AutomobiliАутомобили

ЛСД диференцијал - шта је то?

Сваки возач је посвећен обезбеђивању да су информације о вашем аутомобилу што је могуће више корисних и важне информације. Наравно, ако не знате шта је диференцијал, онда ће и даље моћи да возе ауто. Али, то је све више и - на што више неће моћи да, и, у ствари, многи возачи воле да поправи свој четири покретан пријатеља. Поред тога, возачи има свој неписано заједницу, и једва може ући у њега, ако немате појма о томе како да раде свој аутомобил. То је разлог зашто је потребно да апсолутно научити све детаље, јер они могу бити од користи у будућности.

И у овом тексту ће се разматрати у детаљима ЛСД-диференцијала. Шта је то? Како то функционише? Које су његови погледи су? Сва ова питања наћи ћете одговоре у процесу читања чланка о ЛСД-диференцијала. Шта је то? Ово је прво питање које бих желео да пронађе одговор, али не пожури. Пре свега треба да знате да је таква диференцијални у принципу, ако не знате. Ако је информација већ знате, можете једноставно да освежите своје знање пре него што наставите да главни део чланка.

Шта је разлика?

Тако је главна тема овог материјала - ЛСД-диференцијалне: шта је то, како се ради, и тако даље. Али прво, требало би да и даље знају да уопште је диференцијал. Многи возачи већ знате дефиницију овог појма, али ако је још увек непознат, ове информације ће бити веома важно за даље проучавање теме.

Разлика у у аутомобилској терминологији - је механизам који формира део преноса. Користи се за пренос снаге, али има једну велику функцију, због чега је добио име. Чињеница да је моћ у диференцијалној ротацији процеса је подељен у два или различито повезана струја или проток две моћ се сабирају у један. Важно је напоменути да је у две струје моћи повезани различито, односно у износу дају један капацитет стопостотну, али у исто време немају одређену цифру. Другим речима, они могу дати као 50 до 50 процената капацитета, и 70 до 30 посто и 100 одсто на 0 и обратно, 0 до 100 процената капацитета.

Па, ово је основни подаци који се односе на саму диференцијала. Међутим, предмет чланка је мало другачије, тако да треба прећи на разматрање релевантне ставке. Предмет члана - ЛСД-разлици, што је, како је овај механизам и какви су његови ставови. То је оно што ће бити размотрена.

ограничен ЛСД диференцијал

Диференцијал ограниченог проклизавања ЛСД је самозакључавајући, и разликује се од класичне импресивно извођењу. Које су разлике? Чињеница да је брава активира када је велика разлика у осовине обртаја, што омогућава да брзо и ефикасно реши проблем. Најједноставнији пример - то буксовка предње или задње точкове, то је била она која је била главни разлог потребе за променама у класичном диференцијала. Када неки од осовина почиње да се креће због чињенице да се точкови не могу да превазиђу једну или другу деоницу пута, ограничено-клизање диференцијал може бити прави спас.

Наравно, чак и глатке коловози и не треба браву - али то је још један разлог да обрате више пажње на теорији. После разлике постоје са различитим типовима бравом који су погодни за различите возила и за различите путним површинама и условима. Зато више пажње на вас и треба проучити, који је диференцијални подигнуте трења ЛСД.

скраћеница

Имате генералну идеју о томе шта је ЛСД диференцијал са ограниченим проклизавањем, међутим, ако те питају шта та три слова, који су наведени у наслову - да ћете бити у могућности да одговори? У ствари, све је врло једноставно - стоји у скраћеницом као диференцијал са ограниченим проклизавањем, што се може превести на различите начине.

Једна од опција је наведено горе - слип дифферентиал, али можете често наћи другу - диференцијални са повећаном унутрашњег отпора. Обе опције су тачне, а ако користите неки од њих, вероватно сте да разумете. Али је много лакше, наравно, смањење употребе ЛСД, јер је универзалан, концизан и разумљив свима.

Међутим, ово је све само теоретски подаци - да је време да се носи са чињеницом како ЛСД-диференцијални, и почети стоји са својим поређењу са класичним аналогним.

Упоредите ЛСД диференцијални ради са класичним

Класична диференцијал такође има неколико имена, од којих је сваки користи прилично широко. Може се зове стандардна, отворен и чак слободно - и њена одлика је чињеница да је дозволио могућност разлике у угаоним брзинама излазних вратила. Шта то значи? То значи да сваки од излазних вратила може да ради као сто посто, а нула посто. И то, опет, значи да је један од вратила чак заустави. То се може лако видети под од трљање када је један точак ради пуним капацитетом, а други не идите.

Како могу да се носе са овом проблематиком ЛСД-диференцијалних? Принцип рада овог механизма је заиста једноставна - има систем аутоматско закључавање који омогућава разлику два снаге токова, али довољно мале, нпр 60 посто на 40 посто. Међутим, када је разлика прелази дозвољене границе, постоји брава која штити возило од негативних ефеката овог феномена. ЛСД диференцијал операција је најочигледније у офф-роад, као иу спортским аутомобилима.

Где да користе такав уређај?

Као што знате, за сваки тип возила има своје начине закључавања разлика и марже капацитета. Ако се возите у аутомобилу на равну и глатку асфалтни пут или аутопут, не треба да брине о проблему горе описаног. Као што је раније поменуто, највише примењује је такав диференцијал за офф-роад и спортских аутомобила. Ако возите СУВ, онда највероватније, морате да путујете у грубом терену, тамо где је могуће да ваш аутомобил почиње да компактни. И да се избегне ова, као што сте већ схватили, потребно је да браву квалитет диференцијала.

ЛСД верзија је идеална за то, равномерно распоређује проток енергије и избегавање да једно дрво добија сву моћ, а други је остао непокретан. Отприлике иста ствар се дешава у случају када се возите спортски аутомобил. Међутим, у овом случају, ваш циљ није да се бави тешким теренима и превазиђе асфалта на почетку.

Ако сте барем једном види као путнички аутомобил ће почети у великом брзином из места, сигурно приметили да ли су точкови помера на почетку - ово је само због превеликог броја разлике у протоку енергије. Ограничен ЛСД диференцијал смањује ову разлику на прихватљив минимум, чиме се минимизира и точкић да почне у великом брзином. Тако, на пример, ЛСД диференцијал Тоиота Рацинг модел ће настојати да ограничи максималну разлику између токова снаге, али без обзира на укупни учинак возила.

Принцип рада

Већ сте успели да добију општу идеју како то функционише слично као разлици, али вреди погледати одвојено у овом тренутку. Уосталом, принцип рада - то је оно што је најважније тачке у целом разумевању уређаја. Тако, овај механизам у почетку функционише на исти начин као и класична, - напајање се испоручује преко два канала, али у овом случају постоји серијски граница разлика између ове две силе, који се може постићи у процесу кретања.

Као резултат тога, када се ради о хитним и моћи тока почиње да прелази капацитет од другог, ради то исто браву. Резултат је прерасподела моћи, већ враћају на своје стандардне дистрибуције, који је, од 50 до 50 посто. обртни момент нормализација вам да изађе из тешке ситуације. У савременим моделима диференцијалне браве остаје активна све док је ситуација врати у нормалу, то јест, све док је контакт са пута неће бити у потпуности обновљена.

Типови ЛСД диференцијал

Као што је постало сасвим јасно, ови механизми нису једини аутомобила на свету. Међутим, они сами су такође подељени у врсте, које такође треба узети у обзир у више детаља. Дакле, главни врсте постоје само два, али раде потпуно другачије принципе. Прво је структура која се заснива на разлици осетљивости на брзину, док је други - на осетљивост на разлике у преносном обртног момента. Међутим, ако је то стварно велика разлика да обрати посебну пажњу на ово? Време је да научите о томе.

Разлика између ЛСД-разлика

Дакле, ако је избор између два механизма, од којих је један активира браву, у зависности од разлика у брзини, а други - у зависности од разлике у обртног момента, који треба изабрати?

Треба да знају да је први тип је много популаран, она се користи у већини аутомобила који користе ЛСД-разлику. Због тога, вреди да се направи избор у прилог томе. Разлози постоје чак два. Први је да разлика ради захваљујући дизајну на основу вискозне спојнице - релативно једноставан механизам који је лако и јефтино произвести. Дакле, цена таквог диференцијалних ће бити нижа, док је механичка брава другог типа је скупљи за производњу и зато скупљи приликом куповине.

Други разлог лежи у једноставности и непретенциозност вискомуфти - не морате да се брине о њој, и ако се нешто деси, онда ће поправка бити једноставна и јефтина. Ако узмемо у обзир други тип диференцијала, дизајн је прилично сложен, има велики број делова, тако да је поправка ЛСД диференцијал ће бити тешко и скупо.

Разлике које су осетљиве на брзине разлике

Сада је време да се испита ближе ове две врсте, као што су и постоје и дистрибуције - као што видите, ово питање је далеко од тога да је тако једноставно као што у почетку може да изгледа.

Дакле, прва верзија механизама на основу осетљивости на брзину разлике - је вискозна диференцијал. Потребно је да веома пажљиво изабрати уље за ову врсту ЛСД-разлици, јер овде важну улогу играју силиконски гел, који не треба мешати са уљем. Такође вискозна спојка, то је главни резервоар уређаја је запечаћен.

У ствари, управо због гела и добити једну од главних предности овог типа диференцијалних - они раде врло глатко, због промена у особинама гела. Захваљујући њему, нестаје алиасинг, што је проблем у многим преноса. А с обзиром на чињеницу да је аутомобилска индустрија је сада углавном за циљ побољшање удобност возача и путника, ова имовина је била веома важна.

Али не мислим да је ова врста диференцијал је савршен - има своје недостатке. На пример, рад овде се постиже притиском флуида, при чему је изгубила део енергије, а самим тим повећава потрошњу горива. Такође, не заборавите да такав механизам је веома осетљива на великим оптерећењима, тако да са сваким снажним вуче његова ефикасност ће се смањити. И, наравно, за ЛСД-дифферентиал уља, које је разматран већ горе треба да буду високог квалитета, пошто вискозна спојка има повећану осетљивост на збијања.

Међутим, постоји и друга врста диференцијалне осетљив брзине разликом - они раде на основу герторного пумпе. Ово је релативно нова технологија - тачније, она је почела да прима развој заједно са компјутерским напретком, као возач герторним пумпа може да ради самостално у модерним аутомобилима. Да у блиској будућности очекује се управо овај тип ће бити најпопуларнији - што је постављен, на пример, на свим возилима Тоиота. Али не заборавите да сада треба пажљиво изабрати уље за ЛСД. Диференцијални Тоиота и друге марке које користе ова технологија је осетљива на њега.

Разлике које су осетљиве на разлике у преносу обртног момента

Па, а други тип, као што знате, није осетљив на брзину разлике, као и пренос обртног момента. Наравно, дизајн овог механизма је веома различит - често на тржишту испуњавају механичку тип разлике црва. Њихов посао је да осигура да аутоматско закључавање у случају да је разлика момената у кућишту и погонске осовине прелази дозвољену норму. Као резултат тога, уколико је разлика се повећава на неприхватљиво перформансе, онда се аутоматски прерасподела обртног момента.

Вреди обратити пажњу на чињеницу да је брава није потпуна, да је, то зависи од тачно каква је разлика између тела и обртног момента на погонску осовину. Често је ово задњи диференцијал - ЛСД, што значи да није успостављена у предњем и на задњу осовину аутомобила.

Можете наћи два најпопуларнијих подврста овог механизма - и кваиф Тхорсен. Порекло формирана директно од два енглеских речи, обртног момента и детекције, који се преводи као "обртни момент" и "осетљива", респективно.

Па, сад знате скоро све што је потребно да знате о таквом механизму као ЛСД диференцијал. Тоиота БМВ, Мерцедес и сви водећи брендови аутомобила данас су скоро увек опремљена таквих уређаја је зато у овом тренутку они су најефикаснији.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.