреза су опремљени новим моторима, под кодним именом ЕЈ. Платформа на којој се заснива овај модел је преузет из Субару Легаци и заступљени у скраћеном облику. Импреза је доступан у органима "седан", "компакт" и "купе".

Многи аутомобили у серији, на пример, Субаруов Импреза Импреза ВРКС сти, постала је популарна међу рели возача од интереса Субару је зарадио много славе.

Основна карактеристика Импреза - је да су скоро сви модели завршио са свим точковима (АВД).

Импреза је подељена у три генерације.

Сматра првим моделе у 1992 -2000 година. Током овог периода смо произвели модел путничких верзије Субару Импреза ВРКС, 2.0 ГТ Турбо, 2.0 Турбо и друге. Постава је био огроман, јер је серија уживали задивљујући успех. Субару инжењери су стално изненађени купци њихових најновијим достигнућима.

Године 1994, компанија је увела верзију Субару Импреза ВРКС СТИ - као побољшање ВРКС серију, пре свега - моћ. Иако касније износила снаге серије.

Субару такође није штеди на посебном издању серије, и за Јапан и за остатак света. Верзија произведено скоро за сваку земљу појединачно.

Тако, модел са турбо мотором, специјално за Европу у 1999-2000., Развијен успут Субару Импреза ВРКС СТИ, добио од својих већем делу. У међувремену, амерички ауто-тржиште није видео Импреза са једног турбо мотор.

Од 2000. до 2007. године. произведене возила друге генерације. Основни концепт развоја Импреза окренуо на страну сигурности, поузданости и веће софистицираности. На пример, Субару Импреза ВРКС СТИ има траг о 22 мм дужи за боље способност вожње. Нови концепт потпуно напуштен тело "купе". Поред тога, возило увелико промијенило у изгледу.

У 2002. години, ће почети са продајом нове моделе са турбо мотора у Сједињеним Америчким Државама. Током овог периода, јапанско тржиште у ограниченим количинама се добијају СПИ вагони. Ови модели су препознати као највећи "вруће" у другој серији - опремљени су моторима оцијењено на 280 КС

2005. Субару доживљава нови рестилизовани, што добија нови надимак "Цхантерелле". Због нових светлима која Субару навијаче и признају најуспешнија до данашњег дана.

Април 2, 2007, при сајму аутомобила у Њујорку, Тоиота званично представља нову генерацију возила произведених до данашњег дана. Врхунац његове и почео Субару Импреза ВРКС СТИ, 2012 ослобађање. Позиционирање новог модела је склонији практичности, али топло страст, познат љубитељима серије, не гаси.

Аутомобил је имао редизајниран суспензију за већу удобност током свакодневну вожњу. Свет поново видео 'купе-моделе ", а преосталих тело постаје дужи и шири.

У 2010. години је објавио модел Субару КСВ - Цроссовер, направљен на основу Импреза.

Још једна новина је нови дизел мотор серија ИТС-презентиран на Салону аутомобила у Паризу 2008. године. Возила са таквим моторима имају 150 кс и продата у неколико европских земаља од 2009. године.

Трећа серија на рели стазама била успешнија од својих претходника. И у 2008. години компанија је објавила да више учествују у скупу неће моћи, због финансијских тешкоћа.

Међутим, поред митинга Субару успешно учествује у стази, и чак су освојили победе у тркама Супер ГТ.