Како да напуните батерију аутомобила? Ова једноставна и приступачна

Када се аутомобил "уживо" мотор ради, а ако се мотор не ради, то је само комад метала. Рад бензински мотор је у великој мери зависи од батерије или батерије. Посебно постаје јасно током хладне зиме испод минус 20 ° Ц Према томе, неће провести у доколици на питање како се пунити батерију а цар.

Јасно је да је боље да се испразни батерија не донесе, али ствари се дешава. Ако терминал напон падне испод 10,5 волти, накнада је виталан за батерије. Морамо имати на уму да је у дубокој пражњења дешава Сумпоризација плоче - а батерија не. Наравно, у служби свог једним пуњењем не могу,. Такође, мора да провери густине електролита, али чланак се односи само на то како да напуните батерију аутомобила.

Да би било могуће из ДЦ напона извора, са напоном акумулатора од 12 волти из извора потребно око 16,5В. Наравно, најбоље је да користите посебан уређај, више да се сада полагање посебне алгоритме који значајно повећање ефикасности целог процеса. Али у одсуству таквог апарата могу применити никакав извор напона са одговарајућим карактеристикама и прилагођавањем или прикупљају одговарајуће шему. Постоји неколико различитих начина да се пунити батерију аутомобила.

Један од њих, најчешћи - пуњење ДЦ. У овом случају, за пуњење батерије помоћу струја 0,1 плочици капацитета батерије. Ако његов капацитет је 55Ацх, струје мора бити 5,5а. Ако је капацитет батерије је 90Ацх, струја је 9А.

Колико треба да напуните батерију аутомобила? И то је једноставно дефинисан. Капацитет батерије морају бити подељена вредности струје пуњења. То ће имати довољно времена. Ако је капацитет батерије је 90Ацх и струје 9А, време пуњења је 10 сати. За имплементацију најбоље пуњење ДЦ треба да узме у обзир неколико нијанси. На пример, потребно је да се контролише напон, осигуравајући њену сталност. А ако не постоји аутоматска регулација напона, то мора да се уради ручно.

У процесу рада потребно је пратити напон батерије. Када постане једнак 14.4В, неопходно је да се преполови струје пуњења. То је због чињенице да је током пуњења електролита загрева, почиње да се одвоји гас - и губитак енергије и грејања батерије. Да бисте избегли овај ефекат, и користе ову технику. Када је напон батерије достигне 14,4 В, батерија је већ делимично напуњена и више није потребан још један оптужба своје велике струје. Стога, потреба да се смањи струју.

Струја пуњења се врши у таквом пола, све док напон на батерији неће остати константан два сата. Онда се сматра да је могуће да се потпуно напуни батерију аутомобила, а рад престао.

То је отприлике као слика изгледа за пуњење батерије аутомобила. Наравно, то описује најлакши и најчешћи опцију. Постоје и други начини пуњења. Стога, могуће је извршити принудно пуњење батерије, али је неопходно да се користи 0,7 пута тренутни капацитет за батерије. А ако проведете такав набој у смислу користећи утичнице за домаћинство, онда је вероватно неће преживети. А онда може доћи до пожара.

Постоји начин да се наплате у константном напону, али тренутно постоји се може јавити током првих неколико минута рада, преко могућности напајања домаћинства. Стога, за пуњење батерије је најсигурније да користите метод описан, а још боље - да користи посебан уређај. То сви режими се аутоматски подржани, а бави се више софистициране и ефективне алгоритама за пуњење.

стање батерије мора бити константно пратити и ако сувише ниска да благовремено акцију. Ас цхарге акумулатора, који је горе разматран, описује пуњења начине, методе контроле и трајање целокупног процеса.