Авион Ербас-321: Кратка историја и преглед

Због релативно мале трошкове чувања, одржавања и поправке, Ербас-321 авиона, који су фотографије испод, то има веома велику популарност међу водећих светских авиокомпанија. Поред тога, због издуженог трупа авиона је способан да носи на свом броду много већи број путника у односу на претходни модификације. За више детаља о томе ће бити речи.

Кратка историја

Рад на пројекту новог брода је покренут 1989. године. Главни задатак који је постављен пред дизајнера у фази пројектовања, био је да се осигура стварне конкуренције Амерички авион Боинг-757. Основа дизајна нових производа положио 320тх модел. Истовремено, програмери проширен на седам метара трупа Аирбус-321. кабина авиона, као резултат, постало је много већа. Поред тога, компанија производи инжењери опремљен модел са моћнијим погонских јединица, чиме се побољшава опсег лета. Промене су направљене и крила, која је требало да издржи много већу оптерећење од свог претходника.

Дебитантски верзија авиона добила је ознаку "100" у наслову. Тест лет је извршено 11 на марта 1993. године. Два месеца касније, ваздух је порасла модификацију, опремљен са снажнијим моторима. Осамнаест месеци касније авион прошао сертификацију. Почетком 1995. године, авион је дошао до првих купаца који су постали носиоци као што су Алиталиа (Италија) и Луфтханса (Немачка). Након тога, почели смо са радом на новој модификацији - Аирбус-321-200. Новина је добила додатне резервоари за гориво, што је повећало максимални домет лета од 4500 до 5550 километара. Његов први лет Реализовано 1996. године.

opšti опис

Само по себи, ово авион је средње распон путника авиопревозник, чија производња не престаје данас. Модел монтажа, за разлику од других авиона у Аирбус, датих у немачком граду Хамбургу, а не француски Тулуз. Од данас, већ је прикупљено више од 700 примерака авиона. У том случају, очекивани испорука има око хиљаду јединица у блиској будућности, различите светске авио-компанија.

Модел Ербас-321 је дизајниран да носи до 220 људи у једној или две класе. Ако је потребно опсег лет до 5.600 километара, број путника се своди на 170. Авион је опремљен са шест путничких врата и осам хитних излаза, који се налазе на обе стране његовог трупа.

Тренутно, модел користи многе компаније у свету: за буџет, као и за чартер летове. То није изненађујуће, јер је авион је најекономичнији у погледу радног стажа у свој својој породици. Трошкови јефтине верзије својих почиње са оценом 110.1 милиона америчких долара.

салон

Као стандард, Аирбус-321 авиопревозник кабина шема предвиђа 185 мјеста. У овом случају, њих 16 припада бизнис класи. Ова врста конфигурације за чартер летова може да се промени од стране купца. Посебно, брод је опремљен за лак транспорт 220 људи, али у овом случају, сви путници ће летети економском класом. Нема сумње да су најбоља места налази се у првој класи. Што се тиче седења, је различит за различите авио-компаније.

Главне карактеристике

Укупна дужина авион је 44.51 метара, док оквиру својих крила - 34.1 метара. Посада се састоји од две особе - пилот и његов помоћник. Цруисинг спеед Боеинг-321 износи 840 км / х. Што се тиче потрошње горива, брод има у просеку 2900 литара керозина по сату лета. Авион опремљен системом дигиталне контроле, као и авионицс ЕФИС (као што се користи у 320тх модификацији). Аналогоус прекурсор су такође генерисана буку и емисију у атмосферу штетних материја. Максимална висина лета је 11.800 метара, а удаљеност - 5950 километара.

Највећа несрећа

Највећи пад догодио са авиона Ербас-321 у Пакистану 28. јула, 2010. године. Онда је брод са серијским бројем 1218, издат 2010. године, да обавља домаће лет између градова Карацхија и Исламабаду. Авион се срушио током слетања приступ у 9:45 часова по локалном времену. Главни узрок трагедије, која је потом убио све 152 људи на броду, комплексни метеоролошки услови су идентификовани на основу истраге. Треба напоменути да у време када је брод успео да упадну на више од 34 хиљада сати, пошто је са више од 13 хиљада летова.

Последња промена

Поред две велике измене које смо раније разговарали, постоји друга верзија Аирбус-321. Рецензије представника многих својих оперативних компанија и стручњака сведочи о присуству на тржишту велике потражње за више аутомобила гориво-ефикасан. У том смислу, као унапређена верзија модела, који се појавио у наслову поводом «Нео» је развијен. Њени клијенти су могли да бирају између два нова електрана.

Сваки од њих има мању потрошњу горива, у поређењу са стандардним верзијама, а самим тим и удаљеност од бјекства облогу је повећан за скоро хиљаду километара. Поред тога, нови артикли крила су у облику Схарк Фин, што доприноси најбоље аеродинамичне перформансе. Капацитет путника авиона је порастао на 235 људи (превоз економске класе само). Очекује се да ће експлоатација нових ставки почети у 2016. Од данас, Аирбус је добио поруџбине за више од 500 ових авиона.