Белт Гур: опис и принцип рада

Сваки аутомобил је опремљен са додатним прибором - А уређаја, серво, генератора. Сви ови елементи су вођени мотора помоћу ремена. Серво појас - потрошни материјал. Ови делови треба да се замене с времена на време. Да видимо, шта представља појасеве, јер је потребно да се одржи и изврши замену.

Шта је појас?

Када су дизајнери дошли до закључка да морамо некако преноси ротацију на помоћним јединицама, изабран је за ову појаса погон. Одлучујући улога у овом избору из неколико разлога. Кроз В-појас пренос може да буде мирно и глатко преносе ротационо енергију, губици трења ће бити занемарљив. Исто тако, обртни момент може да се преноси преко појаса на било које растојање између оса ременице. Сада неки премиум модела аутомобила могу се наћи ланца диск, али у масовној аутомобилу бољи детаљи подаци још нису смислили ништа. Појас Гур генератор или било који други направљен од специјалних материјала на бази гуме и тканине. Ова комбинација омогућава да буде флексибилан и довољно јака у овом случају. елемент дизајна се стално побољшана и модернизовати - може се рећи да је ова хигх-тецх производи који могу да одржи своју снагу, еластичност и флексибилност у широком температурном опсегу. Такође, Гур појас може издржати разне механичке утицаје - вибрација и кретена. Принцип рада појаса је веома једноставна: да се носи на ременице на мотора, као и један од помоћних уређаја. Тако, ротација се преноси.

Врсте погонских каишева

У разним механизмима инсталиран елементе различитих типова. Сада користе трења појасева, Поли-В и клина. Професионалци и произвођачи класификују ставке у две групе - у трења и опрему.

трење погон

Таква Гур Генератор појас преноси обртни момент од силе трења. Његова величина је пропорционална сили у контакт зони. Ова цифра зависи се ствара претенсионинг, а облик или конус котур, преко које је елемент одржава или заглављен у котур. Често механизми Роад Дриве има однос ширине горње површине и висине - од 0,8 до постало тесно моделе на 1,2 у случају са конвенционалним производима. За слање велике силе се понекад користи многоруцхеини појас. Ово решење се састоји од неколико, често 2-3 стандардних елемената. Облик унутрашњи делови могу бити различити - потпуно раван или облика са зубима. Таласаста појас са зубима је чешће, јер омогућава да се смањи проклизавање када се ради о малим ременица пречника, али смањује потрошњу материјала котур. Ако погледамо генератора трења појас Гур уређај у попречном пресеку, производ се састоји од неколико слојева. Топ - тканине плашт. Даље постоје теме које су кабл - они узимају све удару. Користи база гумени састав.

Ојачани трења погонски каиш

На неким модерним моделима љуске тканине може да се користи не само на горњем делу појаса, али и са стране - је ојачана појасеве. Они су заштићени од прљавштине, абразива и разних моторних уља. Све ово штети тај детаљ. Ови делови се користе када је потребно дати више снаге до озбиљних или чак екстремним условима. Они су широко распрострањени у системима у којима се рад обављају при великим брзинама.

ребрасти погон

Ови модели представљају веома мали В-каишеве који се склапају у једном телу. Овај дизајн омогућава флексибилност - захваљујући овом имовином, могу се користити и на колутова са смањеном пречника 45 мм. Такође, ова решења омогућавају вам да изаберете моћ, не само у правој линији, али у обрнутом грани. спецификације производа омогућавају коришћење једног серпентина појас са више уређаја. Ово може бити Гур појас, клима уређаји, пумпе, компресора, генератор и тако даље. Али, у случају неуспеха не може да ради машину. Неопходно је заменити неисправан део. У композицији ребрасти каишеви су направљени од гуме подлоге оквир трајног најлон предива, као и основног дела на основу гумених композиција. Ово последње је у контакту са металном котуру.

Ремен

Такви елементи су веома ретки и данас, иако имају много предности. То је јефтин производ који је веома једноставан за инсталацију на мотору или заменити у случају ломљења или хабања. Ови елементи могу се инсталирати само на једном од јединица. Раније, возачи користе уместо В-обична конопца, због напетости и инсталација појаса не треба водиче и појасева. У принципу, серво појас клин велике брзине хабање је различит, захтева константно одржавање и напетост, што није практично за модерног возача.

зубима бенд

Ова решења се не користе за различите додатке за аутомобиле. Они су инсталирани само на механизме вентила. Међутим, они се могу наћи на великих дизел мотора заједно са наносомес хлађење и пумпе за гориво. На саставу зупчасти каиш је практично не разликује од трења колега. Једина разлика је у броју слојева, лековите времену и облику.

Радни век елемената погонских

Произвођачи лежала у појасеве довољно дужи век трајања. Ови производи су израђени од трајних материјала. Ако узмемо просек, онда је промена серво појаса треба обавити након 25 000 сати непрекидног рада. Важно је напоменути да је извор наведено у сатима. Чињеница да је домет у овом случају има мало утицаја на хабање појаса. Овај део функционише чак и кад машина не иде нигде (и ради у празном ходу). Али то је само теорија и пасош произвођачи података. У стварности, живота и животни век може се значајно разликовати од оних који су наведени од стране произвођача. Поред тога, у току рада на појасу зависи од одређених фактора који могу да убрзају време замене.

Фактори који утичу на хабање каиша

Век трајања елемента у великој мери зависи од тога колико добро је инсталиран. Ово није неуобичајено када механичар у радионици због ниског нивоа вештине или недостатка искуства покушава да изврши инсталацију појаса са шрафцигером или другом сличном алат. Резултат је штета да смањи ресурс у 2 и више пута. Ова метода се користи за замјену серво појаса брзо су дошли (без скидања котур). појас живот је такође важно. Ово је важан фактор који утиче на стопу трошења. На пример, у ауто делова продавницама можете наћи ставке које већ имају одавно истекао рок трајања. Метал није страшно, али за појас - порастао је носити и замена хитне помоћи. Хемијски састав временом тежи да варирају. Ако се појас не производи пре више од 5 година, а затим му залихе и непрописно складишти, онда ће трајати врло мало. На елемента издржљивости и више под утицајем временских услова. На пример, у топле климе, људи често користе климу. То значи да је компресор треба пуно енергије. Као резултат тога, Гур уређај појас доживљава већи терет. Такође, повећана хабање ће се догодити током хладне сезоне. Зими, електрични уређаји ће захтевати више снаге него у лето. Генератор је потребно дати више моћи - као резултат повећаног оптерећења на појасу. Често нове машине ови делови трају дуже, јер је фабрика исправно инсталиран и на лагеру су узети у обзир сви прописи за складиштење. После промене на другу сервис појас живот је испод произвођача одређеног.

Шта се дешава ако не мењају?

Ако је замена серво појас није реализован у предвиђеном року, онда ће површина ће се видети разни дефекти - пукотине или огреботине. Ворн појас током рада ће емитовати непријатан звиждук. Ово сугерише да је време да се замени. Ако лом појасеви возач чуо буку, а опрема се једноставно укинути обавља своје функције. На пример, ако алтернатор појас сломити, онда се батерија ће престати са пуњењем. Такође, у случају прекида може престати са радом хидрауличку снагу. Као резултат тога, волан ће бити веома тесно. Наравно, да се са таквом квара је могуће, али замена не треба одлагати. Појачало систем је веома штетно. Међутим, највише основни проблем - то је неактиван пумпа. У том случају, расхладне течности циркулација се зауставља и мотор може да се прегреје. А ово је препун скупих поправки.

Редовне контроле на ремена

Сваки власник аутомобила би требало да редовно прегледају ове елементе и знају како да повуче гур појас. Верификација може да се изведе са заустави мотор. Да би тестирали, довољно је да притиснете прстом на ставку - то ће постати јасно, спустио тензију или не. Када се то инспекција ставка не би смеле бити чак 1-2 цм. Такође, на додир, а друга оштећења проверити. Ако нисте у стању да поштују оштећених подручја на појас, он мора бити замењен. Важно је напоменути да када купујете нову ставку, ви не можете купити оригинални ставку. Аутомобилском тржишту нуди нису оригиналне производе који су техничке карактеристике и квалитет добар, можда чак и боље од оригиналних модела.

Просечна цена за замену појас СТО је око 2500 Р. Трошкови ставке зависи од бренда и његове трошкове. Појас Гур "Калина" је у просеку 300 рубаља. На тржишту можете наћи и јефтине и релативно скупе производе који могу да издрже екстремне стрес.

Али не само "Калина" данас је популаран народна модела. Многи људи купују "Рено Логан". Овај ауто је такође потребна за одржавање и промену појасеве. Гур генератор појасеви ( "Дустер 1.5" нарочито) се разликују. То зависи од нивоа опреме возила. Што се тиче произвођача, што је Ренаулт, Босцх, Гатес и друге марке. Производи се разликују у дужини. Такође, могу се купити одвојено и ваљци са држачем и без ње. Такође можете купити сет у коме постоји напетост и котур и сама појас Гур "Рино Логане". Ови комплети производе Ренаулт и кварц.

Одржавање погонских елемената

Новице возачи који само седели за воланом својих аутомобила, често не знају како да се служи овај врло ауто.

Многи се суочавају са потребом да се очува и замени појасеве. Хајде да погледамо како да стежу Стееринг појаса, затегните или опусти по потреби. Елементи вхистле јер то искористио на котур због слабљења. У примеру генератора стрије каишеви могу обављати помоћу специјалних завртњева подешавањем или траке.
За затезање каиша на модерним аутомобилима ослабити вијке алтернатора монтажу, а затим окрените завртањ за подешавање у смеру казаљке на сату. У овом генератора ће бити евакуисани из мотора - ниво тензија се проверава. Даље причвршћивање ораси су затегнути. Продаја нових Риббед траке са високим нивоом еластичности. Ваде и затегните није потребно. Због карактеристика дизајна и иновативних материјала, они једноставно не протежу. Радни век до 120 000 км. Али да у почетку повући ову траку треба посебан алат. У већини модела аутомобила имају специјалне затезних ременица или аутоматске појасева. То штеди власника са сталним пулл. Једна мана - приликом инсталације и промене ваљак.

Како да замени погонски ремен

На примеру "Лада Приора" види како мењате појас. Одмах морам рећи да овај модел нуди три врсте елемената. Тако, величина серво појаса за ауто без управљања је 742 мм,. Ако је возило опремљено са серво, праве величине - 1115 мм. За машину са серво и клима уређај величине треба да буде 1125 мм,. Од алата треба кључеве 13, кључ 17, кључ за затезање, крај главе 17 и 10, и такође браце. Први корак је искључен затезач са кључем на мотору 17. Даље, спун јастук, подигните предњи део машине и уклоните предњи точак. Затим уклоните заштиту са стране. Под Цартер треба ставити било какву пажњу. Онда мало да смање ауто - сада појас може уклонити. Поред старом месту нови сет. Машина је поново подигао, мотор се ставља на место, а подлога је уврнуто. Испод кућишта треба да се фокус и поставите точак. Замена генератор серво појас је скоро завршена - само мало лево да се затегне. Када је мотор почео да се чује звиждање - каже недостатак напетости. Ако је напетост је јачи него што је потребно, то ће бити саслушан зуји.

Тако сервисиран и променити погонских појасеве у модерним возилима. То је корисно за почетнике возаче.