Ламбда сензора: симптома ( "Калина", "Фабиа", "Ренаулт 2", "Форд 2")

У овом чланку ћете научити о томе шта ламбда сонда, знаци пропуста чвора, размотрити и. То се назива сензор кисеоника. инсталиран је у издувним тракту аутомобилске мотора са унутрашњим сагоревањем. Осим тога, сензор се ставља и на бензин и за дизел моторе.

Основни подаци о сензор кисеоника

Ламбда сонда је сличан принципу рада за електро хемијском ћелијом која се састоји од чврстог керамичког електролитом основу цирконом. Такође производи коришћењем керамике легирање итрија. Прскање врх је танак слој са употребом платине. Испоставило се да је један електрода прима издувних гасова, док је друга - ваздух из атмосфере. Кроз ово поређење дешава параметри гаса радила са нормалном атмосферском ваздуху. Такође треба напоменути је да је најефикаснији операција је изведена на температурама изнад 300 степени. То је под таквим грејања електролита од цирконијум почиње да спроводи струју. А сада је време да сазнате шта утиче како на ламбда сонду. Симптоми "Калина", на пример, ће одредити, чак и на рочишту.

Оперативни принцип ламбда сонде

С обзиром на то да постоји разлика у масовној садржаја кисеоника, излазни напон се појављује преко електрода сензора. Да би се повећала осетљивост уређаја на ниској температури, на пример, приликом стартовања мотора, потребно је користити принудно грејање. Електрични калем се налази у керамике тело ламбда сонде. Има везу са електричног система возила. Постоје кисеоник сензорски елемент, која се заснива на титанијум диоксида. Он мења свој отпор када мотор ради. Налази се на овај принцип ради ламбда сонду. Симптоми ВВ 3 су исти као у домаћим аутомобилима.

Кисеоник сензор Посао

У овом тренутку, када је старт-уп и загревање мотора, мотор ради без података који долазе из ламбда сонде. Цео ваздух-гориво однос корекција се јавља на подацима добијеним из других уређаја. Конкретно, то Позиционе сензоре вентил у брзини гаса, температуре мотора, мотора. Основна карактеристика ламбда сонде на бази цирконијум - јесте да са благим одступања од норме у анализи садржаја кисеоника састава мешавине горива настаје значајну промену у излазни напон у опсегу 0.1-0.9 волти.

Титаниум ламбда сонда

Ту су и сензори направљени од титанијум диоксида. Затим, када постоји промена у масовном фракције кисеоника у издувним гасовима, постепено мењају Запреминска отпорност. напон генерисан у сензора овом пројекту не догоди. Они су много сложенији од цирконијума, користи се на врло скупе аутомобиле као што су БМВ, Ниссан, "Јагуар". На буџетских средстава аутомобила заснованих на титана, обично се не користи због вишој цени. На аутомобилима средње и ниског степена сензор јефтиније циркон кисеоник користи. Симптоми "Ренаулт 2" показује оне који не разликују од оних који су присутни на домаће аутомобиле.

Разлике ламбда сонде

Треба напоменути да су принципи рада на сензорима кисеоника су исти, не зависи од тога ко од произвођача. Једина разлика је што величина пакет од ових елемената. Такође може бити нека друга веза, често постоји разлика у конектор. Сви сензори, као што је поменуто горе, се загрева или не. Сходно томе, они се разликују у броју жица за повезивање. Према материјалима разлике су следећи: или цирконијум или титанијум. У недавном закључку грејача увек има црвену боју. Постоје и врсте дизел мотора. Они су широкопојасни. Ви не можете да инсталирате на бензинским мотором ламбда сонду. Симптоми ( "Шкода Оцтавиа" је такође од интереса за многе возаче) су праћени повлачења кодом грешке са кратким описом.

Зашто не ламбда сонда

Врло често је узрок превременог квара је лош квалитет бензина. Гвожђе и олово, која може бити присутна у лошем бензину одмах зачепити платине електроде. Сходно томе, неуспех сензора кисеоника, не може исправно уклонити све доказе. Ако се Сцрапер прстенови имају јаку производњу, у ауспух ће добити одређену количину уља. Такође је узрок преране неуспеха сензора кисеоника. Чак и ако одједном несреће у сензора кисеоника има мало растварача или детерџентом, можете одмах рећи да је пукла. Он не доживљавају се ова решења. Уништавање ламбда сонде јавља у случају када је издувни систем дође до Цлапс. Керамика су веома крхка, тако да такве оштре ударце да га уништи. Када неправилна инсталација угла паљења или на претерано богатом ваздух горива мешавине је јак загревање стамбеног простора сензора. Ово доводи до превременог неуспех.

Мање популарни разлози за неуспех

Имајте на уму да када инсталирате ламбда сонду не могу да се користе различите заптивача, који су на основу силицијума. Такође можете уништити сензор кисеоника, ако много времена да покуша да покренете мотор, прави мали размак између сваког покушаја. Под условом да се мотор неће почети. То ће неминовно довести до тога да ће гориво-ваздух смеша се изгради у издувни систем. Након неког времена она ће горети и створи снажну експлозију. Чак и у квару контакт или кратког споја у излазном кругу, може да уништи уређај. Схаред елементи ресоурце варира у опсегу 30..70 хиљада километара. То у великој мери зависи од услова под којима се експлоатација одвија. Највећи животни век у сензорима у којима је додатно грејање. У већини аутомобила примењује овакав дизајн ламбда сонду. Симптоми ( "Форд Фоцус 2" или "Скода" наћи у свом поседу) су исти. Због тога, можете дијагнозу и независно ако се правилно препознају све симптоме.

Честе лом сензор

Међу најпопуларнијим неуспеха може се констатовати сломљено грејни елемент, и губитак осећаја. Због недавног брзини смањује уређаја. Најважнија ствар - покушајте да не замени ламбда сонду на било имитатора. Електронска контролна јединица не може да препозна чудан сигнал. Због тога, корекција мешавине горива симулатор неће доћи. Имајте на уму да ако је сензор кисеоника успешно ради у нашој земљи (лошег квалитета бензина), и њен живот је очигледно више од три године, не можете ни да приступите дијагностичар. Само је потребно да се замени сензор кисеоника. Симптоми "Шкода" јасно показује када ради преко 70 хиљада. Км. Неки од истог модела сензора кисеоника и сви могу имати живот нешто више од 30 хиљада километара.

Како да се идентификује неисправан сензор

Ако је нестабилно рад мотора при ниским брзинама, осећа као да је мотор "Троит." И повећава потрошњу бензина, динамика возила погоршава. Често се чује пуцкетање, вафтинг од катализатора након што сте искључили мотор. Такође је могуће повећати (значајна) температуре катализатора. Понекад се догоди такво грејање, метал се загрева једноставно. У неким возилима, грешка може да се суди у упозорење лампе цхецк енгине. Али, нажалост, нису сви електронски систем контроле може да детектује и указује на грешку ове тачке.