Ледени брод "Капетан Сорокин". Савремени ледоломци

Према научницима, око петине целокупне површине наше планете је прекривено ледом. А његова количина је скоро 35 пута већа од количине воде у свим језерима и ријекама. Да би се кретали око великих замрзнутих подручја, потребни су посебни бродови - ледоломци. Они су моћна компонента руске флоте. Историја тих бродова има десетине година. И нема више нуклеарних бродова у било којој земљи на свету! Први светски леденик са нуклеарном електраном покренут је пре скоро шездесет година у СССР-у. Данас оружане снаге руске флоте имају 7 нуклеарних бродова.

Снажни и маневрирани су ледоломци типа "Капетан Сорокин". Које задатке обављају таква пловила, која је њихова историја, карактеристике дизајна и очекивани изгледи за развој арктичке флоте? Научимо из чланка.

Историја ледених бродова у Русији

Први бродови за кретање леда изграђени су пре скоро две стотине година у Северној Америци. Били су парни и имали много недостатака, смањивши њихову ефикасност. У прошлом веку, они су били значајно модернизовани.

Високотлачни парни судови - један од првих био је совјетски леденик "Сибир" - могао би бити на отвореном мору до три недеље, а нови дизел-електрични бродови - дупло дужи, до четрдесет дана.

С обзиром на значај за пловидбу СССР-а дуж северне руте, неопходно је опремити флоту најсавременијом технологијом. А 1959. године покренут је први светски леденик са нуклеарном инсталацијом под називом "Ленин". Његов изглед врло је олакшао пловидбу дуж северне трасе.

Данас руска флота укључује ледоломнике два типа: дизелске бродове и нуклеарне бродове

Где користити ледоломце? Структура пловила

Ледони су направили значајан допринос истраживању сјеверне морске руте. Оне се углавном користе да би се осигурало слободно кретање пловила које су пратиле њих. Поред тога, користе се за пратњу и евакуацију истраживачких експедиција, као и за пружање различитих терета у тешко доступним подручјима Арктика и Антарктика.

Да бисте успешно обавили ове тешке задатке, потребан вам је посебан брод. Ледољак има посебан дизајн који му омогућава да ради на свом путу тамо где је недостижан за друге бродове. Пре свега, то се односи на посебан облик нос и тела у облику цеви. Због овога, брод може сломити лед са својом тежином у покрету.

Необичан облик крме (М-облик) омогућава вучу других посуда. Коришћењем дизел-електричних или атомских инсталација чини се бродом моћним и маневарским. Такође омогућава и већу аутономију пловила, пошто је допуњавање великих ледених површина скоро немогуће.

Ледени брод "Капетан Сорокин"

Велики успех остварен је совјетском зимском пловидбом 1977-1978. Тада је покренут чувени леденик Капетан Сорокин. Он је, као и други бродови ове врсте, створен у финском бродоградилишту "Вартсила". Изграђени су за СССР, Финску и Аргентину. Затим је "капетан Сорокин" као експеримент водио транспортне бродове "Павел Пономарев" и "Наварин" до луке Дудинка. Тако је по први пут приказана могућност целогодишње пловидбе Арктике. Ово је било огромно достигнуће, које су први пут постигли ледоломци СССР-а.

Пре шест година, "Капетан Сорокин" добио је инструкцију да се састане у регатној турнирској турнирској турнирској турнирској турнирској авијони Волво Оцеан Раце, која је тада завршила у Санкт Петербургу. На броду, између осталог, било је и новинара и оператера.

Сада је у функцији и "Капетан Сорокин".

Остали ледоломци овог типа

Као што је већ поменуто, ледолом "Капетан Сорокин" није једини брод ове врсте који је део руске флоте. Укупно, постоје четири таква брода. Они су лансирани један по један 1977-1981. Именовани након четири легендарна поларног капетана - Сорокин, Николаев, Дранитсин и Кхлебников - остану поуздано упориште брода леденог црева.

Пловила овог типа су двокатни дизелски бродови. Ледени нос, крмена храна и опремљени хеликоптерски пад омогућавају максималну ефикасност Арцтиц навигације.

Ментионс ин арт

Интересантно је да је леденик "Капетан Сорокин" постао познат не само за његова арктичка путовања. Током 1979. године одржано је снимање документарног филма Јурија Визбор. Филм се звао "Мурманск-198" и био је посвећен напорном раду помораца који раде на ледоломима.

Такође о "Капетану Сорокину" помињу се у песми Ј. Визбор, под насловом "Полар Сова".

Ицебреакерс у Русији данас

Савремена руска флота укључује ледоломце са атомском инсталацијом и дизел електричним бродовима. Према најновијим информацијама, у употреби је 44 бродова. Од ових, пет је атомско. Године 2007, брод је наручен и наручен под именом "50 година победе". Важно је напоменути да је ово највећи леденик на свијету. Она се разликује од других судова, у поређењу са другим судовима, у облику носа, што омогућава ефективнију пробију леда. Она служи углавном да прати караване у хладним арктичким морима. Међутим, ледолом се такође користи за крстарење путницима. На располагању су путницима брода - базен, сауна, ресторан, библиотека.

Вреди напоменути нарочито моћни совјетски нуклеарни брод "Арктик" (касније преименован у "Леонид Брежњев"). Његов несумњив значај лежи у чињеници да је он први који је стигао на северни пол.

Садашњи нуклеарни бродови пружају могућност транспорта око пет милиона тона терета годишње.

Дакле, савремени руски ледоломичар је комбинација снаге и маневрисања, брзине и поузданости. Отварајући пут кроз замрзнуте арктичке море, он представља власт властите флоте.

Ицебреакерс Фестивал

До седамдесете годишњице победе у Великој-Патриотској рати је направљен грандиозни фестивал у коме су учествовали најмоћнији ледоломци земље. Она је постала једина таква врста и задржана је у воденом простору Великог Неве. Сви гости овог празника били су слободни да посете представљене бродове.

Међу њима је био леденик "Капетан Сорокин" и познати "Иван Крузенстерн", неуморно ослобађајући водене просторе између главног града и Балтичког мора. Такође можете се дивити колосалним "Санкт Петербурга" и "Москви". Чврсто тело и димензије ових бродова омогућавају им да лако пролазе кроз лед до дебљине до једног метра, а такође и да прате велика пловила и да потраже потопљене објекте на значајној дубини.

Посетиоци фестивала су могли својим очима да виде најснажније ледене бродове руске флоте. И на самом крају празника могло се посматрати невероватан, спектакуларан спектакл - парада бродова у пратњи живог оркестра - "морски валцер".

Лезбејке будућности

Говорећи о модерним ледоломцима, не може се помоћи у погледу будућности ових бродова. До данас, развој и изградња нових бродова постаје хитна нужда. Према најновијим проценама, руској флоти потребни су још шест модерних бродова са нуклеарним погоном. Шта ће бити леденик будућности?

У наредних седам година планирано је изградити три снажна брода нуклеарне енергије следеће треће генерације. Пројекти оваквих ледених бродова обећавају да ће постићи знатно већу брзину, снагу и аутономију. Тренутно је рад на новом броду "Арктика" треће генерације у потпуној замаху. Према калкулацијама, леденик може остати на отвореном пловидби до седам година.

Претпоставља се да ће такав брод бити највећи на планети, неупоредив и јединствен у разним параметрима. Стварање овог брода отворит ће нову страницу у историји флоте која се креће у леду. Можемо претпоставити да ће пробој у бродоградњи омогућити да детаљније проучимо Арктик и пронађемо места која раније нису била означена на мапи.