Возило мотор извор као примарни показатељ квалитета

Куповина новог аутомобила, многи возачи плаћају много више пажње животу мотора него на другим параметрима, чак и ако су засноване рекламе сваког појединачног модела. Док је произвођач има максималну брзину од њиховог потомства, што смирује ниску токсичност и призива атрактиван профитабилност, критичко размишљање купац тражи у техничкој документацији неговати слици, дефинисање гарантовано перформансе, у оквиру које, у складу са основним захтевима за радним условима остају прогласио перформансе машине.

Као најскупљи јединице (у смислу производње, и у смислу поправки), мотор чини да привуче посебну пажњу. Није изненађујуће, живот мотора је толико важно у процени потенцијал аутомобила. Приближна али довољно јасна дефиниција квалитета гарантује својом производство километразхом стазе или периода рада на ремонту. Треба напоменути да је у оквиру ремонта разуме врсту одржавања, укључујући распад радилице.

Дизајн домаћег малог аутомобила из Волге произвођача аутомобила захтевају да прогласи ресурс на први породице 125 хиљада км и почетка "десетог" генерације, ова цифра је порасла на 150 хиљада КМ. Као критеријум прилично нејасна, извор одређена на овај начин има велику јасноћу и лакоћу перцепције.

Након ових датума, возило може да настави да ради са истим рејтингом снаге, проток горива и уља, а може бити промена ових параметара, или чак губитак перформансе доћи. То још једном доказује да је живот индикатора мотора је веома условно.

Одређивање животног мотор Километража индикативно је условна. У ствари, о раду јединице снаге срца у великој мери утичу на услове рада. Није узалуд за истраживачке сврхе ВАЗ инжењери у совјетско доба размене становништва одређену групу мотора са изузетно високим цифрама километраже из различитих географских подручја. Ове студије су показале да је најважнији услов за дуг живот мотора је квалитет своје производње (у зависности од произвођача) и складу са правилима свог рада (Одговорност рамена корисника).

Домаћи произвођач у Толиатти аутомобила суочавају се сваке године је ближе у погледу квалитета својих производа са европским стандардима. Што се тиче мотора, свака јединица пролази обавезно тестирање до паузе-у која вам омогућава да мање пажње на ове процедуре него што је била на првом узорку вазовскаиа породице.

Произвођач гарантује да је живот мотора инсталиран на модерним аутомобилима је разумна цифра. Хот рад се врши на сваком мотору. За "класични" варијанта овог поступка је дат 15 минута, передниј јединице да прође за 6.5 минута. Поред тога, периодично јавља двадесет часовни тест мотора ради на максималној брзини (6000). Након чега је тест узорак у потпуности померена и постоји процена поузданост визуелно.

Имајући прошао све тестове, нови аутомобил захтева мало или нимало провала, иако овај поступак је детаљно описан у упутству за употребу. Очигледно ово додатну сигурност, а након ремонт мотора без поступку брушења у паровима не треба да урадим.

У разматрању трајност мотора, треба напоменути да је ресурс дизел мотора да га задржи на високом нивоу захтева коришћење делова трајнији од бензина колега. Без обзира на то колико атрактиван дизајн мотора применом ротациони клип триедар релоов троугао, још није нашао широку примену. Чињеница је да је ротациони мотор живот је много мања од њених сродника испуштања унутрашњег мотора са унутрашњим сагоревањем.