МАЗ-54323: техничке карактеристике, карактеристике и коло

Домаћа МАЗ-54323 - поуздан трактор, време тестиран. Године 1988, белоруски дизајнери представили први камион серију у разматрање, који је модификован МАЗ-5432. Како је снага агрегата се користи ЈМЗ-238 В8 мотором (14.86 Л, капацитет - 330 коњских снага). Тежина возила је око 20 тона, а његова бруто тежина 30-35 тона. (Пут воз). Из различитих прекурсора новина пространа кабина проширена место за спавање, унутрашњу опрему, присуство опруга.

кабина

Белоруски трактор кабина пространа, дизајнирана за возача и сувозача. Кабина МАЗ 54323 на изворима може искључен помоћу хидрауличког цилиндра. У неким реализацијама, је опремљен додатним амортизера дизајнираних да стабилизује током вожње на неравним путевима. Возачка седиште на изворима, подесив за индивидуалну раст и индикаторима тежине човека.

Два кревета се налази иза седишта. Додатне проток ваздуха даје шаркама врата на крову кабине. Инструмент табла је инсталиран велики број сензора, контролне лампице сигнализацију која олакшава контролу државне машинерије. У овој серији камиона дизајн кабина сматра пробој у пружању максималну удобност за возача.

измене

рекордан број модификација су издате на основу разматрања трактора "СуперМАЗ".

Верзија МАЗ 54323 с точка формулом 4 * 2 добила турбонаддувниј дизел мотор са повећаним ЈМЗ-238Б. В-профилни мотор опремљен са 8 цилиндара (радне запремине -. 14865 ццм, снага -. 330 коњских снага, РПМ - Тх 2 / мин ..). Покретање електромотора олакшава горионика уређај. Присутан Филтер елемент контролером и остатака брзине МултиМоде контролер сува. Боостер ниског притиска пумпа за гориво.

Трактор је опремљен са мењачем са двоструком спојницом са механичким погоном, периферног типа извора у и пнеуматски бустера. Пренос МАЗ-54323 има 4 корака, сплитер, 8. предње 2 и задње брзине. Промена брзина се врши телескопским погон монтиран на ППЦ. Он обавља важну функцију преноса задње осовине са без диска точковима.

Спринг суспенсион са уздужним полу-елипсе је опремљен са предњим и задња амортизера стабилности камиона. Добош кочнице интеракцију са дуплим-пнеуматски погон. Задњи комора има извор кочнице тип акумулатор. Ручна кочница је конструкција са агрегатом ваздуха ретардер, а посебан осигурач спречава кондензацију замрзавање.

друге модификације

Између осталих опција ова верзија садржи следеће измене:

• МАЗ-543205. Кључни исправке утиче седла спојница (његова висина је варирао од 1,29 до 1,4 м) и агрегат (постао у складу са ЕУРО 2). Мало променио потрошњу горива на 100 км. У ажурираном модел је био 31 литара по стопи од 60-80 км / х.;
• Екпериментал Сериес 543208 - варијанта са побољшаним мотором ЈМЗ капацитета 400 "коња";
• Комбиновани верзија трактор Белорусија и моћ јединица МАН (ЦПТ је - 16 степени, мотор капацитет - 360 кс ..);
• Спорт варијације МАЗ-5432С - модел дизајниран да учествују у Рацинг Цирцуит (снага - 700-1300 кс).

Технички подаци Модел МАЗ-54323

Техничке карактеристике трактора јединице приказане испод:

• Тип Мотор - ИМЗ-2386, снага - 300 Л. .
• ППЦ - ЈМЗ-238а (8 ступас.).
• Суспензија - тип пролеће.
• Гуме - 11.00Р20 (300Р 508).
• Подаци о потрошњи за гориво (л / км) - 32/100 (при брзини од 60-70 км / х).
• Мак. брзина (км / х.) - 100.
• Запремина резервоара за гориво (л) - 300.

МАЗ-54323: спецификације о димензијама и других параметара:

karakteristike

МАЗ-54323 је опремљена са две врсте сигнала:

1. Аир Хорн се налази на врху аутомобила контролише дугме на десној страни прекидача испод волана. Након активације електричне вентила компримовани ваздух се испоручује у сигнал, а затим високе и ниске фреквенције рог емитује гласан звук.
2. Електрична сигнализација се састоји од високих и ниских тонове. Он се активира полуге на контролеру волана.

Такође, у сигнализација укључена буке релеја информисање смањење притиска и запушене уља и филтери за ваздух. Све нијансе уређај се може видети у инсталацији Шема ваздуха сигнала и његове електричне контрера.

Треба напоменути да је електрично коло МАЗ-54323 стандард за све моделе, на 254 волти. Фулл камион тегљач јединица је на располагању за проучавање упутство за руковање и одржавање.

tuning

Тунинг МАЗ-54323 је често замени истрошене делове и спољашњи дизајн. У наставку су неке препоруке за модернизацију пута и извода из личног искуства власника трактора камиона.

Уместо нативе нилон ваљци постављени на место шина урезана колегама. Доњи амортизери део се монтира на рам помоћу причвршћивање павлс са изворима резе на кабини. Стручњаци такође саветују да се изгради крова пластични врх, топлу кабину, упдате тапацирање на велура или коже верзији. Поред тога, можете обојити у кабину у оригиналне боје, ако желите да нагласите индивидуалност.

recenzije

За ауто власници предности укључују:

• Јефтини цена филтера, који омогућава да се напуне било где.
• Све резервни делови су слободно доступни.
• Већина може подремонтироват ауто, чак и на терену, са минималним вештине.
• Безбедно кочиони систем МАЗ-54323.

Што се тиче мана, они такође имају:

• Хладно Кабина захтевају додатну изолацију.
• Доста слаб крст.

Кочења опрема игра главну улогу. У колима, овај скуп је опремљен елементима друм (пречник - 420 мм) и ширине 160 мм јастучића. Скупштина кочница укључује и бајпас пнеуматски погон и комору кочнице. Паркирна је опција на задњим точковима. Ради на пролеће тип батерије. МАЗ-54323 сет помоћни кочнице успоривач се састоји од мотора и пнеуматског контролер. Уз замрзавање кондензата, што је озбиљан проблем за тешка возила, посебан осигурач бори у овом моделу.

резултат

У закључку, треба напоменути да је МАЗ-54323 активно до сада одржавана, цењен од стране возача који су добро координиран рад уређаја за напајање и кочионог система. Машина је доступан у одржавању, једноставности у раду. Возило је намењен средњим и дугим путовањима. МАЗ-54323, која је подесна су карактеристике у комбинацији са ценом - један од најбољих домаћих камиона у својој класи.

Такође су видели камион ради савршено у тешким климатским условима. Уз правилну негу белоруски трактор ће служити верне, поуздане и дуг услугу. Трошкови новог МАЗ - не мање од 2 милиона рубаља. Са сваких хиљаду километара цена је смањена значајно, али може трајати трактор за дуго времена. У овом случају, доступност резервних делова и доступност одговарајућих центара услуга олакша поправку и одржавање возила.