ХБО 2 генератион ињектор. Гас опрема 2. генерације: уређај, принцип рада, грешке

У овом чланку ћете научити нијансе како инсталирати ХБО 2 генерације ињецтор. Конкретно, тешкоће очекује током инсталације. Као што је познато, друга генерација ТНГ опреме је дизајниран да ради са бензинским моторима.

Не води евиденцију о параметара мотора са више сензора. Када инсталирате мотор на ињектора треба прилагодити у систему контроле мотора са унутрашњим сагоревањем ХБО. Другим речима, треба да користи елементе који су присутни у ХБО 4. генерације. А сада је време да сазнамо шта вам је потребно за такву модернизацију.

Основне информације о опреми аутомобила гаса балон

Као што је познато, уградња гас опреме јавља на возилу, у којој је главни систем напајања - бензин или дизел. Другим речима, након инсталације добијате мотор дуал горива. За убризгавање горива мотори заправо користе четврте и треће генерације система. Такође савршено уклапа пету генерацију, али да је јако скупо. Његова цена - око две хиљаде долара.

Бензинска пумпа цена, која је главни елемент система је око половине трошкова читав низ ХБО. Најјефтинији је друга генерација ХБО, може, по жељи, бити прилагођен раде на мотору за убризгавање. Истина, потреба да инсталирате додатни контролна јединица, да свој прилагођавање стандардног ЕЦУ.

Главне компоненте ТНГ опреме

А сад погледај оно од чега је стандардни сет који је инсталиран у кола. Гас опрема не може да ради без посебног окова, при чему се производи гориво. Типично, она је постављена у задњем делу возила или у близини бензинске уста резервоар бензина. Пртљажник је направљена од специјалног скупштине контејнера, који има цилиндрични или тороидни облик, зависи од тога шта сету ХБО 2 генерације добијате.

Последњи на правом месту у одељку за резервни точак. Такође, за нормално функционисање система ТНГ опреме неопходне за инсталирање кључ, који се монтира у гасова стање показивача. Она такође има уграђени прекидач за гориво (плин-бензин). За убризгавања гаса у соленоидних посебним потребама усисна грана ињектора. Они се испоручује под одређеним гаса притиска смеше. Кроз посебне црева улази у усисну грану. Али, пре тога треба да се чишћење смеше гасова, који треба да користите посебан филтер.

Да бисте подесили притисак гаса који до бризгаљки, користе редуцир-испаривача. Овај уређај, што смањује притисак који је у гасова до вредности потребан за рад електромагнетних ињектора.

Принцип рада ТНГ опреме

Да би се произвео контролу мотора, који ради на гасне смеше, потребно је користити посебан уређај. Она је заснована на микроконтролеру, којој су сигнали са свих сензора користи у мотор са унутрашњим сагоревањем. може да се користи (у случају друге генерације надоградње ЕЦУ), електронски систем за управљање мотором, који може да ради са два фирмваре. Ако имате ауто је опремљен са породицом микроконтролера "јануару" 5.1, можете лако инсталирати ХБО 2 генерације постављена на мотору ињектора.

Све потребне сензори су већ доступни на мотору, само треба да се промени фирмваре система електронске контроле. Да би се побољшала ефикасност целокупног система, као и да издржи еколошких стандарда, неопходно је да се прилагоде контролну јединицу за ламбда сонде. Гас, када пролази кроз довод горива, елемент Филтер се чисти, а затим улази смањује. Је повезан са системом за хлађење мотора неког мотора са унутрашњим сагоревањем и функционише као испаривачу гаса горива.

Поред тога, она може подесити јавља притисак горива. Када гас смањује његов притисак, улази у млазницу. Треба напоменути да ХБО 2 генерације царбуретор је у суштини идентичан са оним елементима који су стављени на ињектор. Међутим, постоји једна разлика. Друга генерација гаса цилиндара немају савршен електронски надев.

Процеси који се јављају у систему

Сада ћемо размотрити шта се процеси дешавају у ХБО систему. Антифриз, који се налази у мењачем, даје топлоту. Због јавља ово загревање гаса. Почиње да прође од течности у гасовитом стању. Имајте на уму да у гасова доливања горива мазут, јер је под огромним притиском. Између редуктором и шине горива, при чему су млазнице монтира, налази се елемент филтера за фино чишћење. А сада мало о томе шта се дешава у електронском надев.

Микроконтролер прима све информације из сензора мотора монтиране на возилу. Поред тога, она анализира информације из сензора директно ТНГ систем опрема. Након што је комплетну анализу, чини контролу гаса до идеала. У посебан гориво картица, прилагођен посао на бензинској ЕЦУ. ХБО 2 генерација карбуратор нема е-пуњење, због тога што је много већи проток и мање поуздани. Ако се томе дода систем вештачке интелигенције, постаје ефикасније.

ХБО и систем паљења

Даље, контрола момента је неопходна за производњу паљење. Као што знате, ТПГ је веома висок октански број, много већи него код било ког другог бренда бензина. Замислите, октански гас је у распону 105-110. Претпоставимо да имате мотор који покреће искључиво на бензина АИ-80. Ако је његова сезона са 98-м бензина, без икаквих подешавања за паљење, мотор брзо не.

Први опекотине кроз издувне вентиле. Сходно томе, у снагу мотора пада неколико пута. Можемо рећи да је због тога, многи се плаше да користе ХБО 2 генерације, по цени која је тржиште је само 7-10 хиљада рубаља. А разлог је то. Чињеница да је 98-ог бензина бурн много више од 80 минута. Сходно томе, она ће горети неко време у издувне гране. Потпуно иста прича ће се десити, ако раде ауто на гас, без стварања подешавање угла паљења.

Поред тога, мотори убризгавањем горива је потребно довести до ломљења катализатора, јер ће издувни гасови имају врло високу температуру. Из наведеног се може закључити да је неопходно да се надокнади дуго, гас за сагоревање кроз раније паљење. Да бисте то урадили, морате да повећа вођство угао. Ако се уради по потреби, мешавина гас ће горети у цилиндар мотора само у издувне гране и катализатор почиње да напусте само спаљено гориво. Из тога ће се повећати мотора ефикасности, смањење потрошње гаса, повећати употребљив власт.

Сензор Маса протока ваздуха

Започните дискусију о томе шта елементи треба да се користи ХБО 2 генерације система за ВАЗ, то је веома скупо елеменат - ваздух сензор пролази кроз филтер елемент на гасу. сагоревањем контрола мотора уређај интерна користи сензорске очитавања за контролу рада система убризгавања. На основу података добијених од ДФИД, систем електронска контрола сматра количину горива која се подноси за правилно мешање.

Такође већина израчунава оптималну паљење. Склапање сензор за масовну протока ваздуха се врши тек након елемента филтера. И да будем прецизан, да се налази између филтера и гаса. То је овде пролази чисте проток ваздуха који је мотор троши. Важно је напоменути да је ово један од најскупљих елемената електронског система за управљање мотором и ХБО 2 генерацији ДМРВ цена је око две хиљаде.

Уређај ДМРВ

Уређај Интерна сензор је добар мрежица, која се протезао у средини платина влакна. Ово последње се загрева до температуре од око 700 степени у кратком времену. Када ваздух пролази кроз њега, постоји мали хлађење влакном. Судећи по томе колико степени температура је пала нит у поређењу са референтном вриједности, мерено у износу од ваздуха проласка поред њега. На излазне вредности се мења у опсегу од 0 до 5 волти. Ако нема протока ваздуха, мотор се искључује, онда излазни напон ће ДМРВ тачно 1 Волт. Ако покретања мотора, почиње да прође кроз ДМРВ ваздух. Што је већа брзина протока, то ће бити већи напон на излазу сензора.

Сензор притиска у усисну грану

Али инсталација ХБО 2 генерације убризгавањем није могуће без повезивања већег броја контролних уређаја. сензора притиска, као што је усисну грану су потребни за различите брзине мотора да раде исправно. Ово је основа елемент који се користи у било ком систему за управљање мотором који ради на бензин. То нужно треба прилагодити на електронске јединице управљања гас опреме. То вам омогућава да израчуна густине ваздуха, да се утврди њену потрошњу, дакле, постоји оптимизација карбураторно и моторног горива. Овај сензор притиска може бити одлична алтернатива мерача протока ваздуха. Штавише, постоје дизајна рачунара, у којима се сензори притиска користи заједно са мерачем протока. Без њих, гасна опрема неће радити исправно.

ТПС

Ово је један од елемената који морају бити повезани са системом контроле опрема за гас. Ова променљива отпорност, допуштајући да се обезбеди одређени опсег промене напона. Монтирање сензора се врши директно са гаса вентила осе, чврсто повезана са њом. Другим речима, гас вентила делује на променљиве отпорника, промене излазни напон у зависности од тога који приморавају возач испољава на педалу гаса.

Наравно, пре употребе потребу да се прилагоде ХБО 2 генерације, ињектор треба да ради на потпуно другачијем горива картицом него на бензин. Када је гас је потпуно затворен, максимална отпорност сензора. Али излазни напон има минималну вредност. Када возач притисне папучицу за гас, почиње постепено отварање вентила. Јавља се повећање напона и смањење сензора отпор. Када је у потпуности отворен за снимање, са контролном јединицом електронске прима максималну вредност од 5 волти.

Имајте на уму да у неким возилима, ТПС може да се користи у којима максимално отварање напона вентила је минимална. И када потпуно затворен је 5 волти. Електронска контролна јединица анализира брзину отварања вентила и величину свог угла ротације. Одмах исправља паљење као и повећање броја мешавину ваздуха и горива испоручује до рампе. Другим речима, комплекс је ХБО 2 генератион цирцуит. Ињецтор прилагодити томе, додатно погоршава ситуацију.

положај радилице сензор

Овај уређај је неопходно да би се синхронизују контролу убризгавања и паљења. Неки позив ДПКВ сензор синхронизација. Неко га је сензор порекло још зове. Сва три имена могу да се користе, они су у праву. Без тога, немогуће је да инсталирате ХБО 2 генерације ињецтор. Излазни сигнали овог контролног уређаја на ЕЦУ мотора. Добијени подаци се користе за подешавање жељене количине горива испоручује у комору за сагоревање. Такође, се одређује време убризгавања. Бензински мотори се инсталира паљење.

Ако треба да подесите време, ДПКВ контролише угао ротације брегасте осовине. Ако постоји адсорбер и ради, онда је прилагођавање њеног укључивања времена. Је данас најпопуларнији су ДПКВ индуктивно тип. Ријетко користе уређаји, који се заснивају на хали ефекта. Да ли схватате моунт ХБО 2 генерације у ВХА ће бити лако, треба само да купите управљачку јединицу, већина сензори су већ на мотору.

температурна сензора

Систем ће користити два сензора температуре неопходно. Први инсталирани у интерном блоку мотора са унутрашњим сагоревањем. Уз помоћ контролисане температуре расхладне. Други је да се монтира на тела испаравања редуктора. Штавише, принцип рада у сензора мењач температуре и хлађење потпуности идентичан. Све информације које долази од њих, обавезно користи систем електронске контроле. Уз помоћ главних параметара рада су прилагођени ХБО 2 генерисање систем инсталиран на ињектора, зависно од температуре.

ламбда сензора

То није једноставно сензор кисеоника. Он мери количину кисеоника у издувни систем возила. Са обезбеђује економично и еколошкој вашег мотора. Такође исправља садржај ваздуха и горива у смеши која улази у комору за сагоревање. Где је прилагођавање јавља у различитим режимима рада мотора. Наравно, без њега се може монтирати ХБО 2 генерације убризгивач, ако ставите посебан емулатор. Међутим, странка "зелени" ваши поступци неће бити сретан. Исто тако, ви ћете изгубити значајан део снаге мотора, смањити њену ефикасност, повећава потрошњу горива.