Цранк механизам: да видимо

Модерни мотор састоји се од више система, међу којима су систем за мазање, систем за гориво и систем за паљење. Сви они мењају током времена, пролазе кроз промене и постану савршено. Али постоје и други делови који су остали непромењени цело време свог постојања. На пример, цранк мецханисм. Чињеница је да од свог проналаска, је остао у свом оригиналном облику.

Његова употреба је веома широко и није ограничена само на моторе са унутрашњим сагоревањем. Користи се у таквим склоповима где се захтева транслаторно кретање, чим она буде у могућности да обезбеди не само исти период ових покрета, већ и константну брзину, која је ограничена дужином радилице колена.

Цранк механизам је први пут примењен на инсталацији паре и онда, након мотора са унутрашњим сагоревањем проналаска, мигрирали на најновијем развоју. Постоје две врсте подешавања: један преноси снагу од радилице до детаља који чини Форвард Мотион, други га добија енергију из клипа, који се налази на другом крају клипњаче.

Размислите сврху сваког дела појединачно. Главни део - А радилица. То може пренети силу на штап или, обрнуто, да га прими. Израђен је од челика високе чврстоће, најчешће од ливеног гвожђа. Налази се замајац који се користи за чување примљену енергију. Многи возачи инсталирати лагани замајац на мотору, што механизам Цранк агилнији. Он једноставно брзо захуктава.

Сада на шипку. Такође је направљен од челика чврстих, јер је притисак на њему може бити огромна. Осим тога, има облик род и канала, јер је његова деформација има озбиљне последице те штете и цилиндар.

Механизам цранк има велики обртни момент од ротационе моторе, јер користи принцип повратне полуге, тј, њена снага је пропорционална дужини колена. Отуда закључак: што више колена, то је већи обртни момент. Следећа тачка - клип. Клип може да вози радилице као мотора са унутрашњим сагоревањем, или да га прими од силе као у компресора. То се обично састоји од алуминијума, јер захтева мекан метал, да не бисте оштетили зид цилиндра у случају контакта. По ободу су по ободу у којима се убацују клипни прстенови, служе за заптивање и повећање притиска. У том случају, гасови до највише посла.

Колено механизам мотора се обрачунава да добије просек момента и брзине, као оффсет то један параметар доводи до губитка у другој. Горе описани поступак за повећање први, али у овом случају клип морати да путују на већу удаљеност, што утиче на "плафон" револуција.

Ваз моторни склоп се не разликује од горе. Имајте на уму да се сви делови ручице се темељно подмазан јер ротира веома брзо. Од почетка производње између нафте парење делови притиска филма настаје што значајно смањује хабање.