"Едсел Форд": фотографије, неуспех

Пре тачно 60 година, високи званичници америчког произвођача аутомобила Форд Мотор Компанија је званично саопштење о лансирању нових аутомобила марке. Име нове компаније је добила име по јединог сина легендарног Генри форда. Сада овај период у историји Форд сматра неуспехом. А име зависног Едсел постао синоним за катастрофу. Али је сада и онда, 19. новембар 1956, још увек нема појма. Сетимо се зашто је пројекат пропао "Едсел Форд." Ово је врло занимљива прича.

треба да се прошири

У Америци, која је управо опоравио од рата, равнотежа моћи на тржишту аутомобила изгледао врло једноставна. Било је играча из великог Детроит три, као и сви остали. Детроит Трио - "Генерал Моторс", "Форд" и "Додге". Али, чак и ако се узме у обзир снагу и тријумф ових компанија су снаге биле неједнаке. Стога, на крају 40-их у граду Деарборн пронађен је неопходно створити нове брендове аутомобила, који би могли да приме између "Форд" и "Линцолн". У 50-тих година у Форду очајнички борили међу собом руководиоце ветерана који су радили у Деарборну деценијама и млад, пун амбиције руководилаца које су се придружиле компаније одмах након рата. Занимљиво је да на самом почетку о новим брендом, и како хитно је потребно, да се разговара са старе гарде. У раним 50-тих година потпредседник задужен за продају, Џон Деивис, на основу истраживања тржишта и анализе је предложио да се направи нову линију средњих аутомобила у Седан, Купе, тврди кров и кабриолет.

Овај млади менаџери одговорио да су снажно сумњамо у успех и ефикасност новог пројекта, мало мисли и представили своју визију. Концепт је предложио, можда најуспешнији и најутицајнији млади топ менаџер Френсиса реит. Да, потребна је нова филијала. Међутим, бренд треба да буде на тржишту у наредној години. И што је најважније - то треба да се састоји од две различите величине модела серије. Компактна породица модела ће ићи у нишу између буџетске "Меркура" и "Форд". Машине више наћи своје место између "Линцолн" и "кадилак".

херој дана

Овај план је изгледало прилично амбициозан и ризично. Према стручњацима, имплементација тога ће повећати тржишни удео до краја деценије чак 20 одсто. Посебну улогу има чињеница да је творац концепта био у стању да закључи профитабилан посао за Форд у Европи.

Он је буквално дави у слави, био је прави херој. Као резултат тога, Управни одбор је одобрио план.

нова лица

У почетку, нови аутомобилски бренд под називом једноставно домаћа атмосфера - е-кола, или пилот ауто. Касније, то ће бити аутомобил "Екцалибур". Аутомобил је морао да потпуно развију од нуле. Било је планирано да оснују сопствену тело и мотор. Али се испоставило да је веома скупо. А онда је одлучила да користи оно што је тамо. Ово је стандардни модел "Форд" и "Меркур". У том случају, дизајнери у одељењу перспективних пројеката је наређено да се направи строго, која никада није десило раније. Они су морали да направи ауто који не личи ни на шта друго. Он је радио на пројекту младог и талентованог дизајнера Рои Бровн. Задатак на први поглед изгледало немогуће. Међутим, Е-кола је на време и тачно по наређењу. Погледај, изгледао је као пилот ауто, а касније "Екцалибур Форда." Слике у овом чланку.

Браун је касније рекао да је рад на овом пројекту почео је изненада. Дизајнери на улице пажљиво прегледао сва возила у пролазу. Овај предњи, који је изгледао као чељусти предатор - онда једна особина је виђен у сваком од њих. То је са решетке почела да ради дизајнера, јер је стварна особа ауто у сваком смислу. Посебна пажња је посвећена вертикални уместо хоризонталног елемента. Шта је резултат био, изгледало је врло свеже и занимљиво. Овај аутомобил се истиче у једном потоку. Друга упадљива црта - задња оптика. Браун је дошао до одлуке оригинална и постављају светла семафора веома високе.

Поред тога, они су стилизовани бумеранзи. Чинило се необичне и задњих крила. Где је представио први готову модел у пуној величини шефова фибергласа (15. јуна 1955), сала за дуго времена није могао да се смири са одушевљењем.

техничке карактеристике

Захваљујући спектакуларан дизајн експерименталног аутомобила издвајао из гомиле. Али, што се тиче техничког дела, све је било као и код стандардних модела производних и Форд Мерцури, али неколико јединствених детаља.

У ауто Е-кола, чије име је касније промењено у "Едсел Форд" били В8 мотори посебно за нове моделе у обиму од 5,9 литара и 6,7 литара. Погонских кадровски три-степени аутоматски мењач, заједно са јединственим кључевима, који су били на волану чвориште. Остатак је стандардни сет "Форд" дела - рам платформе, независни суспензија предњи амортизери, опруге назад, црв управљачких, добош кочнице на сва четири точка.

У првенац би требало да буде име

Постоји само једна фирма остала мали детаљ - машина је без имена. Занимљиво је да је веома прва верзија, која је понудила један од топ менаџера, то је Форд Екцалибур. Али син Генри Форда била је непријатна мисао да ће ово име се сваки дан да трепери на радкапнама широм Америке.

Син је умро 1943. године, а није играо главну улогу у историји компаније. У међувремену, потрага за именом постао је број један проблем. Укупно је предложено више од хиљаду различитих имена, али ниједан од њих није имао да пробају. У очајању, чак сам морала да се окрене песника, који је, такође, успут, успех није постигнут. Као резултат тога, рад је успео да успостави неколико имена - Рангер, Цорсаир, ПАСЕР и Цитатион. Изаберите једну ствар се није десило, и на крају, један од представника Управног одбора одлучио да позове линију "Екцалибур Форд."

oslobađanje

Први модели "Едсел" је у продају 4. септембра, 1957. врло гласно рекламна кампања је спроведена. Маркетиншки стручњаци су представили нови модел не само као нове аутомобиле. Пројекат је приказан у јавности као јединствен и потпуно новом аутомобилу, "Форд Едсел."

Али у стварности, разликује од серијског "Форд" и "Меркур" био је веома мали. Нешто добро и на неки начин чак и иновативне компоненте не могу уклонити из ока, те сличности су веома разликовао од онога што је речено о аутомобилима у оглашавању. Продаја је четири верзије "Едсел Форд." То је огроман навода и Цорсаир који су настали на основу "Меркура", а мањи брзиномер и Рангер на основу Форда.

Све је изгубљено ...

Компанија је успела да прода само око 63 хиљада примерака у првој години. Ова цифра је веома мала, поготово ако узмете у обзир колико је уложено у развој. У 1959., продаја је опала још више. Новембар 19, 1959 у Форду одлучили да затворите компанију, "Едсел".

Компанија претрпела велике губитке. Возачи окривио "Едсел". Аутомобил није волео тог човека на улици због лошег квалитета и дизајна израде, који је сличан постојећем моделу. Купац није ми се име. Ништа него да потпуно демонтирају производњу, који је урадио 1959. године. То је заустављена производња увећали аутомобила. Али то није корист. Упркос радикалног дизајна и побољшању квалитета, ауто јос није купио.

Овде је - крај

19. новембар 1959. у "Форд Мотор Цомпани" је одлучио да потпуно затворили пројекат Форд Едсел. Неуспех је данас да објасни лоше, погрешно, агресивни маркетинг. И то је добра лекција за данашње аутомобилских брендова, које понекад стварају нешто што није у потражње.

закључак

Дакле, сазнали смо шта представља амерички ауто "Форд Едсел." Као што можете видети, чак и такви познати произвођачи као "Форд", понекад пате губитке упркос великим улагањима у развој аутомобила и рекламне кампање. Укупна финансијска губитак на "Форд" је 250 милиона $ (од 50.), који по данашњим стандардима износи око две милијарде.