Мотоцикл "Хонда Трансалп": опис, спецификације и рецензије

Ако сте уморни од града покатусхки семафора до семафора, а душа тражи свемирска путовања, а могуће и мотоцикла "Хонда Трансалп" - то је оно што тражите. Овај трајни коњ са сигурношћу се одржавају стотине или хиљаде километара далеко, дајући вам удобност дугог путовања и не захтева посебан третман.

Овај бицикл припада класе путовања ендуро, дизајниран једнако за мотодалнобоиа на путу и да јаше на пересецхенке. Наравно, крос-кантри, он не може да се пореди са 4к4, али шумске стазе, мочварно ливаде и брежуљке је чак и на рамену. То је, точак. Па или суспензија.

циљна група

"Хонда Трансалп", као и већина тоур, ендуро, често постаје избор оних који су већ клизао више од хиљаду километара. Његов гледате на оне који су уморни од брзих, али захтевним спортом, или они који су уморни импозантна спорост хеликоптер. Понекад и до кола "расте" конвенционалне ендуро фанови - маневрисање и оштар, али не и издржљив за далнобоев.

И одговори оних који су прешли на "Трансалп", који има искуство вожње, обично на основу ових особина тоур ендуро:

• управљивост у урбаним срединама;
• одлично руковање у шуми, степи, брдовитом терену;
• издржљивост на дугом путовању;
• удобност пилота и путника;
• Просечна "апетит" за гориво и потрошног материјала;
• леп дизајн;
• могућности за подешавање;
• доступност резервних делова, сервисне мреже.

Али, први бицикл "трансалп" постаје прилично ретко. Стари брадати мотоциклисти тврде да је неопходно да сазри.

То не значи да је руководство мотоцикл "Хонда Трансалп" у вези са неким проблемима. Само ова категорија мотора је веома специфичан.

prednosti

Прва ствар која узбуђује свакога ко је одлучио да почне датинг са мотором "Хонда Трансалп" - техничким спецификацијама. Они су веома слични у свим моделима. Срце бицикла - снажан и робустан в-типа мотор, ресурс који је дизајниран за 300 000 км или више. Искусан пилот ће бити у стању да растера "Трансалп" на сто за само 5 секунди и максималну брзину од 170-180 км \ х. Удобан брзина крстарења не би требало да прелази 140 км \ х.

Снажан суспензија омогућава да се не успори пред препрекама у облику неравнина или "лежећих полицајаца". Бикер на Хонда Трансалп могао да свратим у пуној брзини на тротоару или скок преко импресивних гране (осим, наравно, не смањити дрво). Наши путеви - савршено место, где се може манифестовати у пуном сјају разиграног карактера и великим потенцијалом "Трансалпа".

Садња пилот удобност, он не би морао да се сагне, ноге неће тећи у незгодан положај. Поред тога, јахач је релативно висока, што му даје могућност да види пут на врху крова аутомобила. То је неоспорна плус за превенцију ванредним ситуацијама. Други број, тако је вероватно да ће се жале на живот, чак и на дугим путовањима,.

"Трансалп" Ја, узорак 1987

Први Мото "Хонда Трансалп" је објављен још 1987. произведено до сада. Скоро 30 година, "Џип" неколико пута и еволуирао у дизајну и техничким условима, међутим, филозофија мирном бицикл за пут остаје непромењена. Идеолошки исправан трансалп - је прекривен прашином путне бицикла са масивним гардеробе стабла и високе тоуринг стакла. И његова пилота - тешки путник, навикли на суровости на путу, а лако превазићи хиљаду километара дневно. У новом бициклу брзо се проширио широм света, доприносећи порасту њене популарности.

Наведени фотографија приказује модел у '87. Гледајући њега, можемо видети да је концепт бицикл остаје непромењена до данас.

трансалп КСЛ600

Ц 1987 до 2000 "Хонда" објавио 600-ЦЦ "Трансалп". Ако погледате са предрасудама, запремина мотора је 583 цм ^3. За 13 година КСЛ 600 је претрпео неке измене, а на његово место и земља порекла. У почетку, изгледало је овако:

Након 1991. године, "Хонда Трансалп" није опремљен са бубња кочнице и задње величина диск 240 мм, радећи са једним клипа кљешта. Године 1994. донет неки рестилинг, променила облик пластичног боди кит, на инструмент табли. После 1996. године постојала је електрично паљење и гаса сензора позицију. Задњи точак замени величина 120 / 90-17. 1997 видео измештање производње "Трансалпа" из Јапана у Италију. Бицикл италијанске скупштине имао други предњи диск кочнице и полупречник кочнице диск смањен. Од тада, бицикл се поставља неколико дискова 256 мм у пречнику.

КСЛ650

"Трансалпи" са моторима 650 кубних метара прикупљени су у Италији у периоду 2000-2008. Они имају једноставнију пластику. Њихова дебљина је 52 литара. п., што је 2 л. . више у односу на претходне верзије, "Хонда Трансалп". Рецензије указују на то да КСЛ600 модел више погодан за аутопут, а не офф-роад, а за љубитеље "поендурит" најбољи фит "схестисотка".

Постоји мишљење да је 650-Ка више каприциозан у служби. Да би ситне поправке треба да уклоните пластике. Међутим, тржиште је преплављено са КСЛ650, ових дана наћи 600-гу проблематична.

Године 2005, нови модел је претрпео неке измене. Они дотакао само дизајн: је модернизовао седло, управљач, неке детаље боди кит.

Хонда Трансалп КСЛ700

У 2008. години, објавили су свој први Трансалп 700, који је направљен до сада. Он је веома разликује од 650-дна. Модел КСЛ700 ињектор, опремљен АБС, а полупречник предњи точак је 19 уместо 21 инча, као прекурсора.

Изглед новина више скупу, иако КСЛ700 модел је више усмерена не на путевима и на аутопуту. Суспензија довољно јака, пилот осећа превише велике рупе и неравнине.

мали КСЛ400

Овај компактни аутомобил је произведен од 1987. до 1999. године. Компактна бицикл снага у 37 коња тежак 180 кг. Истовремено је опремљен пиатитиступенцхатои КП телескопицхкои виљушком и моноподвескои.

У овом дизајну нападаца довољно интересантан, јасно се посматра дух ендуро путника.

cene

Резервни делови , "Хонда Трансалп" сада се може купити у сервисним центрима готово свуда. Ово је једна од предности бренда. Хонда је увек брине о ширењу мреже дилера и сервисних центара. Куповина и нову оригиналну мотоцикл није проблем. ниво цена, а сматра да је овај модел у средњу категорију, и моторинке уопште, а међу осталим производима, највише "Хонда Цр".

Пре свега, цена зависи конвексној мотоциклу и његовог степена хабања. На пример, 400-Ка може да кошта 90 хиљада. Потрага за трансалп КСЛ600 вреди ако има најмање 140 хиљада рубаља. КСЛ650 кошта у просеку 180-190 хиљада, а КСЛ700 је вероватно да ће бити јефтинији од 260 хиљада рубаља.

tuning

Размишљајући о тунинг, полазе од циљева и задатака које сте подесили Ирон Хорсе. У дугом путу могу бити веома корисне елементе као што су решетке на предњем фара, заштита руку, удобне пространим стаблима. Размислите о безбедности и лука, као "Хонда Трансалп" још сувише пластике. У случају несреће, њихова улога не може бити прецењена.

Неки имају велике шофершајбне - такође у великој мери олакшава дуго путовање. љубитељи комфора, посебно оних чија мотоцикл сезона није ограничена на три летњих месеци, често стекну корисна опција, као што греју ручке. Бројне могућности за подешавање у области дизајна. Све горе наведено може се сажети у један: свака мотовладелетс може да "прилагоди" омиљени "Хонда Трансалп" сам по себи, с обзиром своје идеје о лепоти, поузданост и удобност.