Зашто је погодио волан док возите или кочења?

Нажалост, готово сви власници аутомобила верују да је управљање вибрација и тукли треба само средства балансирање своје точкове. У ствари, небалансираних точкови су узрок вибрација на волану.

Проблеми вибрације могу буквално угасити. И још више од тога - грешка има тенденцију да пришуњам власника неподозривом аутомобила тихо. Онда једног дана, у неком тренутку у управљачу је била веома јака, вибрације се даје целог тела, удара волан док возите и током кочења. Али власник аутомобила је навикао на ове вибрације, а не у журби на бензинској пумпи за поправку. Али они који су суочени са овим проблемом и желе да схвате да морају знати узроке ових вибрација и ритмова на управљачу. У ствари, постоји толико различитих разлога. Знајући узроке, могу се лако уклонити без значајних трошкова штете, и на тај начин зауставити вибрације.

дијагностичка метода

Да би тачну дијагнозу, потребно је радити ауто у различитим режимима. Када возите на путу у различитим брзинама да се осети када је точак удари у току вожње (кочење). Такође, треба имати на уму, у којој брзина почетку вибрације и на ком крају. Препоручује се да проверите колико се машина понаша при убрзавању и кочења - изгубљени или интензивирати вибрације.

Дисбаланс због снега и блата

Ово је један од најпопуларнијих и највероватније разлог зашто на управљачу осетио батине. Вибрације могу изненада појавити и престани након сламања. Погледајте прљавштину о глумцима савремених дискова је веома лако, а у случају готових челика - тешко. Они имају премало за ваздух и декоративни поклопац може значајно ометају нормалан преглед. Ако точак мора да се тражи прљавштину са унутрашње стране печатом челика диска.

Куца само великом брзином: неравнотежа

Гуме и фелне нису идеални. Они у почетку могу бити неправилан или не униформа састав. Пошто је тежина пнеуматика и на диску могу да се разликују, у ротацији, то ће повући до његовог тежишта. Ово центрифугална сила. Када се точак окреће при великој брзини је напор потребан да се даје вуче на волану. Да бисте избегли овакви проблеми не јављају, потребно је извршити балансирање точка после сваке замене јединицу или гуме. Суштина овог процеса је да се усклади точка масе у свакој тачки користећи тежине које се лепе на унутрашње или спољашње површине диска.

Рад возила на коме точкови имају лоше стање, током дугог периода може да изазове тешке трошење на неким местима гуме. Као резултат тога, газећи слој преко 15-20 хиљада километара ће бити као "откусан" местима. Користите гуму или поправити то нема смисла. Возач сматра да још више напора на управљачу док возите. Такође са овим хабања елементима вешања и лежишта главчине. Све ово подразумева скупе поправке.

Симптоми Небалансирани точкови

Главне карактеристике гума балансирање са повредама - је, наравно, јаке вибрације при вожњи при великим брзинама. За путничка возила, ова стопа је већа од 60 километара на сат. када возите у брзини ако разбија волан, треба пажљиво испитати точак - они не би требало да има удубљења и друге деформације на површини. Ако власник ауто није ухватио велику рупу током вожње, пнеуматици немају претерано хабање, вибрацију и постоји само на волану у време убрзања, врло је вероватно да је проблем може да се реши једноставним балансирање. Али не мислим да се ситуација може решити само балансирање предњих точкова. Проблем вибрација се може превазићи једино ако су сви четири точка правилно избалансиране.

Деформација дискови или гуме

У неком тренутку, ако погодите волан током вожње, разлози могу бити винил гума. Овај проблем је лако идентификовати било квалификованих радника продавницу гума након тестирања волана на клупи. Он ће рећи о томе. Важно је да је возач био присутан током процеса тестова и утврдили да нема проблема.

Међутим, ако у току ротације гледајући један ивица тачку, види се да је точак скаче, ово је први знак. Неопходно је да се утврди да ли је диск, заједно са скоком гума. Ако је тако, онда је разлог за тучу - диск. Ако је ово друго не скаче, онда је оштећен саму гуму. Најчешће бенд точкова услед пада у јаму путу. Ово се често дешава у пролеће. Ово се може одредити и без уклањања точкова - само истражити обод за ударце. Посебна пажња треба тражити на унутрашњој страни обода. Изложени овим често овереним челичних точкова.

Али не само да изазову оштећења на вибрације. Рим може бити савијен у себи и за себе - чак и на клупи, он може ротирати савршено, и након инсталације на власника аутомобила ће осетити да је, на пример, "Форд" при вожњи ударио у волан. Ова појава настаје због чињенице да је на штанду точку је фиксна на централном рупе, и ауто - путем рупе за вијке или вијака. Понекад они не пружају највише гладак монтажу. Да, и диск не може да буде глатка.

Истрошене или оштећене гуме, такође, често су узрок ритму на волану или вибрацијама по целом телу. Међу најчешће соја - оштећеним каблом, неравнина на бочним зидовима, брака произвођача.

Недовољна притисак на точковима

Понекад, али ретко, ударио волана приликом вожње ВАЗ или било који други возила због неправилног притиска ваздуха у гумама. Ово је један од најједноставнији разлога и то је врло лако за дијагнозу, и реши тешка.

опасан вибрација

Ова грешка - серија лако скида и лако дијагностикује. Често удара волан приликом вожње због ослабљених чичак траке најмање један од точкова. Разлог је заправо врло једноставна, али и врло опасно - ако се точак одвртањем, резултат ће бити катастрофалан. Што се тиче поправке аутомобила, то ће бити веома скупо. Ако је ово узрок није приметио на време, власник ауто ће доћи да замени диск кочнице, од лаког метала, Хуб елементе. Вибрације у овом случају, може доћи у различитим брзинама, па чак и на веома малим растојањима, а тукли цикличност није увек посматра.

волан Повезаност

Врло често се разбија волан док возе (2109 посебно), због превише потрошених савета, као и на развој јаких управљачких промаје. Да бисте сазнали да ли је то тако, треба да се провери управљање везу за игру. Онда морате да питате асистент фиксирају руке на волану и отео ауто да се повуче споне - они не би требало да буде разузданији. Ако је представа, или повући уопште виси, то је разлог за тучу. Ставка треба да се замени, а после - да поравнања.

летва

Често је погодио волан док возите при било којој брзини због лоше носе летва. Ако је хабање је велика, истовремено ће се повећати и волан горе или доле. Да бисте решили овај проблем, препоручује се претходно оптерећење компресије вијка на шину. Затегните потребу да се, док када окрените управљач неће вратити у средњи положај. Затим отпустите вијак о једној верзији. Након тога операције смањена срца, или могу потпуно нестати.

зглобове

Ово је један од могућих узрока. Први корак је да се уверите да не постоји игра на точковима клизним. За дијагнозу машине подигнута на утичницу и сет лопте зглоб на статички подршке, који је на терену. У том случају, точак би требало да буде мало у ваздуху. Затим узмите једну руку за воланом на врху, а други - на дну, и тетура точак. Ако представа је, онда лопта лежај је дотрајала и треба да се замени. Након тога, вибрација може да заустави. Ако јесу, треба да погледате даље.

Ако погодите волан при кочењу

Када је власник аутомобила осећа вибрације и куца само за време кочења, то је велика могућност да се верује да је проблем са деформитетима или било којим другим проблемима са бубња кочнице / диск.

Оба наведених елемената мења облик или деформише услед високог хабања или прегревања када је возач обавља кочење дуже време, и довољно јака. Исто тако, деформације после наглог кочења, а затим пада у локву - погон прегревања и брзо хлади. После ових тестова ставке узети таласасту површину структуре. Бубањ ће променити облик на овал. Ако погодите волан док вози (2114 није изузетак), постоји разлог за грубо рад возила. Поправка у овој ситуацији је немогуће, и да исправи проблем ће се само замене истрошене или деформисани дијелови.

Вибрације и откуцаја у "топ десет"

Ови аутомобили су ништа посебно од осталих модела и марки се не разликују. Ако погодите волан док возите ВАЗ-2110, а разлог је следећи проблема. Међу њима су кочнице, али то се дешава веома ретко. И често након замене проблем пад поново враћа. Али провери њихов статус неће бити сувишно.

Међу разлозима за нестандардне, кривац може бити хуб вибрација. У овом случају, препоручљиво је да се пробије на стругу или директно на возилу уз помоћ специјалних алата.

Поред тога, узрок вибрација на волану или орган може бити константне брзине зглобова, које једноставно пропао. У исто откуцаја срца се осећа када убрзава и цоастинг када је возило у покрету, вибрације нестају. На свом малом брзином, а не на све. Поред ритму такође може да се чује и гласне буке.

резиме

Мора се имати на уму да је ауто - то је саставни механизам где се грешка може изазвати низ других проблема. Ако постоји други круг се на волану, морате одмах тражити узрок и решите проблем. Да се вози са овим вибрацијама је једноставно опасно. Као што можете видети, проблем је у потпуности решен. Главна ствар - време приметити симптоме и да не одлаже њихово уклањање.