Фигхтер "Типхоон": карактеристике и фото

Од Другог светског рата и Вијетнама, постало је јасно да је оружани отпор победи веома тешко без подршке из ваздуха. У последњих неколико година је у знаку брзом развоју приземљу напада и борбених авиона, индустрија је привукла овим новим и новим научним достигнућима.

Један од најважнијих откривања резултат спајања науке и технологије одбране је постао борац "Тајфун". Према водећих страних и домаћих стручњака у области ваздухопловства, једна је од највише примерака високо-квалитетних западних оружја. Шта је ово авион и како се карактерише, описујемо у овом чланку.

Одмах, напомињемо да је његов далеки предак, "Тајфун" - Тхе Фигхтер Другог светског рата, такође је веома покретан и велики наступ уживо.

основне информације

У суштини, ова два мотора четврта генерација борац. Одликује делта крила и изграђена на "патка". Треба напоменути да је модификација "Тајфун", који су пуштени у последњих неколико година су на генерацију 4+ и 4 ++. У принципу, развој таквог обећава авиона је покренут још у 1979.

Доступан машина одмах у четири верзије. Одвојени верзије имају за Великој Британији, Њемачкој, Италији и Шпанији. Посебно је занимљиво је чињеница да су детаљи за ослобађање авиона нису доступни на једном месту: То је значило неколико производњи авиона конзорцијум.

vlada уговор

Да листу оне које производе најважније делове трупа и мотора:

• Алениа Аеронаутица. Чини задње стране кућишта, флаперонс и оставили крила.

• БАЕ Системс. То се поклапа први произвођач у производњи делова за задњег дела авиона се бави производњом предњи део трупа (с ПГО) гаргрота, фењер. Такође одговорна за таилплане.

• ЕАДС Деутсцхланд. Чини део Центра, и бави се производњом централни део тела.

• ЕАДС ЦАСА. Компанија производи ламела, и десно крило.

Велике структурне карактеристике

Генерално, борац "Тајфун" је настала у великој мери заснива на коришћењу најнапреднијих авионски електронике и достигнућа. Дизајнери су доста урадили у циљу побољшања маневарских карактеристика, чак и када долази да нападне под екстремним угловима.

дизајнирао смо авион према шеми која укључује употребу делта крила са покретом 53 степени. Лајсне и флапс - Два сецтион, цанардс обављају ротационог типа, кобилице и кормило - без стабилизатора. Таква шема је исто и прилично оштар пораст управљивост авиона и смањење отпора ваздуха суперсоничним брзинама.

Самолет- "Невидљиви"

Да би смањили радарску видљивост машине, водећи ивица предње стране реп је направљен од материјала који апсорбује радио таласе. Иако званично борац "Тајфун" не спадају у категорију машина које је "стелт" технологије у производњи имају широку примену технологије и материјали који могу да ефикасно расипају радио таласа. У ствари, такав задатак је стављен пред дизајнера у почетку: Како направити авион више приметан може бити параван за модерне откривање радара.

Оно што је урађено да се то постигне? Прво, максимална довод ваздуха потоне у кућишту предњи крај мотори маскирани посебне уређаје. Све имајући авион крила водећих ивица и задњих стабилизатора, а покривена са предње ивице материјала апсорбује радарског зрачења. Поред тога, суспензија вођене ракете, колико је могуће ближе телу, који такође омогућава да се сакрије од непријатеља радарског зрачења.

Овде треба напоменути да у овом тренутку "Тајфун" - борац-бомбардер, вишенаменски, и стога би његова пуна невидљивости је немогуће у принципу (али то није толико потребно).

osnovni програмери

Практично све нове компоненте и легуре које су постигли тако високе индикаторе су развили инжењери ЕАДС / Даса забринутост. Поред тога, иста компанија је био један од оснивача, а потом произвођачи многих важних структурних компоненти ваздухоплова. Ова подручја обухватају готово све водеће ивице оба крила, спољашњим и унутрашњим површинама доток ваздуха, као лифтове и компоненте суседне њу.

Основни материјали који су коришћени у изградњи

Многи од употребљених материјала, као и конвенционалне легуре за ваздухопловству није толико. Тако, више од 40% од укупне тежине рамом је ЦФРП. Количина литијум алуминијум легуре и долази до 20% на чистом легура алуминијума рачуне за 18%. Високе чврстоће материјала на бази титана заузели 12% и стакленим влакнима рачуне за 10%. плане површина затвара у 70% угљеничних влакана, 12% су материјали на бази стаклених влакана.

Око 15% површине пада на метал, а још 3% су веома издржљив пластични и других грађевинских материјала. Узгред, међу свим европским борбених авиона технолошки сасвим борац "Тајфун": 5% половних техничких решења још нису објављени, као тајни развој европских свемирске агенције.

Чак и током почетни планирање структуре авиона стању је утврђена у пројектним задатком да се празна тежина ваздухоплова не смије бити већа од 9999 килограма. Штавише, употреба структурно инкорпорирана у дизајну нових легура на бази магнезијума и алуминијума. Ресурс једрилица није мање од шест хиљада сати. Тако је борац "Тајфун" знатно превазилази амерички П-35, који се ова цифра варира између 2-4 хиљада сати.

Карактеристике конструктивних елемената

Тело је од полу-моноцокуе шеме. Постоје веома ефикасни фактура кокпит оклоп, који штити пилота из појединачног из ватреног оружја. Купола - тселноформованни, релативно далеко у корист кућишта. Ово решење дозвољава пилот да се обезбеди максимална добро мишљење. Ово је изузетно важно у данашњем ваздуха борбене маневрисања. У том случају, борац "Тајфун", који има слику у чланку је један од најбољих возила НАТО-а.

Као што смо већ рекли, у дизајну шеме да се користи за однокилевим перје, што је прилично велико подручје. Врло видљив масовно узимање ваздуха топлоте систем. Цео крило Кожа је направљен од високоустојчивого угљеничних влакана. Међутим, постоји један изузетак. Ми говоримо о контејнерима и лопта чарапе, које се налазе на крајевима крила. Они су направљени од легура алуминијума и литијума.

Укупна површина хоризонталног стабилизатора 2.40 м ^2. За његову производњу су лагани полимери (углавном). Једноставно речено, борац "Тајфун" (фото можете видети у овом материјалу) је високо-технолошка авиона, чија производња је једноставно немогуће без јаке индустријске базе.

шасија

стајног трапа - трицикл. Опремљен рекова моноцикл. Специфичност је да прва два иду у правцу тела, док је предњи је уклоњена напред. Још једна необична особина за машине НАТО - шасија је савршено оптимизован за слетање на веома грубим, слабо поправљали писта. Али постоји проблем. У почетку је било претпоставити да ће минимална дужина БДП-а за садњу бити једнак пет стотина метара. За овај показатељ, Тхе Фигхтер "Еурофигхтер Типхоон" је такође да постане врхунска.

Али, већ током првих тестова на терену, постало је јасно да је у таквим околностима постоји јака прегревање кочница, а самим тим и најнижа могућа дужина је повећана на 750 метара. Међутим, у екстремним случајевима, пилот може користити кочнице падобран.

Мотор Дизајн, основне карактеристике агрегат

Мотор је почео да се развија давне 1983. Рад је почео далеко од ниоткуда: основе мотора преузет из авиона "Торнадо". Међутим, постоје индиције да је електрана је преузет из Ролс-Ројс КСГ.40 експерименталних машинама. Шта год да је, клупа тестови су покренути само у 1988.

Резултат је био развој ЕЈ200. Ова обилазница турбофан мотор, карактеристика која је огроман Афтербурнер. Лопатице турбина се праве са широким коришћењем моноцристаллине материјала сви дискови произведени методом праха ковања. систем контроле погон је потпуно дигитални. Осим тога, мотор има уграђен дијагностички систем. Практично сви фиксни део мотора направљен од композитних материјала. Комора за сагоревање је заштићен од керамике композиције хабања басед.

Ова пажња посвећена детаљима чини борца "Еурофигхтер Типхоон" један од најважнијих трајне модерне борбене авионе. Тако, од 2010. године је већ прикупљено више од 250 мотора, ресурс који је донео до 10 хиљада сати.

Узимање ваздуха се налази испод трупа, њене контуре непроменљив. Бочни зидови су праве, нижа - закривљена. Вертикална преграда, ова конструкција је подељен на два канала, доњи део сваке од њих може блокирати, обезбеђујући бољи проток ваздуха под јаког кочења.

Мотор Спецификације

Имајте на уму да чак у фази пројектовања авиона, Немачка, Велика Британија, Шпанија и Италија су потписале споразум према којем се земља обавезала да раде заједно на развоју и модификовати погонски систем за Еурофигхтер Типхоон. Основна карактеристика мотора није ни његова трајност и радни век, и модуларни дизајн. Ова храбра решење је смањио време потребно за демонтажу, до 45 минута.

Мотор има следеће карактеристике:

• Тхруст "суво" је 6120 кг.

• Подгрејати вредност индекса - 9097 кг.

• Под условом нормал потрошња лета горива варира од 0.745 до 0.813 кг / кг час.

• У режиму Афтербурнер, овај показатељ има много више - од 1,65 до 1,72 кг / кг по сату.

• Температура гасова емитује турбине може достићи 1840 ° К.

• Просечна стопа протока ваздуха је 76 кг / с.

• Главни турбина пречника - 740 мм,.

• Укупна дужина електране - 4 метра.

• је тежак 989 кг.

• Ресоурце старе верзије - 6 хиљада сати, али модерни мотори могу већ лети на 10.000 ..

• Интервал између провере мотора - од хиљаду сати ..

То је оно што карактерише "Типхоон" (фигхтер). Снага авион тако да може да достигне максималну брзину од до 2 Маха, односно око 2,5 хиљада километара на сат.

гориво акције

Набавка горива чувају у трупу и на кобилице делу и крила одлаже у резервоарима високе чврстоће материјала. Могуће је поставити на хардпоинтс само два резервну цистерну има капацитет од 1500 литара и 1000 литара, респективно. Посебно треба напоменути да су дизајнери пружио прилику за ваздух пуњење, посебно другачије него само "Тајфун" (фигхтер). Авионе овог модела, користећи све резерве горива, могу да лете око четири хиљаде километара (у ствари - не више од 3200).

Лет Систем за контролу

Систем управљања лета четирехсекционнаа прилагодљиво. Имајте на уму да не постоји механички резервни канал. То је због сложене електронске системи обезбеђују највећу флексибилност при максимална брзина лета, као и поуздану понашање авиона у таквим условима. Напред Лоокинг Пирате систем и пулс-доплер станица ЕЦР90 су део основног скупа оружја.

Инерцијални навигациони систем. Има прстен жирои, пилот може користити посебан очима показатељ, као и опрему, који аутоматски предвиђа приоритет непријатељског напада. Поред тога, исти систем је одговоран за дефинисање Маневри за избегавање и напада непријатељских возила. Наравно, електроника може давати препоруке за системе наоружања да је најбоље користити у Догфигхт.

Дефенсе Системс и напади система

Најскупља електронски надев је ДАСС систем. Његов дуго времена да направите напредне института у Немачкој и Великој Британији. Процеси система и тумачи податак да је авион прима од ласерске и радарску опрему. Он је одговоран за ослобађање мамаца и заглављивања извора. Он контролише авион и пасивну заштиту. Постављени контејнери са опремом на крилу. Ласерски даљиномер са функцијом циљне индикација се такође налази на крају секције крила.

Имајте на уму да овај борац у принципу, нема залив унутрашње оружја. Они су замењени суспенсориал спољних компоненти, што у великој мери поједностављује детекцију авиона на непријатељске радарских система, али може значајно проширити домет наоружања.

Конкретно за овај модел борца дизајниран и половне цистерне за гориво полуконформние.

Укупно авион је суспенсориал тринаест чворова. Они имају тенденцију да стави до четири ракете "Скаифлесх" (РАФ) или "АСП" (италијански ваздухопловство). Они су смештени у малом "испирање" позицију под труп авиона. Такође је дозвољено да постављају два мала навођени пројектили АСРААМ или АИМ-9. Они су висили на чворовима испод крила.

Укупно авиони могу бити опремљени са десет пројектила "ваздух-ваздух", али у овом случају, полетиште тежина аутомобила не сме да пређе 18 тона. три одвојена суспензија јединица дизајниран за качење додатне резервоаре за гориво. Имајте на уму да је више улога борац "Тајфун" је додатно опремљен аутоматским калибра топа од 27 мм, која се бави производњом фирме "Маузер".

бомба-оптерећење

Ако планирате да обављају стрике операције на терену, седам спољни хардпоинтс може да прими до 6.500 кг бомби, као и најмање шест вођене ракете "ваздух-ваздух." Радијус борбених операција може прећи хиљаду километара. Најмања висина борби за борца сматра знак 325 метара, максимална - километар. Пуна наоружање ловац бомбардер "Тајфун" (фотографије њега постоје у овом материјалу) могу обављати борбене задатке током три и по сата.

Расподјела средстава за производњу

Укупна планирана је да се произведе 620 машине овог типа. Од првобитно је било четири државе које су добровољно да учествују у програму, авион су били подељени између њих, у складу са постојећим производним капацитетима.

На пример, фабрика Велика Британија се обавезала да прикупи 232 "Типхоон", прикупљене у Немачкој, 180 јединица, удео Италије добила 121 авиона. Шпанци, због лоших услова производње, је поверено да прикупља само 87 бораца. Први авиони су почели да стижу у 2003. години. Велика Британија је такође добио прву ловачких авиона тог модела у исто време, неки од њих одмах отишао на формирању 17. ескадриле. То авиони пажљиво тестирани. Иронично, ЕУ званично у авиону Аир Форце примили само 1. јула 2005. Прва серија од 148 јединица бораца је испоручено, а сви они су и даље у функцији.

Већ 2002. године, аустријска влада је изразила интересовање за стицање 18 комада опреме, пуштање у производњу одмах 2,55 милијарди долара. Међутим, у јуну 2007. године због приближава кризе, споразум је ревидиран: у складу са новим условима, Аустријанци хтео да се више од 15 авиона, а у конфигурацији са више "укинута". До данас, слични споразуми потписани са Уједињеним Арапским Емиратима и има блиске купце. Речено је да би ЕУ требало да стави биљке на њих одмах 707 бораца.

потписан је споразум да почне производњу у другој серији 14. децембар, 2004. Прва транша авиона је полетео 2008. године. Сваки више улога борац "Тајфун" (фото машине је, у чланку) прати пуном произвођач издавања до краја гарантног периода.

Разлике између верзија

У почетку се мислило да ће авиони овог модела се користити искључиво за борбу против непријатељске авионе. Али након почетка кампање у Авганистану, они су почели да активно се пријаве за сузбијање мете на земљи. Узгред, ако је борац је деловао "Типхоон" против МиГ? Једва. Да, у Авганистану совјетска машина може бити, али то је само у том тренутку већ било ниједног пилота, који би могао да их подићи у ваздух.

Надоградити машине већ у 2008. години с правом би се могло назвати више улога бораца. Они могу се разликовати од скраћеницом ФГР4 (ако је наслов, Т3 пред вама - двоструког верзије авиона). Пре нову модификацију све доступне "Тајфун" су унапређени до краја 2012. године. Борац "Тајфун 5" се тренутно развија у пуном замаху. Карактеристике још увек није познат.

Побољшања су резултирало значајним повећањем стајни трап, потпуно нови сет авионске, укључујући и побољшану авионика система. Поред тога, било је значајно побољшани "зрак-земља" тип система оружја који је диктиран потребом за извршења функција авион напада авиона. У овом тренутку, преговори су у току припреме за успостављање треће генерације бораца. За њих у ЕУ има велике планове: да се сматра да је у Великој Британији само мора да буде најмање 170 "Типхоон" до 2030. године.

Трећа верзија авиона ће имати потпуно Конформне резервоари за гориво, још једном, биће потпуно замењен на плочи електронике. Још важније, ловац бити опремљена моћнијим погонског система, и радарска активне фазама арраи антена.

Али најинтересантније је модификација "Тајфун", дизајниран за РАФ (борац "Тајфун БА 1"). У овом остварењу, авион је био потпуно нови систем сврхе навођења и ласерски мерачи раздаљине које су специјално развијени од стране израелске одбране компанија Рафаел. Знатно побољшан и бомба наоружање. Дакле, под условом да присуство вођених бомби тежине 450 килограма. Они производе америчког корпорацију Раитхеон. Они имају могућност указујући ласерски зрак, као и ГПС систем корекције.

Авиони трећи и четврти серија опрезно треба да иде у служби земаља чланица уговора, а неки купци нису претходно 2017. Претпоставља се да је борац "Тајфун" 5. генерација мора почети да се развија отприлике у исто време.