Генератор Ваз-2107: Повезивање и уређаја коло. Шема Генератор систем једињење

Карактеристике генератора ВАЗ-2107, у вези дијаграму напајања и пуњења - то је оно што треба да зна возач. Ако напона генерације стоп, машина за дуго неће моћи да ради на једном батеријом. Царбуретед мотори са бесконтактно паљење са просечним нивоом једног пуњења може да прими више од једнодневни излет у мраку. Ињекција су радили на неколико сати без генератора, јер мотора пумпе и рачунар троши велику струју.

генератори дизајн

Дијаграм генератора за пуњење ВАЗ-2107 не разликује битно од онога што се односи на сва остала возила.

Година доказана и поуздана дизајн који садржи најмање елемената. То значи да не постоји ништа да се пробије. генератор вођен радилице мотора кроз флексибилни каиш. Главни део електричне машине:

1. Статор - фиксни део, садржи калем. Направљен је од дебелог бакарне жице.
2. Ротор - покретни део генератора, налази се на побуду намотаја.
3. Покрива од алуминијума. Намењен је за центрирање ротора и инсталирати додатну опрему.
4. Релеј контролер. Омогућава подешавање генератора напона излаза.
5. Појас. Треба да преноси ротацију од радилице до ротора генератора.
6. Блоцк полупроводничке диоде и кондензатор. Исправља ДЦ напон, што је довело до одлагања АЦ компоненте.
7. Котура и пропелер. Оставите да се охлади тело.

Овај дизајн није само генератор ВАЗ-2107. Инсталације плана, не разликује се много од онога што се односи на више модерних аутомобила страних производње. Структурно различити модели разликују велике намотаји величине, димензије генератора, присуством воденим хлађењем.

ротора генератора

Шема генератора Ваз-2107 (ињектор) се не разликује много од онога примењује на застарелим карбуратора мотора. Једна од разлика - дизајн је модернија и способни да дају више струје. Ротор укључује поље намотаја који генерише око себе сталну магнетно поље. И ово је један од услова за агрегата. Други услов - покрет. Другим речима, ако је побуда навијање је под напоном, али не ротора окреће, неће доћи генерација струје. Чим предлог ротора, одмах до намотаја статора ће почети да се појављују наизменично напон.

generator статора

Статор - фиксни део агрегата, који уз помоћ заградама причвршћен за блок мотора. Намотаја је у сржи трансформатора челика. Приликом рада уређаја у навијање је електромоторне силе. Једна мала упозорење - намотаја статора на три, дакле, производи трофазни напон. Са оваквом систему може да смањи повратни ток када се ради. Али је потребно неколико корака трансформације сложеније коло исправљач.

регулатор напона

Шема карбуратор Ваз-2107 генератора са старог узорка се састојала од типа мотора напона даљинског управљача.

Одвојено смештен у кутији моторном простору с уређајем. Контролори могу бити следеће врсте:

1. Подесива - способност да се пребаците у режим "зимски" и "летње". У првом стабилизације напона је незнатно већи него у другом. То се односи на класу бесконтактних електричних уређаја.
2. Нерегулисан - састоје се од споја на полупроводнички чип или више елемената. То је такође без контакта електрични апарат.
3. Механичка тип се састоји од електромагнетног релеја и отпора. Не користи дуже време, јер је степен поузданости је изузетно низак.

Са регулатора напона је постављена стална снага Екцитатион намотаја. На крају крајева, постоји једна особина агрегата: ако промените магнетно поље ротора, излазни напон уређаја је пропорционална мутира. Учесталост и јачина струје ће остати исти. На модерним верзијама аутомобила користе релеја контролора, у комбинацији са држачем четком. Трошкови таквих уређаја је много мањи.

Блок диоде и кондензатор

Блок диоде у колу пуњења батерију из генератора ВАЗ-2107 се састоји од шест полупроводничких монтиран на тањиру у облику потковице. Он је везан за задњем поклопцу и чини његов помоћ за хлађење диода. Семицондуцторс конвертована трофазни напон у сталном униполарног. У неким дизајна користи два додатна Семицондуцтор дизајниран пренапона заштиту. Али Ваз-2107, такви планови се не користе, јер компликују дизајн.

Са кондензатор у задњем делу уређаја испада да се отараси променљиве компоненте генератора излаза. Проблем је у томе након исправљања и даље ће бити мали таласање наизменично. Кондензатор еквивалентног склоп функционише као проводник са наизменичне струје, а као јаз при константној. Другим речима, према Кирцххофф теореме, све варијабилна компонента ће једноставно бити затворен и неће проћи даље.

Заједнички рад генератора и батерије

Повезан са батеријом и генератора Ваз-2107 схема је веома једноставна. Од снаге генератора је густа жица за позитиван пол акумулатора. Минус - је кућиште мотора и тело ауто. Напон на јединици контролора се напаја преко лампе и диоде, монтираним на командној табли. Када је храна престане да побуде калем у уредне светли црвеном батеријом.

Када је заустављен мотор, цео електрични систем на батерије. Приликом покретања је мотор у рад генератора. Поред тога, тренутни ниво је довољно да задовољи потребе за оба пуњења батерије, и моћ свих потрошача. Са регулатор напона може да се одржава на истом нивоу, без обзира на брзину ротора. Ако не било релеј-регулатор, напон је варирала у распону од 12-30 волти.