Италијански пруга. Железнички саобраћај у Италији

Верује се да је италијански пруга је рођен 1839. године. Дужина грана нешто више од 7 км везан Напуљу и приградске станице - протезе. Тек након што је фрагментација земље је уједињени у једној држави (после 1860), нови начин за путовања је почео да освоји простор и навијаче.

Терета и путника

Занимљиво, железнички транспорт робе преко територије Италије није превише популаран. Палм самоуверено држи друмски превоз: добро, идеални услови на путу дозвољавају.

Међународне компаније преферирају точкова или, у најгорем случају, пут таласа: 144 морске луке буде исплативије. Онлине мишљења могу се наћи, где путници кажу напуштен и мало напуњен ранжирних: изгледа, железнички теретни и заиста пролази кроз тешка времена.

Али путници - у реду. За овај показатељ, Италија петом у Европи и девети - у свету.

Аце асова

У принципу, превоз железницом - најпогоднији за туристе. Авиони пут, не свуда на њих добићете изнајмљивање возила и сама по себи није јефтино, али је потребно додати дорогусхцхују паркинг, путарину и гориво. Поред тога, према сведочењу искусних возача, вози културе у Италији није веома развијена, тако да је пожељно, па чак и осигурање.

Дакле, ауто је да се само веома много "лукавост" турнеју, коју је римски и Фиренце лепота нису заинтересовани - они имају тенденцију да се боље види земљу, да посети малим селима, приватне устројства, уживају у природним лепотама. За велику већину путника Железнице - шта је доктор преписао. Она обухвата густу мрежу широм земље, такође можете да сачувате кул.

Ситуација са носачима

Приватно жељезничка компанија у Италији, која је у земљи од око четрдесетак, служе само 20% тржишта и, по правилу, делује локално (регионалне возове, који ће бити речи касније, то је њихова "предака").

Највећа превозник у земљи под називом Группа Ферровие делло Стато Италија. Компанија је основана 1905. године, а 1992. године одлуком Владе је трансформисана у друштво са ограниченом одговорношћу. Компанија је сто одсто у власништву државе.

То је био тај који служи велику већину путева и путника, комбинујући све железнице Италије. Карте се могу купити онлине или у станици (на благајни и терминала).

Куповина карата

Што се тиче већину традиционалан начин, није баш згодно: многи касе енглески не говоре, само отворен до 8 часова (а понекад и до 6), у неком каснијем тренутку у "новцу" могу претворити у траци станице, а не локални становник да схвати то би било веома тешко.

Да не журе у потрази станице, боље је да се обрати на машини (машина "зна" енглески), могуће је платити и готовина и банковна картица.

Најбоље је да купе карте на званичном сајту носача (трениталиа.цом), међутим, захтева одређене вештине. Нека родно место да Винчија - прави мека за туристе, и посетите његове становнике различитих земаља, путници који не говоре италијански или енглески, тиазхеленко су: Сајт нуди "комуницирају" само на ова два језика.

Најбоље од свега - да купи карту онлине

Међутим, интерфејс је, како кажу, је интуитиван, а она може носити, имају минимум знања. Једина ствар коју треба да обратите пажњу на: оне који суочени са извора се препоручује да именује тачку поласка / дестинације да напише на италијанском, иначе паметан машина неће разумети и да ће послати Бог зна где.

Први корак је да одлучи у возу, који ће путовати: Италијански жељезничка мрежа је довољно засићен и може бити више. Испитати распоред може бити на истом месту или тражити друге ресурсе на Интернету. Налаз жељи, потребно је да попуните формулар за куповину улазница, будите сигурни да напусти своју емаил адресу и мирно чекати: одговор долази само дан касније.

Мораћете да кликнете на линк да бисте променили лозинку - и онда платити карту (обавезно бити сигурни да је испуњен формулар са именом и презименом поклопио са оним што је написано на карти).

Након доћи плаћање емаил карте путника - они само треба да одштампате, ништа друго није потребно: Пурцхасе онлине путна исправа није компостиран, за разлику од других (купљене на благајни или машина). Искусни путници кажу да је веома пожељно да се напише посебан код ПНР - потребно је да тренира супервизора, који ће проверити на основу путничких података и издати чек. Наравно, да има посебан уређај, али ствари се дешава.

Рапид-ла Фрецце

Железнички саобраћај у Италији се обавља у у основи три врсте возова.

Први - хигх-спеед "Стралис" или "Бум", који су вођени између већих градова у земљи. Сајт носача су од миља зове "Ла Фрецце".

Укупно три сорте: "Бјанка" (бела) - најспорији брзине од око 180 км / х, "Сребрна" (блацк) - 250 км / ч и "Росо" (црвено) - висока брзина, 350 км / ч. Подаци које треба да се руководе приликом избора - да иде даље, брже мора бити воз.

Наравно, трошкови путовања "уједе" (из Рима у Фиренцу да плати око 60 милиона евра), али услови путовања и домцхали луксуз до свог одредишта може бити мање од два сата (чак и ако је удаљеност више од 500 км). То је врло згодно за оне путнике који желе мало времена да "покрије" онолико атракција могуће.

Истовремено са куповином путне исправе резервисан место у возу, такође, није морао да удари карту (у осталим случајевима је боље да се пажљиво пратити овај процес).

међуградски

Зауставља "Стрелка" чини минимум. Ако жељена дестинација не појави међу њима, ће морати да обрате пажњу на други тип возова, који нуди италијански пругу - "међуградски" (Лонг-дистанце домаће и европске).

Овде је неопходно да се замарати тарифа за услуге унапред, и то ће коштати 3 еура. Ако место није битно, само да хоп на било слободних, али будите сигурни да удари карту до станице (светло жуте боје или плаве кутије - са својом "карту" у рупу, морате да сачекате док се машина не ставити датум и време).

Ударио карта важи за 6 сати, а не песницама - 2 месеца. чак и да га вратите изгубио око 20% од цене, али право да путује, он не. Када су путници скочити из воза или једноставно заборавио да траже ударац на станици, морате одмах да оде (на своју руку, ово је важно!) У потрази контролера.

Ако је хвата безбрижан путник лично, ће морати да плати казну значајан, што такође није изузет од куповине карата - Италијански железнице не подржава "зечеве". Ридинг без карте скуп, узалудан. И срамота.

Аналог воза

Трећи тип поруке - регионалних возова. Морам да идем доста времена (по до два пута дуже него у "Арров"), али јефтино. иду, обично на удаљености од не више од 200 км. На пример, ако је место дислокације - Рим, али желе да уживају у наслеђе Фиренце високе ренесансе, путовање у ауто 2 класе дугим возова ће коштати 44 евра, а у возу - у 21.

Сачувајте последње, наравно, неће радити - цена ће бити иста кад год било који путник купио карту, чак и пре поласка.

Било да се "Ла фрецце" или "Интерцити": ако сте били путну исправу унапред - два месеца (најмање) прије предложеног путовања, можете га купити за привреду и супереконом карту. То ће омогућити да се купи карту је скоро пола цене. Дакле, по стопи од истог супереконом Рим у Фиренцу да домцхали само 19 евра (друга).

удобно Европа

Према мишљењу, у позадини "Арровс" и "Интерцити" воза изгледати јадно и отрцано, али у "пост-совјетске" за њих веома далеко. Тако су становници бившег Совјетског Савеза имали чега да се боји: италијанске железнице не зна дрвене клупе, рукохвати поцепана и разбијени прозори.

Треба обратити пажњу на класи аутомобила - да стави погрешну адресу, ће морати да плати разлику у цени. Искусни путници кажу да је ниво комфора у другом и првом разреду је практично иста. Па, донесе микроскопски свежу шољу кафе или новина (италијански). Једва да је потребно да плаћају.

Изненађујуће (по стопи поруке), али и железнички саобраћај у Италији постоје ноћ (памет туристи се похвали да када се креће од града до града, можете спавати у колима и сачувати знатно на хотела).

важни детаљи

Следећа ствар коју треба обратити пажњу - железничке станице. може их бити више у великим градовима, и дошао до погрешног ухвати корак са воза би било немогуће. Листе базних станица и њихове скраћенице су наведени на сајту.

Оријентисати станицу, морате да користите екран - постоји платформа број 15 минута пре доласка. Морамо имати на уму да је име трасе не говори ништа неискусни путника, приказ само коначну станицу, а ако је дестинација је средњи, можете направити грешку. Због тога је најбоље да обратите пажњу на састав собе (то је на листи, и биће приказан на екрану).

Посебан тема - штрајк. Они се јављају тако често и организовано, има смисла да се упознају са својим распоредом. По правилу, туристи се мало забринут, али никад се не зна? Искусни путници саветује да се упознају са планирањем удара на сциопери.мит.гов.ит сајту. Не рачунајте на саветима и брзо трансплантацију.

Наравно, италијански Железнице - један од најбољих у Европи, али постоји једна особина: хронично одложен возове (мада су свуда задржати, још интензивнија у Француској), али је каскадне кашњење од 25-30 минута - то је локална "трик".

Посебно се ослањају на кашњење није вредно тога, боље да се припреме за садњу унапред. Платформа на већини пумпи су веома ниске, и баци тежак пртљаг у аутомобилу и даље треба да управља у.

Железнички превоз путника

Путници су оптерећени са децом, ништа лоше неће знати да 4-годишњи клинац може да донесе у бесплатно (само да би при руци), а деца од 4 до 12 (14) година - са попустом од 30%.

Постоје бројни попусти понуде - .. За породице, студенте, група 6 људи, итд уштеде могу бити знатне, тако да предлози ће бити од помоћи.

На пример, ако је туриста планира да путују по целој Италији, он може, куповином посебну картицу за 50 евра, до 50% у регионалном путовања и до 20% - у међуградском. Информација је доступна на званичном сајту превозника, а готово свако ће наћи најбољу опцију, ако се правилно гледа у ситуацију. Пажљиво дизајнирана рута - кључ успешног путовања. Свако ко је дао материја у обзир, су веома задовољни.