ПосаоИндустрија

Т-80У са гасне турбине мотора: као и спецификације горива

Десило се да су скоро сви МБТ (главни борбени тенкови) света имају дизел мотор. Постоје само два изузетка: Т-80У и "Абрамс:". Шта разматрања вођени совјетских стручњака, стварајући чувени "восмидесиатки", и који су изгледи овог апарата сада?

Како је све почело?

По први пут је домаћа, Т-80У је објављен 1976. године, а 1980. његов "Абрамс:" направили Американци. До сада, само Русија и Сједињене Државе су наоружани тенковима једне електране гасне турбине. Украјина не узима у обзир, јер постоје само наоружани са Т-80УД, дизел верзије чувеног "восмидесиаток".

Све је почело 1932. године када је организована биро за пројектовање припадности Киров фабрику у СССР-у. Он је у својим цревима се родила идеја о стварању потпуно нови тенк опремљен електране гасне турбине. То је од ова одлука зависила од тога какву врсту резервоара Т-80У ће се користити у будућности: конвенционални дизел или керозин.

Славни дизајнер Ж.. А. Котин, који је радио на распореду силан Исов, у једном тренутку размишљао о стварању моћне и боље наоружане возила. Зашто онда се окренуо своју пажњу на гасне турбине мотора? Чињеница је да намерава да створи тенк тежине у распону од 55-60 тона за нормалне покретљивости који је потребан мотор капацитета најмање 1.000 литара. . У тим годинама таквих дизел мотора само да сањају. Зато је, и дошли на идеју инфузије ваздухопловства и бродоградња технологије (тј СДТ) у резервоару.

Већ у 1955., почели су радови на два обећавају узорци су створили. Али је постало јасно да су инжењери у фабрици Киров, пре само стварају моторе за бродове, није у потпуности разумеју технолошке задатак. Рад је прекинут, а онда потпуно престала, као С. С хрусцхев потпуно "зезнуо" све развој тешких тенкова. Дакле, у то време се појављују на Т-80У, од којих је мотор је јединствен, то није требало да буде.

Међутим, лажно оптужују Никита Сергејевич, у овом случају то није потребно: упоредо са њим је показала и будући дизел мотора, против којих искрено изгледао сасвим сирове ГТД малообесцхаиусцхе. Шта да кажем, ако је "регистрована" у резервоару за производњу, овај мотор је могао само да 80-тих година прошлог века, па и данас су енергетских јединица у многим војним став није баш сјајна. Треба напоменути да је има доста објективних разлога.

настављање

Све се променило после стварања првог светског МБТ, Коџима постао Т-64. Убрзо, дизајнери су схватили да више савршено танк може се вршити на основу њега ... Али тешко је строге захтеве изнели руководство земље: требало би да буде као уједињени са постојећим машинама, не прелази њихову величину, али у исто време моћи да се користи као средство за "скок Енглески канал."

И онда поново подсетио на СДТ, као матерњи агрегата, Т-64 је већ време захтеви снажно доследан. Тада је Јустинов је одлучио да створи Т-80У. Главни горива и мотор новог резервоара морао да га промовише као велике брзине карактеристикама.

потешкоће

Велики проблем је да је нови агрегат са ваздушним за чишћење потребно да се некако да прими стандардни МТО Т-64А. Осим тога, Комисија је захтевала блок систем: Другим речима, мотор мора да се уради тако да се може у потпуности уклоњен и замењен нови под поправке. Без потрошњу, наравно, много времена на њему. И ако је релативно компактан ГЕ је био релативно једноставан, инжењери чишћење ваздуха систем испоручује много главобоље.

Али, овај систем је веома важно, чак и за дизел резервоар, а да не помињемо његову гасних турбина, аналогни на Т-80У. Какав год горива, сечиво турбина постројења шљаке и одмах омалтерисана Если у вас ако ваздух улази у комору за сагоревање неће бити адекватно очистити од нечистоћа је загађујућих.

Треба имати на уму да су сви дизајнери мотора настоји да осигура да ваздух улази у цилиндре или за рад у комору турбине је очишћен од прашине за 100%. И они су лако разумети, јер је прашина буквално једе унутрашњост мотора. У ствари, делује као фини шмирглом.

прототипови

Године 1963., чувени Морозов је настао прототип Т-64Т, који је инсталиран гаснотурбинске са скромним капацитетом од 700 литара. . Већ 1964. године, дизајнери из Тагил, који раде под вођством ЛН Картсева створила много будућност мотор, који је могао бити издато 800 "коња".

Али дизајнери, у Харкову, а у Нижниј Тагил, суочени са сложеним сетом техничких проблема, због којих може да се појави први руски тенкови са гаснотурбинске само у 80. На крају стварно добар мотор је добио само Т-80У. Гориво које се користи за његову набавку муниције, такође упоређује повољно за мотор од раних прототипа, као што је резервоар могу користити све врсте конвенционалног дизел горива.

Ми не случајно сликао прашину изнад аспектима, јер је проблем пречишћавања ваздуха квалитета постао је најтеже. Инжењери су имали велико искуство у развоју турбина за хеликоптера, мотора ... али хеликоптери раде непрекидно, а питање прашњавим загађења ваздуха на висини од свог рада не стоји уопште. У принципу, рад је настављен (зачудо) само са подношењем Хрушчов, Бреда резервоара пројектила.

Највише "одржива" је био пројекат "Драгон". Јер је од виталног значаја за велике снаге мотора.

експериментални објекти

У принципу, није изненађујуће да није толико важно за такве машине је повећана мобилност, компактност и ниску силуету. Године 1966., дизајнери одлучили да иду на другу страну и представљен јавности за пилот пројекат, срце од којих су некада два ГТД-350, издавање, јер је лако разумети, 700 литара. . Електрана изграђена у НПО. В. А.. Климова, који у то време имао довољно искусних професионалаца који се баве развојем турбина за авионе и бродове. Они све у свему, и створио Т-80У, мотор који је за своје време био је заиста јединствен развој.

Али је убрзо постало јасно да ни један ГТД - је компликован и прилично хировита, па чак и Спарк и нема апсолутно никакву предност у односу на конвенционални једноделни кола. И тако од 1968. године је издата званичну Уредбе Владе и Министарства одбране СССР да настави рад на једним циљем. До средине 70-их година био је спреман да резервоару, који је касније постао познат широм света под ознаком Т-80У.

Главне карактеристике

Аранжман (као у случају Т-64 и Т-72) Класична, са задњом МТО посаде - три особе. За разлику од претходних модела, овде мехвода обзиром само три СС, што у великој мери побољшава видљивост. Исто тако невероватно за домаће цистерни луксуз као што греје радном месту, ту је обезбеђен.

Корист да је топлота од сјаја турбине је у изобиљу. Тако да је гасних турбина, Т-80У је оправдано омиљено танкера, као посаде радних услова у томе много удобније, ако упоредите ову машину са Т-64/72.

Кућиште је направљен заваривањем, торањ је цаст, угао нагиба лист је 68 степени. Као и код Т-64, су комбиноване оклоп састоји од панцирне челика и керамике је коришћен. Захваљујући рационална угловима нагиба и дебљине резервоар, Т-80У даје веће шансе за преживљавање посаде под најтежим условима на терену.

Ту је и добро развијен систем заштите оружја за масовно уништење из посаде, укључујући и нуклеарно. Распоред борбене одељак скоро потпуно аналоган оном Т-64Б.

Карактеристике за мотор

Дизајнери још да буде постављен уздужно на МТО ГТЕ, који аутоматски резултирало незнатног повећања у величини машине у односу на Т-64. ТБГ је дизајниран као моноблоцк тежине 1050 кг. Његова карактеристика је присуство одређеног опремом, омогућава да се максимално могуће од мотора, као и само два мењачи.

Да обезбеде користи у четири резервоарима непосредно МТО укупна запремина 1140 литара. Треба напоменути да је гасних турбина, Т-80У, гориво за које се чувају у таквим количинама - а "прождрљив" тенк који троши 1,5-2 пута више горива него Т-72. А самим тим и величина њихових тенкова.

ГТД-1000Т направљена помоћу три осовине шема има један и два независна турбине компресора јединицу. Приде инжењери - склоп подешавање млазница која омогућава несметан контролу турбине скретања и значајно повећава њен век Т-80У. Шта гориво препоручљиво је да се користи за проширење трајност агрегата? сами програмери кажу да је најоптималније за ову сврху, високог квалитета млазног горива.

Пошто је веза између снага компресора и турбине једноставно нема, резервоар може поуздано кретање на терену, чак и са веома лошим носивости, а мотор неће одуговлачити, чак и ако наглог заустављања машине. А шта "храни" Т-80У? Гориво за мотор могу бити различити ...

турбина инсталација

Основна предност домаћег горива гаснотурбинске је његова свејед. Може да ради на горивом, било коју врсту дизел горива, ниска-октански бензин намењена за моторна возила. Али! Т 80У, гориво које треба да има само подношљив покретљивост, али је веома осетљива на "без лиценце" запаљив. Пуњење не препоручује горива које су доступне само у борбеним условима, јер подразумева значајно смањење животних мотор и турбина лопатице.

Покретање мотора на рачун промоције компресора, који су одговорни за два самостални електромотор. Акустички потпис Танк Т-80У значајно нижа од колега дизела како због самих карактеристика турбине и посебно уређеном издувним системом. Поред тога, машина је јединствен по томе, када се користи кочење као хидрауличне кочнице и самог мотора, при чему се тешки тенк престали готово моментално.

Како се то ради? Чињеница је да када се притисне педала кочнице један лопатице турбине почињу да се ротира у супротном смеру. Овај процес даје огроман терет на материјалу лопатица и саме турбине, већ зато што се контролише електронски. Због тога, када наглог кочења треба одмах утапливат педале потпуно. У раду непосредно укључени хидрауличне кочнице.

Што се тиче осталих квалитета резервоара, има релативно ниску потрошњу горива "апетит". Да би се постигао овај дизајнери успели да не једном. Да бисте смањили количину потрошеног горива, инжењери су поставили аутоматски претвара систем контроле турбина (КСУАР). То укључује температурне сензоре и контролере, и прекидаче, физички повезане са системом напајања горива.

Због САУР носе ножеве успели да смање за најмање 10%, а код надлежног радом папучице кочнице и мењач возач може да смањи потрошњу горива за 5-7%. Узгред, и шта за ову резервоара главно гориво? Т 80У у идеалним условима треба да се допуни ваздухопловства керозин, али способан и квалитет дизел уље.

Пречишћавање ваздуха системи

цицлоне аир пурифиер је коришћен, пружајући 97% уклањање прашине из усисаног ваздуха и друга страна тела. Узгред, је "Абрамс" (због нормалног пречишћавања два корака), ова бројка је близу 100%. То је из тог разлога резервоара Т-80У - тема пацијента, као што се троши много више у односу на резервоар свог америчког ривала.

Преосталих 3% од прашине таложи на лопатице турбине у облику згрушаној шљаке. Да бисте га уклонили, дизајнери дали аутоматски програм за чишћење вибрације. Треба напоменути да се у отворима за ваздух буде повезан са посебном опремом за подводну вожњу. То вам омогућава да превазиђу реку до дубине од пет метара.

резервоар пренос стандардни - Машински, планетарни тип. То укључује две кутије, два мењача, два хидраулични погон. Постоје четири брзине напред и један назад. Ролне, гумени. Трацк имају унутрашњи гумени траг. Због тога, Т-80У је веома скупо шасија.

Затезање се врши црв типа механизама. Суспензија комбинација, састоји се од обе торзије баровима и хидрауличних амортизера на три Ринкс.

Карактеристике оружја

Главно средство - Модел пиштољ 2А46М-1, калибра је једнак 125 мм. Потпуно иста топови су постављене у резервоарима Т-64/72, као и да не непознато Танк Дестроиер "Оцтопус".

Наоружавање (као у Т-64) је потпуно стабилна у две равни. Искусни танкери кажу да је опсег директан ударац на гол визуелно посматраном може да достигне 2100 м муниције стандард :. Хигх-експлозивне, и пробија пројектила облика-пуњења. Аутолоадер у једном тренутку може да буде и до 28 снимака, а неколико се могу налазити у борби против простору.

Помоћни оружје је 12,7 мм митраљез "Утес", али Украјинци су дуго пут било сличних оружје, са фокусом на захтеве клијента. Огромна мана је митраљез да пуца из њега може бити само командант резервоар, а за то је у сваком случају неопходно је да напусти простор заброневое машину. Од почетних метака балистиком 12,7 мм веома слична оној од пројектила, главни циљ пиштољ је такође нулу улаз главног пиштоља без муниције.

боеукладки

Механизована борба пакет је објављен од стране дизајнера по ободу за становање запремине резервоара. Пошто је значајан део укупног чврстог комуналног, Т-80 тенкова држи гориво, дизајнери зарад обима су били приморани да поставите хоризонтално само гранате, док потисни су у бубњу усправно. То је веома приметна разлика "восмидесиаток" од Т-64/72, у којем су пројектили пуњења подизање уређен хоризонтално на нивоу ваљака.

Принцип рада главног опреме и утоваривача

На пријему одговарајућег командног бубња почиње да се ротира, истовремено собирање на изабрану врсту пројектила на раван утовара. Након тога, механизам је закључан, а пуњење подизање схелл бити послата инструмент помоћу фиксне једној тачки лоадинг штап. Након схот рукаву је аутоматски заробљен посебним механизмом и стављене у празног бубња ћелије.

"Рингишпил" пуњење осигурава печење стопу не мање од шест до осам метака у минути. Ако аутоматска утовар не успе, можете ручно напунити пиштољ, али танкери верују такав развој нереалне (тешко напорно за дуго времена) догађаја. Резервоар коришћен модел сигхт ТПД 2-49, без обзира пиштољ стабилизован у вертикалној равни, што омогућава да се утврди растојање и индуковани на мету на удаљености 1000-4000 м.

неке модификације

Године 1978., Т-80У тенк са гасне турбине мотора је донекле модернизован. Главна иновација била је појава 9К112-1 ракетни систем "Кобра", од којих је пуцњава производи ракете 9М112. Ракета може да погоди блиндирано циљ на удаљености од 4 км, а ова вероватноћа је 0,8 до 1, зависно од карактеристика терена и циљ кретања брзине.

Пошто пројектил понавља величине стандардне 125-мм пројектил, може се налазити у било ком механизму траи утоваривач. Ова муниција је "закључан" само против оклопних возила, само кумулативно бојеве главе. Као и обично ударац структурно ракета се састоји од два дела, који комбинација јавља када стандардног папира лоадинг механизам. се индукује се у полу-аутоматском моду: први секунди Тхе Гуннер морају чврсто држати снимање оквир на циљну циља.

Смернице или оптички, или усмереном радио сигнала. Да би повећали шансу да погоди циљ, митраљезац може одабрати један од три начина летења пројектила, са фокусом на војној ситуацији и околних села. Искуство је показало да је корисно када напада оклопна возила заштићене активних контра система.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.