Суецки канал: вреди видјети

Која удружења називате реч "Египат"? Сигурно сте одмах размишљали о пирамидама у Гизи, камелама, фараоном, мумијама и врућем песку. Да ли знате да је у сјевероисточном дијелу Египта Порт Саид, у близини кога почиње Суез канал? Планирајући посјетити Египат, гдје постоји такво добро познато одмаралиште, попут Схарм ел-Схеикха, а не мање популарна Хургада, увијек се мора видети та радознала атракција.

Суезски канал, чија би фотографија требало да буде на албуму сваког туриста који се посвађао у Египту, простире се као стријела, са плавом траком, почевши од Порт Саида и завршавајући Суезским заливом, који се налази између обале Африке и Синајског полуострва. Другим речима, овај канал је директна рута од Црвеног мора до Средоземног мора и служи као опћенито прихваћена граница између Африке и Азије. Његова дужина је 168 км (узимајући у обзир приступне канале главном каналу), ширина на неким местима достиже 169 метара, а дубина дозвољава пловидбама са више од 16 метара да слободно пролазе између својих банака, а да не брину о могућем плитку.

Занимљиво је да је идеја о копању пловног канала са обала Нила до Црвеног мора упамтила чак и на древне Египћане пре више од 32 хиљаде година, чак и када су владали фараони Сети И и Рамсес ИИ. Неки од преосталих старих канала били су корисни за довод свеже воде на градилиште - то је питање слатководне артерије Исмаилије.

Око 500. пне. Дариус, тадашњи краљ Персије, још једном је освојио црвене и медитеранске моресе након освајања Египта. Постоје разлози да се верује да је Суезски канал тог времена дозволио да два брода плове једни поред других.

Затим је дошао ред Европљана. На крају КСВ вијека. Идеја о новом каналу прогутала је много трговаца, нарочито венецијанских трговаца. Разлог за то су предности трговине са Индијом. Индијски зачини су донели доста профита, међутим, у то време било је само два начина да их испоручи Европи. Прва, морска рута, претрпела је дуг пут да заобилази јужни део афричког континента, а други пут на путу, превози робе дуж песка од обале Црвеног мора до обале Медитерана. Оба пута су била изузетно неугодна. Неколико векова су се окупили снагом и на крају одлучили да се понашају.

Није познато да је више, елоквентност, дипломатски таленат или предузетничко разумевање помогао француском Ф. Лессепсу да убеди египатску владу да донесе "зелено светло" новом грандиозном пројекту. Проведба пројекта трајала је више од десет година. Штавише, Египћани су у великој већини махали својим лопатицама и лопатама - влада је регрутовала шездесет хиљада људи месечно за грађевинске радове. Европске земље финансирале су ове радове и, наравно, и они су примили већину прихода са канала.

За пловидбу, Суез канал је отворен у новембру 1869. године. На овом свечаном догађају у Порт Саид стигло је 48 бродова са 6 хиљада путника. Прошле су неколико година, Египат је започео економске проблеме, а Британија и Француска одлучиле су да искористе ову прилику: купили су 15% прихода Египта од коришћења канала. Добит Египћана од бродова који пролазе кроз Суез канал је смањила на нулу. Такав бес, наравно, није могао дуго трајати. Године 1956, влада Египта је вратила канал на државно власништво, што је у великој мери узнемирило Француску и Британце. Ипак, такав укусни залогај је нестао! Нису желели да се придржавају ове одлуке и започну војну агресију против Египћана, укључујући и Израел због лојалности.

Тај међународни сукоб трајао је од јесени 1965. до марта 1967. Захваљујући одлучности својих грађана и подршке Совјетског Савеза, Египат је и даље успео да заштити своје интересе и након што је радио на даљем побољшању, почевши од 1981. године, Суезски канал је поново почео радити на томе Почео је да пролази бродове, чији је нацрт достигао 16 метара.