"Мерцедес Гелендваген": мишљења власника

"Мерцедес» Г-Класа је вероватно један од најпрепознатљивијих возила у начелу. Многи људи, који вредност моћне, модеран пуној величини СУВ, то је њихова куповина. Данас на руским путевима се често може наћи "Гелендваген". Рецензије достављени од стварних власника возила на Г-Класа, треба имати у виду посебну пажњу. Они су занимљивије од стандардног описа, јер су власници су навикли да разговара не само о предностима аутомобила, али и његови недостаци. Међутим, прве ствари прво.

Г 65 АМГ

Ово је најмоћнији "Гелендваген". Рецензије остало од њега, вреди напоменути пажњу на првом месту.

Овај модел се монтира 6-литарски би-турбо мотор В12, стварајући 630 "коња". Са овим мотором испод хаубе аутомобила убрзава до "ткање" за 5,3 секунде, а она је ограничена на максималних 230 км / х.

Аутомобил је импресивна, али његова цена је једнака 282 000 у. Е. Г 63 је вредан око 129 хиљада година. Е. Многи искрено се зашто такав претплату десио. Након што је снага мотора се разликује од само 86 литара. .

Поред тога, искусни возачи верују да има В12 мотор испод хаубе није тако чврста. Јер В12 извор је дизајниран за удобност. То је мирна мотор, који емитује мање пријатно гровл да се чује док је седео у колима са В8 испод хаубе.

Г 350 ЦДИ

Овај СУВ-модел, који је један од највише "скроман", произведен од 2010 до 2015-ог. Испод хаубе, ова модификација сет 211 коњских снага 3-литарски мотор, при чему машина може диспергована на максимално 175 км / х. Први "сто" је пренијети било која 9.1 секунди.

Људи одлазе на овом "Гелендваген" модела мишљења, истакао је пажњу своју мирну природу пута. Изгледа машина моћно и брутално, али динамика и управљивост не може да се похвали. "Аутоматско» 7Г-трониц је постављена неколико флегматичан, а волан очигледно није довољно светлости и информативан.

Понашање на путу

Пријатан осећај током вожње. Упркос недостатку ваздуха суспензије и присуство континуираног моста, аутомобил се понаша на путу за пример. У поређењу са другим рама СУВ, Г 350 ЦДИ може се сматрати идеално. Али ти људи који прелазе на њега из било ког другог "Мерцедес", не мислим тако. Јер је у питању функционисање других модела са Г 350 БлуеТЕЦ је неупоредив. Са теренским возилом, наравно, да се изборе, али је ветар буке на ветробранско стакло и "дрхте" целом телу даје возачима нелагодност у процесу.

Г 55 АМГ

Овај модел је прекинута. Од 2008. до 2012.-ог у продукцији ове модификације СУВ "Гелендваген". Коментара на овај ауто су веома позитивни, тако да не могу, али утиче на пажњу.

Под хаубом је монтиран 5.5-литарски В8 Компрессор, стварајући 507 "коња". Захваљујући њему, машина ће пренети све је први "сто" за 5,5 секунди, а његова граница је ограничена на 210 км / х.

У првом тренутку након стартовања мотора, ауто производи 3000 рпм, која је праћена снажним рику и урлик мотора. Исти интензитет и другачије природе погона на машини. Није убрзан. Г 55 АМГ само сузе са својих седишта. Да би се ово морамо да се навикну на. Што се тиче конкретног кретање Рутс. Суспензија је тешко, због чега на тим локацијама у процесу проблема управљања. Посебно је опасно је зима. ЕСП систем, према власницима, у таквим ситуацијама, не помаже.

Али овај аутомобил невероватне динамике. У разбијању постоји осећај да је обично случај током полијетања у авиону. Штавише, убрзање осећа на било који начин. Чак и након знака 120 км / х, након чега обично, мало приметним убрзањем. Али не, пребаците опрему, и Г 55 АМГ чини значајан и снажан скок напред.

Г 400 ЦДИ

Ово је још један познати представник дизел Г-класе, од којих се ослобађање је трајао од 2001. до 2005.-ог. Под хаубом је 4-литарски твин-турбо мотор В8 генерисање 250 "коња" снаге. Ограничење брзине аутомобила је 184 км / ч.

Ова "Гелендваген" добија различите критике. Власници кажу да машина даје невероватан осећај током вожње. И за њих је могуће чак и да "опрости" потрошњу мотора на 22 литара горива на 100 километара у граду.

Али, ако овај ауто Биг Рун (више од 100 000 км), не може се избећи да у служби проблеми. Они се манифестују у току предњем седишту, поломљене, Силент блокови, БАС, ЕСП и АБС. У принципу, слаба електроника исправно. Власници кажу да је Г 400 ЦДИ увек нешто не и ударци, и редовно избијају сигнале упозорења на инструмент табли. Исто тако, нису ретки проблема са мењачем, предњи диференцијал и мотора. Када солидан низ празном ходу "Флоат", потисак нестаје може одбити турбину. У принципу, у раду овог некада моћног аутомобила доноси много проблема. То потврђује и остало од СУВ "Гелендваген" мишљења о власника.

Г 5.8 БРАБУС

Брабус верзија се налазе на путевима мање од АМГ, али и даље има велики број људи. Такође су оставили на аутомобил "мерцедес Гелендваген" критике.

Испод хаубе, овај модел инсталирана 5.8-литарски 375 коњских снага турбо мотор. Судећи по коментарима, готово без мане у аутомобилу. Али још увек постоје неке нијансе. Један минус не круто лепљење гумене кецеље блатобрана. Овде имамо чисто естетски тачку - сива тканина испрано гуму на аутомобилу, не изгледају нарочито привлачно.

Још једна мана људи размотрити дизајн издувног система. Направљен је заиста тешко. Ауспух након пријема цев скоро у потпуности понавља доње ивице, па тек онда долази до ивице.

Такође, одређена потешкоћа је помивка тело. Потребно је много времена како би се осигурало да је вода текла испод печата, шупљине и кровни спојлер. Теже очистити хром кит и посебно решетка. Чак и бесконтактне судопера не. Али, у техничком смислу "Брабус Мерцедес Гелендваген" добио веома позитивне критике.

недостаци

Постоје многи модели Г-класе. сви они имају своје индивидуалне карактеристике. Али и много тога заједничког, што се тиче и предности и мане. И ја бих да скренем пажњу на недостатке који су садржани у таквом аутомобилу, као 'Гелендваген ".

Рецензије би се власницима да се уверите да је један од недостатака СУВ је његова тежина. Због масе приближавања жиг 2,5 тона, тешко је освојити путеве на меком терену. Али, дубоко Фордс 0,6 метара додавање аутомобила не препоручује. Да, електроника је висока, али је генератор ниска. Постоји опасност да се попуни са водом, који је испуњен са великим трошковима.

Али то није све што може да се остави да каже о "Мерцедес Гелендваген" мишљења о власника. Људи кажу да је "хронична" болест зардјалог шарке осовине врата. Ово се може избећи, ако не лењи њихово правовремено Подмажите. То се често посматра пропадање брисачи оса и проблемима са отвором у кровном печатом.

поправке

Такође, нето нови модели су мање поуздани електронски Пнеумохидраулиц диск браве и слаб Дривесхафт. Након доношења 130-150 хиљада километара, константном брзином спојеви морају да се замене. Више касније, 200-250 хиљ. Км. неопходно је поправити аутоматски мењач. Отприлике у истој фази потребно заменити Управљачки ланац.

Узгред, тежина недостатак многи верују јак "апетит" СУВ нафти, који је приказан након вожње од 150-200 хиљада. Км. Више препоручује редовно схпритсеват попречне зглобних вратила, о једном сваке 5000 км. У супротном, могуће је појава потребе за скупих поправки.

Хидрауличне линије система за хлађење кочница и аутоматско закључавање диска, такође, не може лишити пажњу. Они положили челичних цеви премазане са цинком. Који је, након 20 година интензивне употребе, треба да се замени. Напуштених возила "Гелендваген" мишљења власника (са фотографијама) вам омогућавају да проверите обавезу поступка. Ништа не траје заувек, и ове цеви су подложне корозији.

Власници такође треба да буду спремни да замени лежаја точка. Али се врши тек после 300-400 хиљада километара.

Лична потрошња

Много интересантних ствари да уче о, и "апетит" СУВ, водећи рачуна да се на критике. "Гелендваген" дизел и бензин, активно конзумирају. Али ипак, модели, обучена ДТ, су економичније.

То је оно што је напустио говори о Г 350 д ратингс "Гелендваген" потрошње дизела у износу од 11-12 литара на 100 "урбан" километара. При вожњи по протоку аутопута од 9 литара. На бензинским верзијама "апетит" више импресивно. 422 коњских снага мотора модела Г500 троши 14-15 литара на 100 километара око града. Када возите на аутопуту износи око 11 литара.

Али то није све, шта је потрошња може рећи коментаре. "Гелендваген Мерцедес 'дизел троши више активан у хладној сезони. Као бензина. Машина је велика, и да загреје, неопходно је да се покренете мотор, стоји око 15 минута са пећи, а онда идите. Дакле, да ли већину власника овог теренца. Није изненађујуће, повећава зима стопа.

Шта је још вредно помена?

На крају неколико речи треба рећи о користима које су карактеристичне за све моделе Г-Класе. Главни плус је терен од ових аутомобила. Оффроад манифестује своју "војну" историју. Машине се понашају као тенкова, настављамо кроз многе препреке. А неки чак Цар тунинг, које су довеле до савршенства пролазност.

А ипак, удобност модела Г класе. Столице имају огромну количину прилагођавања. Нови модели ни пнеуматско бочне делове јастуке и наслоне. Генерално, машина је све што могу бити потребна - са пространим резервоара за складиштење 12 волти утичницу, крај на Браке Ассист систем, паркинг сензори, а Реарвиев Цамера и друге опције.

Па, Геландеваген је стварно добар Офф-Роад са својим карактеристикама, предностима и манама, што је очигледно више него минуса. Резултат је да је жеља већине возача да преузме такав уређај се не гаси. Али, ако купите, боље модел последњих година ослобађања. На пример, "Гелендваген 2014". Рецензије им омогућити да се осигура да модерни СУВ су удобније и технички софистицирано од својих претходника.