Свитцх: шта је то? прекидач кола и управљање грешка

Термин "прекидач" могу се наћи у различитим техничких текстова. Шта је то? У најширем смислу - уређај за пребацивање електричних кола (сигнал) који могу бити електронски, електрона-светло или елецтромецханицалли.

У ужем смислу се обично тзв прекидач за паљење, које су опремљене једно возило са бензинским моторима. Ова врста прекидача, углавном аутомобилске, а тема овог чланка.

системи бацкгроунд паљења

Као што је познато, у сваком оперативном циклусу бензински мотор са унутрашњим сагоревањем, постоји корак припремања запаљиву Мешавина горива и ваздуха и његову фазу сагоревање. Али мешавина изгорела, мора бити нешто да се спали.

Прво решење користи у најранијем аутомобилској мотора са унутрашњим сагоревањем, паљење је био смеша сјаја цеви убачене у цилиндар и предгревања пре покретања мотора. Када је рад температуре цеви је одржавана због опекотина у сваком циклусу смеше.

Занимљиво, систем магнето искра паљења примењују паралелно са унапред паљења мотора, али у почетку само за мотор индустријску гаса. Овај принцип је брзо поновљен и аутомобила, а након проналаска Роберт Босцх у 1902., као и обично свећица искра систем је постао стандард.

Принцип свећице

Тренутно, најчешћи систем батерија за паљење, који садржи тренутни извор у облику акумулатора током покретања и мотора генератора када мотор ради, калем за паљење је трансформатор са високим напоном секундарног намотаја у којима свећица за паљење, а дистрибутер (прекидач) Игнитион . Рад прекидач да повремено прекидају тренутни круг примарног намотаја калема за паљење. Уз сваки прекид његовог тренутног магнетног поља постоје у тачкама простора са стране жице секундарног намотаја калема за паљење, смањује врло брзо. Тако, у складу са законом електромагнетне индукције на исти број бодова у простору постоји веома велика соленоидни електрично поље, што ствара високог интензитета (до 25 кВ) на секундарном намотају ЕМФ Катушка, Свећица електроде цепа. Напон између њих брзо достиже вредност довољну за распада ваздушног процепа, затим клизи електрична варница потпалио горива и ваздуха.

То је укључен у систем за паљење?

Дакле, прекидач кола. Шта је то и зашто је то потребно? Укратко, овај уређај, који има за циљ да разбије струјно коло у основном намотаја калема паљења у најпогоднији за овај тренутак.

У мотор са унутрашњим сагоревањем четири можданог удара, у овом тренутку дешава на крају компресије можданог удара (2 радни ход ИЦЕ), непосредно пре него што клип дође до тзв топ у центар (ТДЦ), у којој удаљеност од било које тачке на клипа на радилице осу ротације мотора са унутрашњим сагоревањем је максимум. Пошто је радилица чини кружни ротационо кретање, струја прекид тачка везана за неке своје позиције пред њима и клипа ТДЦ положај достизање. Угао између положаја радилице и вертикалне равни се зове Паљење. Она варира од 1 до 30 степени.

С обзиром на историју, поставља се питање "Ауто свитцх: шта је то?" - треба да буде одговоран, то је први механички, а касније, напретком технологије, електронског прекидача у бомбине.

Механичка претходник прекидач за паљење

Заправо, прекидач је уређај постао је познат тек недавно, након што је постало потпуно електронски. Али прво, од 1910, када је аутомобил "Кадилак" се први пут аутоматски систем за паљење, његова функција заједно са другим задацима врши дистрибутер (Тимер). Ова двојност је назив настао због његовог двојног функције у систему паљења. С једне стране, струја у примарном намотаја калема за паљење је потребно да прекине - отуда "хеликоптер". С друге стране, високи напон намотаја калема за паљење мора наизменично распоређени на свећица свих цилиндара, и са жељеним олова угла. Отуда је друга половина насловом - "дистрибутер".

Као радио тајмер?

Бреакер-вентил је вођен у ротацији од радилице унутрашњим вратила на који је фиксиран диелектрик ротор са ротирајућим-клизач токоразноснои плоче на његовом крају. Би плоче слидес угљен четком опругом повезан са централним контакту високонапонског на поклопцу дистрибутера, што заузврат је повезан са секундарног намотаја калема за паљење. Токоразноснаиа плоча повремено приближава одлаже у контактима поклопац трамблера високог напона жица воде како би се подстакао цилиндре. У овом тренутку у секундарном намотају осовине јавља висок напон, што пробија празнине дво ваздуха: токоразностнои између плоче и контакт жице и према овом искре између електрода искре.

На истој осовини монтиран камере, који број једнак број цилиндара и сваки цам избочине се отвара истовремено са контактима прикључка посебно искра струје прекидач укључени у кругу од паљења примарних намотаја.

То између контаката прекидача не изазива варнице када је отворен, је повезан паралелно кондензатор високог капацитета. При отварању контакте прекидача емф индукованих у примару изазива струја за пуњење кондензатор, али због своје велике напону капацитета преко ње, а тиме отварање контаката, испод ваздушне квара.

Али шта је са олова угла?

Као што је познато, са смањењем учесталости ротације радилице смеше у цилиндрима морају да запали своју компресије мождани удар касније, непосредно пред ТДЦ, односно, угао паљења треба смањити. Насупрот томе, повећањем броја окретаја у такта сабијања смеше морају упалити раније, тј напредовати повећање угла. Тајмер обавља ову функцију центрифугалне регулатор механички спојен са прекидача за отварање камере. Он је окренуо на вратилу дистрибутера, тако да су они пре или касније у ход компресије отвара контакте прекидача у мешавину.

Олово промене угао је потребно и при константној фреквенцији када је оптерећење мотора варира. Овај рад се обавља посебан уређај - а вакуум регулатор паљење.

Изглед од првих прекидача

До краја 70-их година прошлог века постало је јасно да је најслабија чвор трамблера су контакт прекидача, кроз коју је текла пуну основну струју. Они стално горети у и ван реда. Стога, прво решење је посебан електронски прекидач коло да прекине струја у калему. У свом Испред Нисконапонски кола терминали укључени жице од конвенционалног контакт прекидача трамблера. Сада, међутим, није прекинуо контакте укупна струја калема за паљење, а мала струја у контакт улаз кола.

Заправо, електронски прекидач је структурно дизајниран као посебна јединица и повезана (на захтев возача) са класичном тајмер. Овај систем паљења се зове контакт емаил. Била је веома популарна у 80-тих година прошлог века. Чак и данас још увек можете видети аутомобиле опремљене са њим.

Вожња електронског система контакт прекидач дешава транзистора.

Следећи корак - одбијање контакт прекидача

Контактирајте прекидач чак у облику ниске тренутне, се користи у контакту са електронском систему паљења, остаје врло крхак чвор. Због тога, произвођачи су направили значајне напоре да се елиминишу. Ови напори су крунисани успехом након стварања не-контакт сензора-дистрибутера на основу Халл сензора.

Сада, уместо неколико камере на дистрибутера вратилу почела да се инсталира цилиндрични шупљи екран и ролетне са прорезима између њих, и где је број слепих слотова једнак броју цилиндара мотора. Завесе и екран слота креће у магнетном пољу су произведени од стране сталног магнета, поред минијатурног Халл сонде. Докле год се креће иза завесе екрана, излазни напон Халл сензора недостаје. Када се окидач замењена прорез са Халл сензора електронског кола за пулсног напона је уклоњен, указује на потребу да се прекид струје у примару калема за паљење. Овај пулс напон се преноси путем жице да блокира прекидач струје у бомбине, где је пре појачава, а затим се користи за контролу главног повер свитцхинг фазу.

Друга варијанта сензора близини је дистрибутер јединица са оптичким сензором, у којем се користи Пхототрансистор, уместо сталног магнета у месту Халл сензора - ЛЕД. Оптички сензор има ротирајући екран са отворима и ролетнама.

Изглед самог прекидача

Тако, у бесконтактног система за паљење уместо једног контакта трамблера су две одвојене јединице: близину (али само ниски напон) сензор-ваи вентил и електронски прекидач. Функција високог дистрибуционог напона од свећица у сензору шину даље врши механички ротациони клизач са токоразноснои плочом.

И како контролисати угао печење? Ови послови се и даље обављају центрифугалне и вакуум регулатори као део мерила-дистрибутера. Први од њих је сада окретањем камере на вратилу није, и помера екран за снимање, чиме се мењају угао паљења. Регулатор вакуум такође има способност да померили Халл сензор са носеће плоче, такође подешавање овај угао.

С обзиром на горе наведено, питање: "Савремени аутомобила прекидач: шта је то" - треба дати одговор који је структурално одвојена електронска јединица систем бесконтактног паљење.

Одбијање високог напона дистрибуције

Најдужа у контакт одржава механичку високог напона дистрибутер цилиндар за спарк. Најинтересантнији је да је то чвор био довољно поуздан и не изазива више жалби. Али време не стоји, и на почетку овог века, прекидач веза коло је претрпео велике промене у наредном.

У модерним аутомобилима одсутна високу дистрибуцију напона од једног калема до различитих свећа. Напротив, они су "помножите" сама калем и челика прибор свећа сваки цилиндар. Сада, уместо контакт свитцхинг искра високог напона врши бесконтактно укључивање у намотаја ниског напона. Наравно, ово компликује прекидач круг, али и могућности модерног дизајна кола је много шира.

У савременим возилима са убризгавањем прекидач којим управља или аутономне контролна јединица мотора, или бродског рачунара. Ове контроле не само анализирали радилице Брзина ротације, али различити други параметри карактеришу горива и расхладне течности, температура различитих компоненти и околине. На основу њихове анализе у реалном времену и промену подешавања паљење.

свитцх грешке

Најчешћи механички квар трамблера је сцорцхинг своје контакте: оба мобилне и високо-напонске варнице контакте. Да би се то није догодило (барем не превише брзо), требало би да их редовно прегледају, а ако су формирали депозит, потребно је уклонити игле фајлове или ситним шмирглом.

Ако неисправан кондензатор повезани паралелно са контактима прекидача или отпорник у колу централног високонапонске електроде, могу бити замењени.

Квар електронског прекидача изазваног неуспеха Халл сензор импулса појачала или искључите струју калем обично не да се рукује, јер такав прекидач није на расклапање. У овом случају, као по правилу, неисправан уређај се једноставно замењен новим.

Како да проверим прекидач?

Ако је број обртаја мотора у празном ходу "флоат", или стаје у покрету, или не ради, проверите присуство варнице од дистрибутера паљења повезан са Халл сензора свеће. Да бисте то урадили, одврнути их да носе капе бронепроводов, ставио свеће на "тежини" и "заврти" радилице стартер. Ако не постоји искра или је слаба, морате да пређете на прекидач.

Али како да тестирате прекидач? Неопходно је да се укључите паљење и проценити како се волтметар игла скренута. Ако је прекидач у реду, онда би требало да се разликују у две фазе. Прво арров заузима интермедијерни позицију у којој се остаје 2-3 секунде, а потом наставља до коначног (номиналне) положају. Ако је стрелица одмах узима свој коначан став, можете покушати да замени прекидач.

Повезивање прекидач

Како повезати прекидач са бесконтактног система за паљење? Треба имати на уму да је њена терминал блок повезан два жица терминала "Б" и "К" калема за паљење, три-вире харнесс са конектором - са сензором Халл на сензора-дистрибутера и једне жице - на "тежине". Са терминала "+" повезана са прекидачима батерије круга на терминалном "Б" на завојнице.