ЛиАЗ 6213: именовање, опис уређај

У великим градовима је посебно акутно питање путничког саобраћаја. У том смислу, пре него што су руски инжењери су добили задатак да створи такав модел јавног превоза, која ће бити највише комбиновани удобност и капацитет. Овај ауто на крају постао аутобус ЛиАЗ 6213. На њему расправљамо у детаље у чланку.

опште информације

ЛиАЗ 6213, који ће уређај бити описано у наставку, први је у нископодни аутобус Руске Федерације. По први пут, он је избацио из производног погона у 2007. години. параметри возила апсолутно испуњавају све савремене стандарде. Сваки од ових аутобуса је опремљен једним од два доступних типова мотора.

Прво Варијанта - МАН Д0836ЛОХ 02. Овај мотор цилиндара уређен вертикално, а њен капацитет је једнак 278 коњских снага. Систем погон је оптимизована за ЕУРО-3 стандард.

Другој варијанти -МАН Д0836ЛОХ 55. Овај мотор има снагу од 280 коњских снага, обим расељавање 6900 кубних центиметара. Животну средину стандарда - Еуро-4.

уређај

ЛИАЗ 6213 је опремљен аутоматским мењачем ЗФ 6ХП 504ћ. Систем за кочење има два пнеуматска кола и делује на свим точковима. Такође доступан у АБС систему. Аутобус је у стању да се креће максималном брзином од 75 км / х.

Ауто тело метал се формира и конфигурисан у облику кола. Носећа конструкција је од чврстог метала да не подлежу корозији применом на њега специјалну прскање пре испоруке до потрошача.

За укрцавања / искрцавање путника су доступне у четири врата, која су равномерно распоређене дуж целе дужине тела. Укупан број места - 153. Од тог броја, 34 места - китњака. И обезбеђује место за особе са инвалидитетом креће колица. Ова столица је у потпуности прилагођена за особе са посебним потребама.

ЛИАЗ 6213 је опремљен са принудном вентилације. У хладном сезоне Кабину загрева бојлер. Загрејана, протезао преко дужине унутрашњег температуре одређеног течних креће кроз систем. Због тога, сваки део греје равномерно. Позиција вожње је одвојен од путничког простора специјално дизајниране за овај стаклени зид дизајниран да заштити возача од ектранеоус буке из народа.

измене

ЛиАЗ 6213 има неколико опција. Конкретно, 6213,20 има неке разлике из првог модела: има нешто другачију боју и трим. Поред тога, у овом модернизовани аутобуској седишта, прекривено крпом која не подлеже носе. Унутрашње осветљење - трака, побољшана унутрашњу изолацију.

6213,21 машина има нове оптике, благо модификовани дизајн (као рукохвати и седишта), два клима уређаја.

Аутобус са 6213.22 индексом, заузврат, добила електрану, прешао на еколошким стандардима ЕУРО-5. Број места има исту верзију за плинска боца 41. Бус - модел лиаз 6213,70, који је објављен у износу од десет комада. Али градске тестови су показали да је учинак је прилично низак, а самим тим је одлучио да га уклоне из производње у потпуности.

Најнапреднији модел аутобуса ЛИАЗ - 6213,71 има аутоматску контролу путних докумената путника, контрола климе, сензора температуре и електронски истицање Роуте кретања машина. Поред тога, аутобуса инсталиране камере за надзор да прате ситуацију у кабини.

parametri

Спецификације лиаз 6213 су:

• Дужина - 18,04 метара.
• Ширина - 2,5 метара.
• Висина - 2,8 метара.
• Минимална потребна круг окретања - 11,5 метара.
• Међуосовинско растојање - 5,96 метара.
• Тежина празног возила машине - 15.73 тона.
• Фулл аутобус тежина - 29.7 тона.
• Осовина оптерећење предње пада - 7.1 тона, на леђима - 11.2 тона.
• Конфигурација секире - 6к2.
• У присуству два резервоара за гориво, капацитет сваког је једнака 270 литара.
• потрошња горива - 27 литара на 100 пређених километара путању у комбинованом циклусу.
• Волан је опремљен хидрауличким бустера.

Трошкови возила

ЛиАЗ 6213, од којих је цена се креће од 2,5 до 3 милиона руских рубаља, има компоненте и склопове направљене са великим сигурносним маргине, тако да аутобус може да се користи за много година. Подударност делова можете да купите нове случајеве по потреби без икаквих проблема.