РунФлат технологија: шта је то? Ауто гуме РунФлат технологија: обележавање, спецификације, рецензије

То мора бити сваки власник аутомобила никада није пропао све планове због сломљеног аутобуске линије. Лост време за постављање резервног точка или позовите шлеп камион нису вратили, али таква ситуација може спречити у будућности. За ту сврху, моториста тест помоћу гуме, који се реализује Рунфлат технологију. Шта је то и шта користи од ње, сад покушај да разумеш.

Морамо бити теже

РунФлат - патентирана технологија, која се заснива на принципу јачања нежељених лица гуме. Када конвенционална пункција гума у формирању брзо издувава диск под теретом целог аутомобила "жваће" је само неколико километара. Ојачана стране нових гума задржи тежину аутомобила, омогућавајући нормалан приступ најближи сервисни центар.

Посебна тешко кабл не "смире" машину, због чега можете кретати нормално. Али постоје ограничења. Прво, максимална брзина "на ужади" је само 80 км / ч. Друго, дуго путовање на сломљеном поклопац не може бити - дозвољено је да прође само 100 км, а то је много, с обзиром да су сви сигурносни системи - АБС, ЕСП, ДСЦ и других - и даље активан.

Ту је унапређена Рунфлат технологија. Шта је то и које су разлике? Разлика између њих је исти - осим моћан кабл постављен око руба инсерт полиуретана-семиринг који повећала крутост структуре.

Историја настанка

Први аутомобил који се користи у основним сигурносним гумама је мини 1275ГТ, објављен у светлу 1974. године. Историјски технологија гума је нешто другачија од данас - то потребно посебне точкове и испоручује се са ултра ниским профилом. Он сматра да је предак компаније Деново, који је позвао своје Дунлоп систем.

У масовној производњи гума није уговорена крајем 80-их година 20. века. На развоја идеје сигурних гума гура људе са инвалидитетом. Они су ти који највише треба способност да се на сервис аутомобила са сломљеном точком, јер од аутомобила за поправке није могао.

Нешто касније, 1987. године, у основној конфигурацији Порсхе 959 ушао Рунфлат технологију. Шта је, онда, нико није знао зашто је аутомобил постао веома популаран, а систем је добила нову рунду развоја.

Не тако глатко

Предност коришћења технологије Рунфлат очигледан - повећана безбедност при вожњи и способност да превазиђе било који начин, без обзира на услове на путу. Недостатак таквих гума више. Прво, то је цена. Трошкови гума није уговорен за 15-25% већа од стандардне верзије. То је разлог да су опремљена са већим премијум аутомобила.

Друго, ово погоршање могућности контроле. Због крутог скелет снагу точка грип постаје мање, што успорава одговор волана и повећава оптерећење возача - волан на неједнак буквално пунт. РунФлат технологија има недостатке у погледу комфора - немојте се изненадити ако ће аутомобил скочити на сваком црацк.

Шта да се ради?

Због ових недостатака да инсталирате ове гуме треба само ојачана власнике аутомобила суспензију, која је прилагођена националним условима на путу. У вези са независним и пнеуматске путника суспензије ће бити довољно угодно.

Није уговорен гума је екстремно не поправити, и да се носи са својом инсталацијом или замене за стандардне верзије могу се добити само центар гума. Осим тога, није сваки сервис ће бити поправљен гуме, које карактерише Рунфлат технологије - шта је то, неки уметници само не знам! Из тог разлога, дизајн функције у случају бушења потребно је променити гуму - да закрпи рупу скоро немогуће.

Дакле, ако сте богати власник возила са адаптивним системом ослањања, што је гума са Рунфлат технологијом може бити ваш прави спас од руских путева.

preduslovi

Упркос свим ограничењима, високим трошковима, да се инсталира на хард гума кабл може бити на било ком аутомобилу, без обзира на врсту диска. Али, будући власник једне средње класе аутомобила, "стави на нечије ципеле" на сличан гуме Није препоручљиво, чак и произвођач - захтевају посебне сензоре:

1. ТПМС-, ИДЦ, РПА и других показатеља, у сталном време да обавести возача нивоа притиска у точкова.
2. : ЕСП - динамичка стабилизација система или исклизнуће у страну возила.

Инсталл ауто гуме Рунфлат без присуства таквих објеката у аутомобилу је веома ризично. У случају бушења, нећете приметити никакве промене и настави вожњу великом брзином, која је препуна наноса, смањене ефикасности кочнице, и на крају довести до незгоде.

еминентни произвођачи

Од појаве технологије је неспускаемих гуме су почели да користе све у свету производи гуме за аутомобиле, па чак и камиона: Мицхелин, Цонтинентал, Пирелли, Кумхо, Тоио - ово су само неки од оних који су одлучили да се живот лакшим за возаче.

Упркос идентичном технологијом, произвођачи гума имају различите скретања. Главне разлике су следећи модели:

• присуство или одсуство могућности елиминисања рупа;
• употреба отпорна на топлоту гуменим сировина;
• увођење полиуретанских уметака, пола-прстенови по ободу;
• удаљеност која може превазићи после бушења.

Без обзира на то да ли користите гуме "Пирелли", Мицхелин, Цонтинентал и други произвођачи, посебно важно врх остаје сам - не примените закрпу на моделу са индексима убрзати В / В / И. Осим тога, у случају оштећења бочног зида или рамена поправке није могуће под којим околностима.

Конфузија у обележавању

Упркос чињеници да су сви произвођачи користе исту технологију, сви га обележити другачије. Сматра се да је то због публицитета предузећа. Али то не чине живот лакшим возаче, који морају да се баве карактеристикама гуме.

Ми представљају најпопуларније и заједничких средстава за идентификацију гуме произведене од стране технологије Рунфлат:

• СРК - РунФлат систем компонента - јединствена ознака свих модела за БМВ, Мини и Роллс-Роице.
• МЧС - тзв гуме намењене за представнике Мерцедес-Бенз немачке компаније.
• АоЕ - гумени користи у Ауди аутомобилима.

Постоје и друге опције, по којој су трагови се стављају на гуме Рунфлат технологије. Обележавање у великој мери зависи од произвођача гума. Помири се са тим прелако.

Означавање произвођача

Практично сваки произвођач не само производи гуме са своје именовање није уговорен по технологији, али такође производи низ опција за гуме које се користе у различитим условима. Највећа конфузија створена Мицхелин, који користи ознаке:

• ЗП (Зеро Притисак) - гуме које су достављене уз скраћеница може да се креће брзином до 80 км / х више од 80 км;
• ЗП С СР - брзина са таквим гумама треба да буде смањена на 32 км / х, али ће бити у стању да превазиђу исту дистанцу;
• СТАНДАРД - ова техника захтева специјализоване дискови су монтирани у подршку РИМ (који се користи у оклопним возилима).

Остали произвођачи су ограничени на скромним износима не уговорених аутобуса. Најчешћи скраћеница користи Бридгестоне фирми, Нокиан - РФТ (Рун Флат Тирес).

Готово иста компанија обележава Тоио - ТФ. Тигар је увела симболичну ознаку КСРП, и Цонтинентал - РСБ. Сви лојални возачима тиче Пирелли компанију. Нису поново "измисле топлу воду" и потпуно гуме је врло једноставна - Рунфлат.

da резимирамо

Ако намеравате да користите технологију не уговорене гума у вашем аутомобилу, ви ћете се заштитити од саобраћајних несрећа, добићете прилику да постигне планирани ставку. Али, у исто време ће бити знатно смањен ниво удобности, лакоће управљања, и побољшати трошкове одржавања машина.

Међу најпопуларнијих модела у Русији се додељују гуме "Пирелли". Они имају разумну цену, они могу да се поправи, ако је време приметити рупе и не возе на равну гуму. Али, ако ваш аутомобил се односи на послу или премије, требало би да погледате друге моделе гума не уговорених.