Слободна лука од Владивостока, шта? Слободна лука од Владивостока: про и контра

Фрее порт Владивостока је област лука у којој постоји посебан царински режим. Пројекат је постао оперативан тек недавно, у јесен 2015. године. Влада полаже велике наде у њега. Хајде да видимо шта проблеми програм следи економску зону "без лука од Владивостока", што значи овај концепт и да слути на руски спровођење овог плана.

Економски и географски положај Приморју

"Слободно лука од Владивостока" обухвата низ области лука различитих насеља Приморју, као и транспортни путеви, улаза и комуникација за њих. То је стратешки економски и географски положај у региону довела до идеје о стварању посебног трговинске зоне овде.

Примор се налази на југоистоку Русије. На северној страни је омеђена Кхабаровск Краи на западу - са Кином, југозападно са Северном Корејом, а на истоку Пацифика. Административни центар региона је град Владивосток, становништво које тренутно прелази 600 хиљада. Човек.

Сеацоаст Приморски крај прошарана увалама и увалама, погодних за навигацију испоруку и бродова.

Све горе наведене нијансе одиграла значајну улогу у томе што кроз ивици већ дуже време су били главни копну и мору трговачки путеви. Главни транспортни путеви су транссибирска железница и Пацифиц море траке су.

Историја развоја града и луке

Владивосток постао слободна лука у октобру 2015. Међутим, он има прилично дугу историју развоја.

Сама владивосток настао 1860. године као војни положај, дизајниран да заштити границе Руске империје са Кином и трговачких путева. Иако пре тога тзв море залива, у којима је будућност града се налази у. Већ у 60-тих година прошлог века, у овом селу су први цивилни досељеници. У исто време је изграђена лука. Од 1861. до 1909. године имао статус који је недавно враћен - слободан порт.

Од 1888. Владивосток постао централни град приморске регије, промена статуса Хабаровск, шта да говори о њеном значајном развоју. До 1891. је почетак изградње Транс-Сибериан Раилваи, имао је значајан утицај на развој региона. Завршена изградња пруге био је 1916. године. Са тих Владивосток је постао важан центар повезује Транс-Сибериан Раилваи анд Пацифиц море траке на. Данас трговачка лука вредност додатно повећава.

Током грађанског рата Владивосток је био део тампон државе на Далеком Источне Републике, а био је главни град Амур Земскы ивице, за разлику од бољшевика.

Са појавом совјетске власти Владивосток остала главни град поморске регије, и постао административни центар новоформиране Приморски Территори 1938. године. Он је наставио да развија и лука. То је било током совјетског периода, промет робе је достигао невиђених размјера пре.

модерност

Након распада СССР-у Руској Федерацији Владивосток је административни центар Приморју. У раним 2000-их, обим спољнотрговинске размене у луци достигла 0,7 милијарди долара годишње, а у 2009. години промет премашио 15 милиона тона.

Главне врсте робе која се увози у Русију преко порта су аутомобили, електроника, одећа, храна. Увозни челични производи, плодови мора, дрво. Главни правци увоза и извоза: Кина, Јапан, САД, Кореји и неким другим земљама азијско-пацифичком региону.

Високе стопе промет, као и интересовање за његов даљи раст приморани владине кругове да размишља о давању порт посебан царински статус.

Развој слободног порта идеје

Идеја о стварању слободне луке у Владивостоку, или, како они називају такав правни статус, слободан порт, дуго је био у ваздуху. Што више да је град присвојио такав статус у време руског царства у 1861-1909, респективно. Тако је преседан.

Све више и више хитно питање је стекао од увођења санкција против Русије, број западних сила. Ми смо почели да се појављују различите идеје о томе како да се подстакне и друге међународне партнере да повећа обим сарадње са Русијом. Један од тих идеја била је слободна лука од Владивостока. Шта то значи за регион и привреде у целини, ове иновације, мислећи људи разумеју савршено.

У почетку, ова идеја је сматрао на локалном нивоу, у Приморски територији, али касније је постао све више говори на врху.

легализација

Први велики изјава о изгледима за успостављање посебног царинску зону у Приморски територији учињен је крајем 2014. године. Владивосток предлог да се одреди статус слободног луке у децембру је обелоданио председник Русије. Већ крајем месеца, пројекат је утврђени у програму развоја Руске Федерације.

Средином јула 2015 В Путин потписао је закон којим посебан царински статус Владивостока и неких других лука и Приморски територији, али је ступио на снагу тек од 12. октобра. Од тада Владивосток поново постао слободна лука.

Циљеви пројекта

Хајде да сазнамо који су циљеви пројекта "Слободно луке Владивосток." Шта то значи за политичари и економисти његову имплементацију?

Главни циљеви због овим пројектом је да се повећа промет у луци областима Приморски територији, претварајући их у главне транзитне тачке у азијско-пацифичком региону. То треба да допринесе повећању трговине у овим лукама, како по количини тако и по питању вредности. Она такође има за циљ да допринесе расту БДП-а земље у целини, развој регионалне инфраструктуре (посебно саобраћаја), проширење трговинских односа са партеррес, повећање услуге везане за обраду, транспорт и складиштење робе.

О томе, од које методе ће се бавити овим задацима, ми ћемо разговарати у наставку.

Правни статус и функционисање механизма

Сада је дошло време конкретно да говори о томе шта значи ослободити луку Владивосток са правне тачке гледишта, и шта је механизам рада на пројекту.

Статус слободног порта преузима непролиферацију царинске зоне државе на чијој територији се лука налази на свом подручју. Односно роба, дођи овамо, не захтевају царињење. Ова процедура се ради само ако је производ почиње да се креће у земљу, своје царинско подручје. Тако превозници уштедети време и новац. Они не треба да се царињење робе и платити накнаду за то.

Фрее порт - је увоз зоне бесцаринске и извоз робе. Наравно, ова ситуација би требало да привуче носиоце и других извођача. Посебно су царинска зона је корисно јер су субјекти међународног трговинског активност, која је неопходна поставка порука за даљи транспорт.

Унутар граница Слободне Луке поједностављена визног режима, увела посебне мере за подршку предузетништву, низ предности у опорезивања. Ово стање није само погодан за међународне трговинске односе, али и развој локалног предузетништва.

Потребно је, пре свега, да знамо људе који желе да разумеју шта је слободна лука од Владивостока, шта то значи.

Морам да кажем да је за време руске империје, осим у Владивостоку, овај статус има Теодосија, Батум, Одесса и велики број других области лука.

руководство

Лидери бесплатан Луке руководи посебном Надзорног одбора, који се састоји од неких чланова Владе и локалних власти. Његов главни задатак је да координира акције руских државних и регионалних власти, као и избегавање непотребног уплитања у активностима контролних структура царинске зоне.

Тренутно на челу Надзорног одбора Иури Трутнев.

територијални опсег

Сада да видимо каква Приморски Территори су укључени у царинско подручје Слободне луке Владивосток. Шта то значи у смислу територијалних?

Треба напоменути да су границе бесплатан Луке чине не само лукама Приморју, али и низ додатних комуникација, прилазима, објеката и комплекса, укључујући Кневицхи аеродрома.

У општем лучком подручју обухвата 15 од 34 региона приморске регије. Она се протеже од Зарубино луке на западу до луке Накходка на истоку и на северу се протеже на општини Кханка, инклузивно и Ханка.

Поред тога, у складу са руским правним нормама, правни статус Слободне луке Владивосток односи на транспортном путу "Приморје-1", који се протеже од кинеском граду Харбин на лукама азијско-пацифичком региону, као и "Приморје-2" пролегсхи између Цхангцхуну и лука на Пацифику океан.

Тако смо утврдили шта територије коју покрива слободан порт Владивосток, она је у географском перспективи.

изгледи за проширење

Упркос овом територијалном обухвату, користи од бесплатан Луке Владивосток покрећу питања у вези његовог даљег ширења.

Тако је Сахалин област Влада, Чукотка аутономне области, Камчатка и Хабаровск Регија изразио жељу да се укључе велики број портова који се налазе у својим регионима, у посебном царинској зони. Посебно, то се тиче таквих портова као Совјетског Харбор, Провиденце, Петропавловскии, Николајевск на Амуру, Корсаков, Бусан, Беринговски, ОХОТСК и други.

Поред тога, шеф Лазовски округа Приморскиј крај нада укључивање наведеног управног формације у датој области, посебно у луку Преображења.

развојне прогнозе

Иако је тешко проценити све предности и недостатке пројекта "Слободна луке Владивосток." Прос анд цонс оф а јасније изгледа да нас мало касније. Ипак, многи аналитичари сада разумне прогнозе њеног развоја. Стога, очекује се да ће до 2025. године бруто домаћи производ Приморју ће се повећати више него удвостручен, а од 2034 - скоро 3,5 пута.

Наравно, да се да прође такве сјајне перспективе, потребно је решити неке проблеме слободном Луке Владивосток. Посебно, потреба да се повеже све законе заједно и подесите механизам функционисања царинске зоне.