Блокада моста на "Цорнфиелд": електрични, пнеуматски, механичке

У офф-роад и "Фиелд" - СУВ, диференцијални шаље обртни момент у случају преноса на осовине точкова и самих точкова. Фреквенција на којој су точкови ротирају могу да се разликују. Ако ће механизам бити слободан, у случају клизања једним точком на други ће бити испоручени недовољно количину обртног момента. На тешким областима понекад је тешко контролисати ауто. Да би се помогло офф-роад ентузијастима долази блокадом диференцијала. На "Цорнфиелд" можете блокирати унакрсно осовина дифферентиал. Ово значајно повећати пропустљивост.

обавезан

Разлике су често планетарни структура. То је врста црв преносник. Они могу бити две врсте - Сиде опрему или роб и мастер преноса или сателита.

Погонске брзине могу се одстранити паралелно или управно на осу. Дифферентиал лоцк може бити ручно или аутоматски. У том случају, користите само-закључавање система.

vrste

Постоји неколико врста брава. Дакле, када је потпуно повезан чворова у разлици је врло крут начин, а ротациона енергија ће бити дат на чињеницу точкова, који захват боље. Такође постоји делимична позитивна закључавање попречни диференцијал. "Поље" да се ограничи утицај на детаљима механизма, као и повећање обртног момента на точак са бољом вучом.

Елемент је блокирано на следећи начин. Кућиште је повезан са једним од вретена, а кретање сателита је ограничен. Помоћу позитивне закључавање осигурава заиста потпуну блокаду точкова на истој осовини.

Неопходно је да се обезбеди да се аутомобил могао проћи кроз веома тежак и тешким подручјима. механизам погон може бити механички, електрични или пнеуматски. На пример, употреба механизма пса квачила омогућава кућиште комбинује са семиакис.

Докле год се возач не укључи систем, механизам је у нормалном раду. Када је укључен, момент је равномерно распоређена на сваку осу.

Врсте обавезних система

Према врсти погона постоји неколико типова механизама. Дакле, инсталиран је данас пнеуматски блокадом диференцијала на "терену", механичке и електричне системе. Такође можете да изаберете само-закључавање уређаја.

У механичких система контролише кабла, применити на пнеуматском снагу компресованог ваздуха у електрично забрављивање контролише мотор.

Механизми самоосигуравајући

Аутоматски диференцијални браве на "Цорнфиелд" - није неуобичајено. Ови механизми се широко користе аматер офф-роад вожњи у блату и мочварама. Блокирање процес се обавља ЛСД диференцијал.

Овај уређај омогућава потпуно аутоматски елемент закључавања истовремено. То је крст између пуног и диференцијал са блокадом у откључани положај. могуће је остварити први и други и кроз такве системе.

Две групе самоосигуравајући разлика

Прво - ти уређаји, који се одржава у зависности од разлике у угаоне брзине у оси. Овај диск механизми, уредаји у вискозне спојнице, са механизмом електронског брављења.

У другој групи представио механизам који закључава у зависности од разлике између моментима. Овај црв разлике - популарни механички диференцијал брава на "терену".

трење

Ово није ништа као симетричне систем, опремљен специјалним дисковима. Неколико њих тежи начин повезан са кућиштем у чвор. Остатак диска је повезан са осовином вратила. Овај систем функционише на силе трења, које произилазе због разлике у фреквенцији семиакес брзини. Ако је брзина ротације једним точком изнад, неки дискови такође повећавају фреквенцију или брзину. Делимична блокада моста на "терену" ће настати услед фрикционих сила између тих елемената. На слободном воланом да се повећа обртни момент.

Диференцијал са вискозни спојницом

Овај перфорирани дискови у херметички затвореној кућишта која су испуњене течношћу на бази силикона. Део причвршћен за кућиште, а остатак је фиксирана на погонску осовину. Када брзина вратила и диференцијал приближно исти елементи ротирају заједно. Ако се вратило окреће брже, дискови, који одговарају на њега, и добија на брзини. Течност се меша и стврдне. Као резултат тога, различите браве. Сада је аутомобил "НИВА" 4к4 блокада диференцијала таквог плана није баш популаран.

црв

Овај аранжман такође доприноси аутоматског процеса. Диференцијални је закључан у зависности од разлике у обртног момента оси и становање. Ако је један точак у застоју, онда моментом ће пасти и да ће бити брава. Њен ниво одговара степену смањења обртног момента. Ови механизми су популарни са власницима "Неве" и агресивна офф-роад ентузијастима.

На продају можете наћи производе из компаније, "Вал-Рацинг". Ови механизми добијају добре повратне информације од свих оних који су их имали је позајмио. Такав систем може бити инсталиран у предњој осовини на свим класичним моделима Ваз, као и "НИВА» 4к4.

Нови, редизајниран постава брава на "Вал-Рацинг" - је потпуна укрштена осовине брава за предњу осовину, опремљен електричним погоном. Можете га укључите када вам је потребна возачу.

"Симбат" систем

Ова електрична блокада диференцијала ( "Поље" иде веома добро са њим). Да бисте користили додир дугмета, возило мора кретати брзином до 5 мпх. Након достизања 30 километара на сат, браву се аутоматски искључује.

ДАК - аутоматска диференцијал Красикова

Овај механизам је изграђен на планетарном нивоу. Улога сателита је дат Беад Цхаин. Под нормалним условима куглице крећу дуж канала и дистрибуцију обртног момента на точкове подједнако. Ако су точкови имају различит отпор, ланац ће бити затворен и диференцијал је закључан.

АКД реагује систем не на разлике у угаоне брзине, а разлика у оптерећењу на точковима. Погодан за већину модела, укључујући у аутомобилу "НИВА-21214". Дифферентиал лоцк ове врсте је постављен искључиво на предњој осовини офф-роад возила.

Лоцк на "Нива"

Ова компанија нуди систем "Локраит" и "Лок" аутомобил "Нива". конструкција машина је крајње једноставна, и стога веома поуздан. Уређај - два пола-осно и два спацер рукаве, игле и опруге. Лоцкинг разлике на "Нива" на рачун обртног момента или због отпора котрљања. Систем "Лока" - резултат 100 одсто. За напред дриве препоручује откуп "Лоцке" прорез 22 са квачила пречника пола осе од 34 мм, а позади - као отвор 22, али са пречником од 36 милиметара.

АутоФламе - пнеуматски диференцијал брава на "терену"

Овај побољшани диференцијал за предње и задње осовине. Има 4 сателита. Лоцк присилног тип са пнеуматским погоном.

Једна од предности пнеуматских - минијатуризацији. Цео уређај може да стане у кућишту преносника. Погон ради на притиску од 6 до 12 атм. Ово вам омогућава да примените пнеуматски систем који постоји на тржишту. Такође, пнеуматски блокада диференцијала на "терену" се производи под именом "Вал Рацинг."

Предности и недостаци обавезног система

Дакле, ако је онемогућен, онда разлика је нормално. Њен животни век је иста као оригинал и. Такође, с обзиром на браве, ради 100 посто. Можете лако проћи тешке делове, возач има пуну контролу над системом.

То су предности, а сада о недостацима. С времена на време, неки системи су веома тешко да се инсталира. Поред тога, значајно повећава оптерећење преноса. А ако је систем правилно примењује, кутија може бити оштећен. Фабрика инсталиран и домаће диференцијал брава на "терену" контролабилности погоршава ако злоупотребљава. У поређењу са самоблоком има веома високу цену.

Предности самоблока

Ови системи су једноставни за инсталацију, коштао их два пута мање шансе да лома је такође веома ниска. Међу недостацима изолованог инфериорног руковања на кривинама и неспособност да се потпуно закључава диференцијала.

recenzije

Иако је цена ове опреме и висок, и ефекат на пренос - штетан, браве су популарни. Шта да изабере да уживају у вожњи? Производња "Вал-рацинг" добија пуно позитивне повратне информације. О производ "Симбат" доста казни на поузданост система. Што се тиче ваздушних браве, ту је све у реду. Систем "Лоцке" возачи, такође, је веома драг приступачној цени и једноставност употребе. Али постоји негативне повратне информације због коришћења система на тротоару. На добром путу да га користите није потребно.

Али, у сваком случају, чак и најгори фабрика је бољи од домаћег блокадом диференцијала на "терену" или механизма за заваривање руком.

Дакле, сазнали смо шта дати елемент.