Зглобови - шта је ово део? и како се то ради?

Аутомобили опремљени погоном на предње точкове, у 60 је веома заинтересована за инжењера и дизајнера практично свих аутомобилских брендова. Веровало се да такав аранжман омогућава телу да би добили више простора у кабини. За имплементацију ове идеје, инжењери дошли до прилично компликован на време механизам. То омогућава ротацију предњих точкова и да их контролише у више компактном дизајну величине.

Како створити зглобови

Пошто постоји неколико типова брзине зглобова, а затим одредити тачно шта дизајн је био први веома тешко. Али се верује да је сајт на основу лопти, један од најпопуларнијих данас, је измишљена у 20с.

Идеја о стварању механизма цам дошао са француским проналазача Грегоире. У раним 20, он је патентирао овог проналаска.

Заједно пропелер елемент једнаке угаоне брзине пожељно користи у моделима америчких аутомобила и система преноса француски "ПАНХАРД Левассор".

Зглобови - шта је то?

Константном брзином спојеви - а константа брзина заједнички. Његова употреба у независној дизајн предњег точка вешања за аутомобиле. Овај комад не само да обезбеђује ротационо енергију, али такође омогућава да контролишете ротацију точкова. Дакле, ово омогућава чвор да изврши ротацију за погонски точак кроз углом до 70 степени. Детаљ је сличан ручне бомбе, па возаче и позвао зглоба.

Овај дизајн је такође наћи у аутомобилима са погоном на задње точкове и на све точкове, али само у моделима са независном суспензијом. У том случају, задњи точкови су у стању да се креће хоризонтално и вертикално. Постоји унутрашњи и спољашњи ЦВ Јоинт. Шта је ово део, ви ћете ускоро сазнати.

Као шарке су распоређени угаона брзина

У зависности од врсте грађевинских детаља могу бити различити. Међутим, знајући како ЦВ заједничка да је овај елемент, и каква је његова улога, можемо рећи следеће. С једне стране, вратило је повезан са точкова лежаја, а друга - са диференцијалом. Шарке једнаких брзина датих ротационе енергије од мотора до погонских точкова преко лежишта.

Главне компоненте производа - кавеза и становање. И на кућишту, и кавез одлаже у кућиште, специјални цут бразде у којима су инсталирани кугле. Баллс веома чврсто повезивање ове компоненте међусобно, чиме се преноси ротацију.

Захваљујући великом радном углу, која има спољни ЦВ Јоинт (који је, ви већ знате), угао ротације може бити до 70 степени. Опсег могућности унутрашњег шарке омогућава да се креће само 20 степени. Дакле, и споља и изнутра производ користи различите врсте предмета. Извана, погонска осовина је опремљена са лоптом, али са унутрашње - статива зглобова.

Спољни производ се састоји од носиоца монтиран на осовину и ожљебљеним радијално.

Кућиште такође има жлеб. Кугле су постављени, преко којег момента се преноси.

Унутрашњи делови могу варирати у свом дизајну зависно од модела возила и врсте суспензије.

Стога, модели ВАЗ жљебова су равне, него радијалног облика. На украјинском ЗАЗах ваљци су постављени на три шиљцима, ротирање на игличасти лежајеви.

У овом чланку ћемо размотрити ЦВ спојева. Шта ти знаш о већ је, раде у прилично проблематичним местима, јер увек постоји пуно прљавштине и прашине, тако да су опремљени са посебном заштитом. За ту сврху је заштитни доле наведене - гумена пад, који је чврсто одржава на кућишту помоћу стега.

Предности и мане

Ви већ знате много о константном брзином зглобова (који су важни елементи у дизајну аутомобила). Стога, можемо дискутовати главне предности и недостатке ових производа. Међу предностима такве имовине може се идентификовати. Када не постоји губитак снаге пренос на власти као што је то случај и са другим аранжманима са различитим принцип рада. Такође, међу предности - лаку замену и ниске цене.

Међу недостацима - Дизајн карактеристика антхер. На крају крајева, обавља неколико функција.

Овај механизам заштите од прљавштине и масти контејнеру. Недостатак таквих детаља као сталне брзине зглобова - да ово једињење се налази на месту где је немогуће да спречи контакт са другим објектима. Тако, испод можете лако сломити, и без подмазивања "шипка" брзо поквари.

Ресурса или мало о услузи

Извор ових компонената може зависити од великог броја различитих фактора.

Најчешће, ова цифра може бити различит због природе структуре и употребе. И ако изградња власника аутомобила не може да промени, то је начин рада је потпуно у његовој власти.

Веар "бомба" у дивљини је неизбежан. Али често су могућности ових компоненти драстично смањен због кривице власника аутомобила.

Неко ко воли да покрене машину склизнуо када обрнути точкова. У овом положају, спољашњи чворови су делимично стегнута стање - већи терет. Последица - Замена хитне помоћи.

Остали власници аутомобила као што су подешавања. Понекад снага мотора је повећана са озбиљном мери која не води ничему добром. Што је већа обртног момента, брже носе.

Антере

Друга група возача заборавите да проверите стање на антера. Постоји фактор који има значајан утицај на времену рада таквих детаља као биографије зглобовима. Шта је подмазивање, лако погодити. Дакле, потребно је механизам редовног одржавања. Ако је стезање у антера сломљена, то не само да ће узрок механизам загађење, али и недостатак подмазивања. Све ово није најбољи начин да утиче на трајност чвора.

Да бисте продужили радни век производа, потребно је да редовно прате антхер, а стил вожње да буде опуштенији. Онда ова јединица ће трајати дуго времена.