AutomobiliАутомобили

Загрева диск кочнице након замене плочице. Када мењате кочионе дискове

Сада скоро сви аутомобили су завршили са диск кочницама. То је ред величине ефикаснија од бубањ. Међутим, рад власници су суочени са проблемом прегревања. Висока температура диска може питање своју безбедност. Уосталом, у једном тренутку систем ће једноставно неактиван. У данашњем чланку ћемо погледати зашто се греје кочнице диск након промене јастучићи, и како да решите овај проблем.

течност

Раније аутомобили кочиони систем у акцији диска механички. Током времена, машина почела да допуни више модерних јединица. Они су радили за хидраулични погон. Могуће је да се смањи силу намеће педалу.

У том случају кочења повећава перформансе значајно. Дакле, систем користи течност кочнице. Тече кроз аутопутева кроз радних цилиндара, ствара пријањање. Као резултат тога, контакт јастучићи са диска. Многи возачи не знају какве ресурса у ове течности. Али то зависи од стања ефикасности суппорт цилиндра. Стручњаци препоручују промене ово течност сваке 2 године или 50.000 километара. Зашто је издвојила један период? То је зато што је течност је веома хигроскопна. Временом, упија влагу. Последњи штетно за све компоненте кочионог система, изазива корозију. Као резултат тога, клип није тако ефикасно притисне блок. Често се дешава да се једноставно заглављена у једној позицији. Блок, заузврат, је у контакту са диска, изазивајући загревање. Искусни возачи саветује да редовно проверава ниво кочионе течности у резервоару. Требало би да буде између минималне и максималне марака.

Ако је потребно, врх је до жељеног нивоа. Важна тачка - није неопходно да се мешају различите течности. Разлика класе ДОТ-3, 4, 5 и 5.1. Они сви имају тачку кључања (око две стотине степени) и својства. Ако не знате какве течности је раније поплављено, потпуно заменити га.

људски фактор

Током година без додатног оптерећења возила повећава, а са снагом мотора расте. власник аутомобила, не знајући, цеди обарач и не одражавају на систему за кочење. Довољно је сетити једноставне законе физике. Са повећањем отпора трења је такође у порасту. Исто се може рећи и за точкова. Да бисте смањили блокови брзина полуторатонном возила је потребно више силе притиска.

Температура радне површине знатно повећава. А ако се томе дода агресивни стил вожње, постаје јасно зашто је грејање предњих кочиони дискови. Не вреди да учита систем, често притиском на педалу. То има негативан утицај на блоковима ресурса и самог диска. Она може једноставно да се деформише до прегревања или пуцања.

drugi узроци

Ако имате жестоку кочнице диск након промене јастучићи, обратите пажњу на стање чељусти. Ако је подметнуто, слободно трака ће почивати на радној површини. Као резултат тога, повећање коефицијента трења. Такође би требало да проверите доступност мазива на шине подршку возила. Испод поклопца (која се налази на задњој страни механизма) не мора бити сува мазива, прашине и прљавштине. Други погледати стању гуме антера. Ако су испуцале или пробушен, морају се одмах заменити.

Микед кочиони систем

Ко неће то урадити на течности или другог система. Разлог је једноставан - произвођач поставља предње диск и задње добош кочнице. Наравно, овај систем није делотворан. Она није у стању да ради од оптерећења као што то чини шестар диска. Као резултат тога, сва енергија се преноси на предњој осовини. Затим загрева кочнице.

Разлог је било слабо регулисано "бубњеве" или на начин вожње. Неки возачи понашају радикално - ставити на предњим дискови. Такав облик мало теже него обично. Али, захваљујући специјалном дизајну хлади брже. Вентилатед диск се састоји од две плоче од дебљине 5-7 мм, између којих постоје жљебови за ваздух. Неки произвођачи допуњују радну површину рупе у (рупице са стране).

цена

Колико је вентилацијом тип кочница диск? Његова цена се креће од две хиљаде рубаља по јединици. Повратне информације од оних који су поставили такве елементе, само позитивне. Када је операција није више загрева кочнице. Разлог за замену - ниска ефикасност фабричких кочница. Често такав поступак чини власнике домаћих аутомобила.

Стате disk

Дешава се да чак и након замене течности и прилагођавање задњих бубњева, кочиони дискови се загревају. Разлог је стање радне јединице. Обратите пажњу на његове дебљине. То не би требало да буде мањи од 20 милиметара. Ако је тако, морате да купите и инсталирате нови сет кочионих дискова. Узгред, ја их у паровима, без обзира на стање у суседне елемента. Исто тако, произвођач наводи извор по истеку који желите да промените ове механизме. Када мењате кочионе дискове? замењујући лимит - 150 хиљада километара. Ја сам власник ципеле, овај период је много мањи - 15-20 хиљада. Међутим, у многим средстава зависи од стила вожње.

Ако дебљина елемента је више од 20 милиметара, и још увек уживајући кочнице диск након промене јастучићи, обратите пажњу на стање радне површине. То мора бити потпуно равна. Ако је диск "лебдела", површина контакта са јастучића ће бити много мање. Сходно томе, трења сила ће се повећати за неколико пута. Скрећемо пажњу на скривене недостатака, као пукотина на тако детаљно у сваком случају треба да се замени. Ако је кочиони елемент, али постоје чворови, ситуација ће спасити гроове. То би требало да буде процедура у области једне и по хиљаде за пар. Можете радити и са уклањањем диск, а на лицу места.

Сазнајте колико је ставка је греје, могуће је да боје радне површине. Тако, ако диск има жуту нијансу, максимална температура је била 280 степени. Плава боја означава да је механизам се загрева на 400 степени. Постоје тренуци када се уређај ради у опсегу од 500 или више степени Целзијуса. У таквој ситуацији је радна површина је црна.

закључак

Дакле, сазнали смо разлоге за кочнице диск се загрева након замене плочице. За убудуће, када инсталирате нове трења елементе потпуно уклонити прљавштину и наслаге из седишта. Такође, у закисанииа чељусти променити мазива у водичима и антера. Обавља одржавање на време, а онда неће бити питао када да се промени кочионе дискове.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.