"Икарус 256": техничке спецификације, потрошња горива и фотографије

Аутобус "Икарус 256" произвела комерцијално од 1977. до 2002., мађарске аутомакер. Модел је сличан 250-ог. Разлика је била само њене дужине, што је мање од једног метра. У поређењу са претходном модификације 256ТХ има више функционалних иновације су удобније и испунио све захтеве туристичким аутобусом. То се углавном користи као средство превоза између градова и као аутобуса за туристичке руте. Преко целог периода производње "Икарус 256" неколико пута модификована и допуњени нове опреме. На пример, следећи модификације су издате на основу модела: 256.21Н, 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256,75.

Наравно, у овом тренутку аутомобили изнад модификације су инфериорни у односу на комфор у новим туристичким аутобусима, посебно у иностранству тип производња "проширена због", "Волво", и т Д. Али у то време био најпопуларнији возило за превоз путника на међуградском и само као аутобус туристички и разгледање. Користећи модел за 256-ог није толико важно. Ипак, често може да се види на јавним путевима.

"Икарус 256": техничке спецификације

аутобус дужине једанаест метара, висина - три метра десет центиметара, ширина - два и по метра. Међуосовинско растојање - 5330 мм, Клиренс - 350 мм. Предње и задње препусти су 2460 и 3180 мм, респективно.

Моноцокуе аутобус аранжман има возни тип и формирао у квадратног облика. Са стране 256ТХ произведен од заваривања лимова, што утиче на њихову снагу. Они су такође лако поправити до деформације.
Возила опремљена пресованих точкова, који се користе у већини домаћих тешких камиона, тако да су међусобно заменљиви. Аутобус "Икарус 256" точак сет 280-ог радијус и гуме - 20 инча.

Јединица за напајање је уграђен у задњем делу тела и био моћнији него у сличним модификацијама. У процесу модернизације капацитета пртљаг је повећан, који се може поставити, а укупне ставке.

екстеријер

Стандард аутобус обојен у црвено са белом траком са стране. Готово све модификације су веома слични и опремљени истим боди кит делова. Овај гломазни метални браници са интегрисаним светлима за маглу, уском маска хладњака са четири округла светла. На "Икар 256" преглед ветробранско стакло се инсталира са централним преградног зида. Аутобус има двоја врата, који се налазе у предњим и задњим деловима тела. Леђа се отвара ручно, а предњи је опремљен пнеуматским погоном.

унутрашњост

У поређењу са другим моделима аутобуса "Икарус 256" одликује удобности и практичности. Десет редови путничких седишта и пет са седиштем задњем седишту монтиран на такозваном подијуму који пружа одличну видљивост и удобност. Столице меког типа, са склапање леђа и наслона за руке, висока наслона. Типично, тапацирање је направљен од трајних врста тканина и коже, као и за практичност у седишту могу се ставити на корицама. Превазилажење дугим релацијама, путник не досади, а такође има могућност да промени положај његовог тела. Такође је могуће да се помери санке у посебним седиштима, мењајући растојање између путника. Питање повећање корисног простора и удобност није решен смањењем броја места до четрдесет три комада. за ноге такође обратио пажњу - монтиран испод седишта стопала штанду са функцијом подешавања.

Као иу другим верзијама аутобуса, у 256 метара изнад места је одељак за мале пртљаг, ослобађајући зону комфора од различитих ствари које су потребне на дугим путовањима.

Прозори на аутобусу постављају завјесе висококвалитетног материјала, омогућава вам да заштитите од директне сунчеве светлости, јер је раније прозор у виду транспорта нису тонирана.

унутрашњост вентилација може да се врши преко отвора на плафону и приморани. Изнад сваки пар сједала организовао индивидуалне вентилацију и додатно осветљење путника зону.

Многи тренери су опремљене са ТВ-ом, а модел 256 није изузетак. Он омогућава путницима да прође време током дугих путовања. "Икарус 256" Баците поглед на возилу. Фотографија приказује да је аутобус је прилично удобан и погодан за дуга путовања. Од првог време нисмо могли да кажете да је возило дизајниран и развијен у прошлом веку и у тренутку када је аутобус може да се такмичи са више модерних колегама.

vozač зона

Седиште возача је у форми отвореног типа кабине. Сва опрема седишта возача остао практично непромењен, осим мањих измена и употребљених материјала. Све контроле и информације уређаји су прилично згодно. Све се ради како би се осигурало да се возач осећа ништа мање пријатно од људи у кабини, није преморен и да је у стању да вози возило за дуже време. Одвојена врата за возача не даје структуру тела, тако да су неки од опреме која се налази на левој страни возача.

Мотор: "Икарус 256"

На аутобуској монтираним дизел мотор "Словенска" Д10 УТСЛЛ - 155, П6 Д (мост на истој фирми). Мотор има шест цилиндара и има излаз на две стотине и десет коњских снага. Противили мотор. Запремина поверплант 10350 цм ³ и максимални обртни момент од 883 Нм.

Највећа брзина која може да развије аутобус са машином је једнака стотину и двадесет километара. А када сипања горива највише 300 литара дизел аутомобила може да покрије растојање до хиљаду километара. У овом потрошње горива "Икар 256" у трасе је 33 литара на 100 километара у предграђу режиму.

Пренос и доњи строј

Упарен са рад мотора двухсотсилним шестостепеним мануелним ЗФ С6-90У, пружајући добре динамичке перформансе. Задња осовина - зависни тип, монтирана на четири ваздушним јастуцима с две уздужне јет шипке и два шипке типа А-облика. Има четири амортизере. Предња спона - зависни тип, монтиран на два пнеуматских јастуцима са две уздужне шипке и две реактивне пригушивача.

Такав систем суспензије опремљен свим модификацијама "Икарус 256" аутобуса. Шема ове врсте суспензије даје глатку и меку путовања аутобусом, стабилно је чува од тешког ваљка и љуљање тело у превазилажењу оштре кривине и падини подручја. Чини се да ће на броду на броду који љуљашке таласе. Чак и након 40 година рада, суспензија возила остаје иста глатка и поуздан. Квалитет израде је овде да видите цене на највишем нивоу. Као што пословица каже, пре него што храну "за векове."

карактеристике носивости-ношење

Укупна тежина аутобус празног возила је 10.400 килограма бруто тежина - шеснаест тона. Према томе, дозвољено оптерећење на предњој осовини је једнак 6500 кг, а задњи - 11000 кг. Број места - 43 плус додатних седишта за возача мате. Корисна запремина пртљажног простора од 3,8 кубних метара.

"Икарус 256" Електрична аутобус

Техничке карактеристике електричне опреме и имају следеће параметре. Радни напон на плочи напајања је једнака двадесет четири волти. Машина је опремљена са две батерије капацитета од 182 ампер-часова. Укључите прикључењем масе на дугме поред предњег браника. Генератор мотор сет АВФ ВГ901, која генерише 75 ампера и 28 волти напона. мотор је започео стартер АВФ ИВ522. Његов капацитет - 5.4 кВт. Кутија са осигурачима се налази у кабини возача.

Резултат прегледа

Генерално аутобус Мађарска компанија има добре карактеристике, и има високу поузданост. Упркос појаве нових дешавања у овом аутобуском класе, стари "Икар" је конкурентност линије и даље у широкој употреби. Овде је још један податак који говори о "Икарус 256" модел популарности. "Омси" - симулација, у којој свако може да се опробате као возач туризма, турнеје или градском аутобусу. У овом пројекту се користи реплику сматра замисао мађарских произвођача.

Дакле, мислили смо од којих је аутобус "Икарус 256" спецификације, ентеријера и екстеријера.