Руски великог домета ваздухопловства и његова историја

Мало пре више од стотину година, Николај ИИ овлашћени стварање ескадриле авиона, "Илиа Муромец". Она је тада рођена дугог домета авијација у нашој земљи. О главних прекретница у њеној историји можете прочитати у овом материјалу.

Али прво, требало би да одамо почаст људима који су били на челу ове гране. Ко су били команданти ваздухопловства дугог домета? Хајде да их наведете:

• ПВ Андросов.
• АЕ Голованов.
• П.С. Деинекин.
• Ад Зхихарев.
• СР Калугин.
• А. Новиков који је касније постао маршал.
• М М Опарин.
• Б Решетников.

Ови команданти су доста на побољшању одбрамбене способности наше земље.

"Илиа Муромец": Како је све почело

На крају 1914. године највише команда је настала Група "Муромтсев" на челу Михаил Схидловски подигнут. По први пут у свету је било тако велики једињење бомбардера четири мотора и дугог домета авијација је рођена као што су. Заправо, "деда" од свог првог стајао на крилу више Децембар 23, 1913.

"Муромец", који је познатији као Ц-22, створили легендарни СИКОРСКИ фабрику Руссо-Балт. За своје време, то је био невероватан машина која мотори и могу да подигну у ваздух онолико колико пет тона масе. Авион је имао само два пиштољ платформе, која је за то време био је и најновија технологија.

Учешће у Првом светском рату

Зачудо, ескадрилу ових авиона је опремљен са казном, која је тих година био пријатан изузетак у руској војсци. У четири године од 1914. до 1918. године, авион завршио више од четири стотине летова. Губици износили су само један авион.

До 1917. године, Шикорски у суштини нова верзија је створена, "тип Ф". Укупно планира да изгради до 120 авиона, али онда је дошао револуција. Од аутомобила спаљених, тако да не падну у руке немачких, а остатак за неко време користи као наставе и возила.

Ера Тупољев

Али ово је само почетак. На квалитативно нови ниво дугог домета авијације СССР је дошао када је створен авион Бф-3. Задужен за пројектовање КБ Андреј Тупољев. Развој машина је почела 1926. године. У року од пет година, не само велика производња је покренута, али и обликовање тела тешких бомбардера који за те године је било незамисливо у било којој земљи на свету.

У истом 1934. авион је направљен ТБ-4 који је остао у историји под називом "Маким Горки". То је машина широког профила, који се може користити за готово све потребе.

Први лет је одржана у 1934, био је на челу Микхаил Громов. Ова машина је поставио два светска рекорда: да подигнемо гомилу десет и петнаест тона на висину од пет километара. То је "горак" летео легендарног писца Антуан де Сент-Егзипери. Али старост авиона био је кратког века, што се открива нове мане и недостатке у свом дизајну. Али историја дугог домета авијације је наставила.

Нова серија записа

Већ у 1932., исти Тупољев је развио потпуно нови авион са свим-метал трупа, у АНТ-25. Аутомобил је био одличан, да је њена најбољи пилоти тих година су поставили неколико светских рекорда. Дакле, Цхкалов летео на њега из Москве до Далеког истока, који покрива раздаљину од 9375 километара. 18. јун, 1937 свеједно Цхкалов командовао посаду која обавља лет за САД.

Само месец дана - нови рекорд. Иако је ово време, совјетски пилоти одлетео назад у Америку, али је крајњи циљ био Калифорнија, а не Вашингтон. Током овог путовања су ме тукли само два (!) Ворлд Рецордс. Прво, тим превазишао 10 148 километара у правој линији, и био је у стању да лети 11.500 километара, ходајући по сломљеном линију обале.

Легендарни Иљушин

Године 1933., руководство младе земље је одлучио да окупи све обећавају дизајнера авиона на једном месту, као и хитно потребан нови дугог домета авиона, опремљен са најбољим, најперспективнијих машина. Управо тако је рођен славни ЦДБ, који је стајао на челу Сергеј иљушин. Само две године касније био је оријентисан тим ствара нову дугог домета бомбардер ДБ-3. Он је провео дуго пилот поласци теста Владимир Коккинаки. Већ 1936. године, авион је почео да стигне масовно од стране совјетске војске.

Побољшана модел истом аутомобилу, која се појавила две године касније, именован је Ил-4. Он је добио моћне моторе и ново оружје. Пре рата, средином 1940. ДБ-3 је уклоњен из транспортера, а његово место заузима ИЛ-4. Укупна земља произвела 1528 аутомобили ДБ-3 породици, која је учествовала у оба фински и Великог домовинског рата.

Први совјетски напад такође је дизајниран Иљушин. Хис Ил-2 је донео славу у овом конструктора. Данас легендарни Ил-76 је главни војни транспортни авион из наше земље, вредан наставља рад свог претка.

Велики отаџбински рат, улога авијације

Већ 22. јун 1941 опсег авион је почео да обавља своје прве борбене мисије. И другог дана рата (!), Они су изазвали "захваљујући посета" нацисти бомбардовале Данзиг, Конигсберг као и неки градови у Пољској и Мађарској.

Основни машине биле: Пе-8, ПИ-3, ИЛ-4 и ПЕ-2. Окосницу дугог домета ваздуха смеру горе описаног био ИЛ-4. У свим годинама рата су починили хиљаде летова, комплетирање невероватан број задатака. Мора се рећи да је авијација дугог домета у периоду од "боре" много совјетских хероја. Укупно 269 војници и официри су добили овај високи чин, а шест су га два пута добили.

Али цена је висока: после Другог светског рата пилоти остао практично "пасуља", пошто је изгубио већи део флоте авиона. И то је било не само у квантитативном смислу: 1.800 авиона, више или мање модеран, погодан за решавање важних проблема само око три десетине аутомобила остало. Зато је донета одлука да се копира Америцан Б-29, направљен на основу новог авиона.

Већ 1947. је покренула производњу Ту-4 Хеави. У једном тренутку је огроман рад у циљу прилагођавања авиона под домаћим условима и наоружање, дизајнери успели да значајно побољша поузданост машина је урађено. У 1951., ови авиони су постали први домаћи носиоци нуклеарног оружја.

Послератни рад

Средином 1950-их, нових авиона домета, предодређен развој индустрије у деценијама које долазе. То је у овом тренутку је развијен и добио је наручио епску Ту-95 "медвед", који још увек стоји на линијама одбране наше земље, као и неких других машина.

Тако, Ту-16, који је добио надимак "Јазавац" је био први једнокрилац са захватиле крила. Прва машина је склопљен 1953. године. Њена посада је шест или више људи. Главни оружје за самоодбрану постао носне аутоматске пушке ПУ 88 и три топове, даљински контролисати. Након тога, авион је био седам ПМ-23 пушке, од којих калибра био 23 милиметара.

"Бадгерс" и њихове ваздухопловне пилоти дугог домета су активно учествовали у "Сик Даи Вар" из 1967. године, скоро све остало арапско-израелског сукоба у то време и успела да учествују у авганистанске кампање.

Ту-95, руски "медвед"

Тестирао сам ово монументално авион 1952. године. Ова метална среднеплан са четири турбопроп мотора, који су инсталирани директно у захватиле крила. Његов "врхунац" у исто и да су мотори НК-12, који и даље најбоље турбопроп мотора у својој класи.

Авион може да носи бомбе терет дванаест тона. Осим тога, у ували бомбе може да се монтира бомбе тежине до десет тона. У 2010. години, они су поставили нови рекорд: 43 сати бомбардери летели 30.000 километара. Специфичност овог догађаја је и чињеница да је њено вођење користити конвенционалне производње машина. Тако да је руски дугог домета авијација, чак Елисно-млазни перформансе и даље представља изванредну силу.

бомбардер ЗМ

Ова машина је направљен у 1956-1960 година. карактеристика авион био последњи систем оружја "кичма" који је посебан Д 5 ракета, што би могло са сигурношћу погодио оба марине и циљева на копну. Њена удаљеност лет је био читав 280 километара, а брзина је била изнад брзине звука три пута. Треба напоменути да је ово пројектил је дуго су били кичма Стратегиц Аир Цомманд на Далеком истоку.

Данас, великог домета авијација Руске Федерације заступа неколико машина, укључујући и Ту-95 и Ту-160, али "старе" ЗМ су недавно пензионисани. Тачне информације о томе да ли тренутно постоје авиони ове породице, који могу добити у ваздуху, бр.

Хладни рат и авијација дугог домета

Након Немачка је поражена, сфера утицаја широм света су се опоравио од нуле. НАТО и савез формиран земљама Варшавског пакта, који не хране једни другима посебну љубав. Данас, историчари и војне сами верују да је само чудо у том тренутку не покрене светски рат.

Није ни чудо да су у тим годинама био стратегијске авијације био је један од гаранта мира у свету, подржавајући штита тврђава нуклеарне земље. До 1961. године авиони су најважније средство за достављање нуклеарне бомбе на вероватне противника. Узгред, команде, авион је стајао на челу првог совјетског ракетног поделе.

Промена правац развоја

После рата је постало јасно да је време да се крене из древне авиона турбопроп за млазне моторе. У принципу, први авион Ил-28 се појавио у другом крају 1940. године. Наравно, овај авион је био на неки начин пробој, али и на дизајну потребно много рада.

Дакле, почетком 1970. године (на основу релативно старе ТУ-22) је нови пројектил је направљена К-22. Поред тога, постоје и друге верзије овог авиона. Ми говоримо о машинама Ту-22М2 и Ту-22М3. Они се одликују по томе што у свом дизајну и производњи нових технологија и материјала су користе у великим количинама, који је до тада наћи примену само у свемирском програму.

Коначно је дошло време да прелепом "Вхите Сван", Ту-160. Он је постао један од симбола читавог хладног рата. То је била прва на свету авион ове величине са променљивом геометријом крила, у изградњи од којих су користили хиљаде напредних техничких решења, од којих су многи јединствени до данашњег дана. Подстицај за реализацију потребе да се развије нешто попут овог постати интелигенције, која је објавила на почетку стварања авиона Б-1.

Први "Бели Лабуд" полетео је са аеродрома "Раменское". То се десило крајем децембра 1981. године. Године 1984., Казана авијација фабрика почела масовну производњу јединствених машина.

Средином 2003. године, ови авиони надлетали Индијском океану, прелазећи ваздушни простор многим земљама. До тог тренутка, удаљене Руски авион (фотографија која је у чланку) летова дужине не обављају у принципу. Прошлог септембра, два ВТ-160 летео у Венецуели, цементирање савезничке односе између две земље.

Можемо рећи са сигурношћу да је развој Стратегиц Аир Цомманд - кључ државности и безбедност наше земље у наредним годинама.