"Митсубисхи 2": Карактеристике, ревиевс, фотографије

Аутомобил "Митсубисхи 2" је постао један од најпознатијих СУВ деведесетих година. За љубитеље офф-роад у Русији овај аутомобил је постала поуздан сарадник у свим тешким ситуацијама на тешком терену. Јееп, коме је несумњиво ће се звати, показали су велико "тврдоглавост" и хард нарав. Буквално на крају 2015. године, четврта генерација "Пајеро" се појавила на руском тржишту. Али, ако је ваш буџет је ограничен и избор долази до Коли Сув, можете купити у миру ума "Пајеро 2". Неопходно је да студирају техничке из кола да види зашто је зарадио много пажње и поштовања од навијача "офф роад", чак иу урбаним срединама.

Прича о моделу

Друга генерација "Ланцер", објављен је 1991. године, исте године и почело са продајом. Након шест година успешне продаје не само код куће, "Митсубисхи", у Јапану, али и у САД и Европи, генерација је донела дубоку рестилинг 1997. године, након чега је издат две године. Међутим, након престанка производње у Јапану, видио ослобађање треће генерације, "Ланцер 2" за још неколико година су се у фабрикама у Индији и на Филипинима.

Тело и дизајн екстеријера

Више од једне деценије СУВ је доступан у неколико стилова тела, односно у три врата и пет врата. Верзија са троја врата, заузврат, могу се производити у верзијама са меким кровом, који се зове цанвас топ. врло тешко пронаћи најновије варијације је тренутно у добром стању, с обзиром на старост модела.

Ако погледате "Ланцер 2" фотографија које можете видети у овом чланку, то се тешко може рећи да је овај модел је више од двадесет година. Плус, друга генерација СУВ-мало разликује од четвртог изгледу и изгледа прилично импресивно и брутално. Наравно, "Ланцер" не може поредити са луксузним аутомобилом "Линцолн Навигатор" и елита "Ниссан Навара". Али, у сваком случају, спољашњост је направљен у прилично строге пропорције, и офф-роад перформансе је готово немогуће сакрити иза моћног тела.

салон

Власник било ког модерног СУВ је лако да изненади салон "Пајеро 2", јер не изгледа сасвим обично због оријентације на офф-роад вожњу. У централном панелу је подијум са три инструмента, и то: термометра, висинометром и инклинометром. Са овим уређајима, можете лако да одете на било ком терену. Значајна предност је истраживање које су Јапанци остварен захваљујући широком подручју стакла и високог седења, вам омогућава да контролишете све око визуелно са значајним висине.

Важно је напоменути да је удобност у кабини "Пајеро 2" је на одговарајућем нивоу. Предња седишта имају наслоне за руке ради лакшег и петоро врата верзије, ту је пећ самостални за грејање путнике на задњим седиштима. Поред тога, постоје верзије са трећег реда седишта, који ће се преносити више путника. Наравно, погодност седи у трећем реду је велико питање, али остаје чињеница - на висини од капацитета. ЛИФТГАТЕ отвара у хоризонталној равни због падобрана, који је причвршћен споља, а количина пртљага може да варира у зависности од модела и модификација.

"Падзхеро 2" ММЦ карактеристике мотора

Друга генерација "Ланцер" је добила огроман распон погонских, како бензин и дизел. Бензин електране могу се наћи у количини од 2.4 до 3.5 литара са снагом од 103 до 280 литара. . Дизел агрегати имају минималну различитости и представља владара из 2,5 до 2,8 литара са максималном снагом од 103 до 125 литара. .

Најуспешнији бензински мотор има запремину од 3,5 литара и помогао растера "Пајеро" да победи на "стотине" мање од 10 секунди. Максимална брзина у таквој конфигурацији која је једнака 185 км / х, а просечна потрошња горива одржава на око 14 литара. Ако говоримо о "Диесел", најбоље перформансе имао турбо са запремином од 2,5 литара. Наравно, максимално динамика брзине и убрзања нису били толико (150 км / ч и 16,5 секунди, респективно), али је стопа потрошње горива (11 литара на 100 км) и великим обртним моментом ради свој посао на путевима.

преношење

Друга генерација "Ланцер" обележен је ослобађање система бренд точкове под називом супер Избор 4ВД. Главна одлика је могућност константног погона на све точкове начин окидања. Такође је могуће да се креће само у режиму задње точкове. Функције "Прилог" има могућност закључавања централног диференцијала на режим 4ВД и повезати пребацити. Док супер Избор систем је био иновативан и зато је основан само у скупим верзијама СУВ. Цхеап верзија има једну парт тиме 4ВД систем који није имао мод диференцијал браве. Зато је константа вожња у 4к4 моду је штетан за возила.

Конфигурација најскупљи и "врх" је такође опремљен са аутоматским мењачем, који, заузврат, имао неколико начина за лакшу вожњу у различитим условима. Нормалан режим вам омогућава да се крећете на равним путевима са добрим куком и сувом крпом. Моде Снага «машина" почела да се убрза, и промена брзина мало брже. Најкориснији режим Холд ауто без интервенције могао да превазиђе тешке снежне и ледене површине на рачун глатке промене степена преноса и могућност да почне у другој брзини.

шасија

"Митсубисхи 2" је добила веома интересантан систем одлагања: коришћени су задњих извори, а суспензија је зависила, такође важе без обзира на предње торзија бар суспензију. Таква опција ће омогућити већу глаткоћу током вожње ван пута, а вреди напоменути да је систем се оправдано. Кратка пауза због више тона машине довољно велика и трајна диск кочнице, и безбедност побољшана ваздушних јастука, АБС и моћним непробојне тела.

На крају, желим да додам да уколико вам је потребан удобан аутомобил са високим крстом, и оптимални капацитет, то је несумњиво најбоља опција - "Ланцер 2". Само позитивне критике може се наћи на машини. Било је "оборила" и практично трули тело, веома јак суспензију и удобан лоунге - све што је потребно за удобан путовања у свим условима и теренима, чак у граду.