"УРАЛ-5323": техничке спецификације

Камион са високим цросс "Урал-5323" има индивидуални осовинска конфигурација - 8 к 8 к 4 То се дешава у аутомобилској фабрици која се налази у граду Миасс на Уралу. Користи се у руским оружаним снагама, као и специјализованих услуга које се користе.

Историја модела

У Совјетском Савезу доста пажње је посвећена технике дизајниран да повећа снагу и моћ сопствене војске. Миасс фабрика аутомобила већ дуже време бави развојем и производњом мулти-теренских возила које могу одолети Америцкој терета између земаља возила. Такви услови су потребни због многих година сукоба између две велике силе - СССР и САД.

Први експериментални модел "Урал-5323" појавила пажњу ревизора Централног комитета 1985. године. Капацитет возила је 9 тона, коришћен је мотор "КАМАЗ-7403" 10 8 В са турбо пуњачем. Његов капацитет је 260 коњских снага на 190 кВ. Са пет-степени мануелни мењач и двостепени раздатка чини универзално за кретање на путу и офф-роад. Поред тога, стање-суспензије и прилагодљив систем за надувавање повећао своју јединственост.

Оригин "Урал-5323", од којих карактеристике су у извесном смислу прототип за креирање накнадне измене, похрањених Риазан. Тамо је је представљен као музејски експонат војних возила. У будуће моделе производних су побољшани, а за њихову производњу се користе не само еигхт-, али лаких шест цилиндара. То је довело до стварања следећих унапређене верзије аутомобила која је створена у совјетско време.

техничке карактеристике

Цар "УРАЛ-5323", који техничке карактеристике за целу историју производног није променило једном, доказала се као поуздан и скроман камион теренског офф-роад. Први модели су опремљени моторима из Наберезхние Цхелни и исте кабине. Након неког времена, руководство фабрике одлучује да инсталира уређај за напајање ЈМЗ-238-Б, као и ЈМЗ-7601.

Године 1995, "УРАЛ-5323" је инсталиран увезена такси са веће удобности за возача и сувозача ИВЕЦО. Дугогодишње искуство је показало предности у односу на домаће верзије, и да ће промовисати развој за будућу употребу италијанских компоненти.

производња потешкоће

камион војска теренско возило "УРАЛ-5323" - цхетирохосник који је први сишао са монтажне линије у 1989. Од тог датума сматра да је почетак серијске производње овог модела. није било могуће упркос чињеници да је добила позитивну оцјену војних стручњака, да се успостави стабилан серијску производњу аутомобила. Разлог је сложеност инсталације, који није прилагођен за производњу кућишта заједно са кабином из "КамАЗа". То је утицало на чињеницу да је производња машина је веома споро. Осим тога, увек има проблема у вези са недостатком мотора.

Од почетка наредне деценије, фабрика планира да почне производним погонима "Урал-5323" Костанај дизел биљке. Планови се не предодређен да постане стварност. Ово спречава колапс Совјетског Савеза.

Почетком 1993. године, ситуација у фабрици је све боље, ауто наставља да се ослободи. Али све се завршава након пожара у фабрици мотора у Наберезхние Цхелни, који је уништио све продавнице. Тек почетак наредне године постоји излаз. АТВс су прилагођени мотора осам цилиндара "ЈМЗ" турбоцхаргед.

Спајање гиганата

С обзиром на то да је 1994. дошло до спајања више донација, постоји нова компанија, под називом "ИВЕЦО-УралАЗ". Она је формирана од тих корпорација:

• Урал фабрика аутомобила.
• Италијанска компанија ИВЕЦО.
• "Рао Гаспром" (Русија).

Нова предузеће се бави производњом возила која користе заједнички развој у том правцу. Првостепени, спустио са траке, био је истоимени камион, који је основан италијански туш. Нажалост, до тачке где је планирано да спроведе тестове, није успео да га испоручи. Током транспорта кабина возило је оштећено.

измене

Након неуспелог лансирања, компанија за неки временски неактивни. "УРАЛ-5323" је само почетак 2000. године почиње да се ослободи транспортер возило. Рецензије о њему су углавном позитивни. То је последица, пре свега, чињенице да већина структурног модела је већ познат потрошачу на истим модификације. Користећи нову удобан кабине дозвољава много побољшати изглед машине и створити комфор у њој.

Од тог тренутка је пуштен неколико измене возила, међу којима су:

• "УРАЛ-532365". С обзиром на чињеницу да је кабина је премештена напред и доле, дошло је до повећања у оперативном простору испод.
• Шасија "УРАЛ-5323-62", техничке карактеристике које имамо у виду, било дозвољено да носи терет тежине више од 16 тона.
• На основу претходних модела су развили модификацијом 632 341 са свим погоном и 652 301 са подизањем капацитета 18,5 тона.

војна возила

Од возила терен за ове модификације се углавном производи за војску, читав низ модела је створен, намењен за такву употребу:

• "УРАЛ-532303" - први домаћи теретни оклопно возило.
• РЕМ ЛШ - поправка и камион опоравак.
• "Лавина-Ураган", - водене топове.
• "Царапаце-Ц1" - противавионски топ миссиле систем.
• Врх М1ТА - противавионски ракетни систем.
• ИЦЦА к - самоходна хаубица.
• СКО-10К - станица за чишћење и воде за пиће.
• ПП 91 и ПП-2005 - Ауто понтонски парк, користи се за стварање мобилних прелаза.