ЗИЛ-137: Спецификације

Године 1970. на основу ангажован у модернизацију возова. А то није једноставно, и са високим карактеристикама пермеабилности. Трактор и приколица има посебну осовинска конфигурација - 10к10. То зглобни се састојала од трактора ЗиЛ-137 (фото можете видети у нашем чланку), као и посебан полуприколицом на њу. Овај пројекат је развијен од стране стручњака из пројектни биро фабрике Ликхацхев. Основа лежи трактор ЗиЛ-137. Погледајмо карактеристикама и спецификацијама овог аутомобила.

напредни развој

Ова приколица је дизајниран за употребу у оружаним снагама СССР. У то време, најнапреднији развој домаће аутомобилске индустрије тих година. Трактор и приколица је резултат наставка експеримената, који су покренули 1960. године са трактором камион ЗиЛ-157б. Након низа модификација и надоградњи ЗиЛ-137 да се уједини са 131-ог модела. Трактор је добио 2Е131 индекс. Аутомобил може бити опремљен са једним од два приколица. Они су имали своје индекса:

• 3Е131.
• 4Е131.

Онда је ровер добила 137 индекс. Први прототип је изграђена у Москви у 63-ог дана. Затим је низ тестова - ауто више пута тестиран и префињен до '64. Исте године, камион добро у низу тестова на државном нивоу.

Километража у то време био 18.000 км. Машина је препоручено за производњу и рад војске. Ставили смо у рад ауто у '66, а онда у 70-ог заједно са ЗИЛ, БАЗ стручњаци учествовали у процесу монтаже. Тегљачи ЗИЛ-137 је у фабрици у Москви. И у фабрици Бранској окупља приколице.

До средине 70-их година фабрика достигао обим до 30 јединица месечно. Ови трактори по први пут у историји Совјетског Савеза био у стању да подигне културу масовну производњу прилично сложених и технолошки напредних хидрауличних система.

нове технологије

У процесу стварања камион на основу ЗиЛ-137 биљних стручњаци су константно измислио и практиковали најновију производну технологију. На пример, први пут употребио тзв "лигхт додатак" - први кутије вентила за контролу хидрауличних погонима управо лемљење користи сребрну лемљење. Такође смо користили "светлу жарења" - то је коришћен за чишћење хидраулични систем од штетних наслага и загађивача. У апарату возова примењено многе хидрауличне јединица. Производња и монтажа практично значи медицинске чистоће. Ово се постиже рад хидрауличних компоненти монтажу и склопова у простору заштићеном од прашине. Аутомобил је дозвољено да расте само у специјалним ципелама.

Сваки детаљ хидрауличког система је под посебном контролом - да провери и теста користи посебне ставове. Они су се користили за испирање хидраулични систем.

Да бисте могли да контролишу стабилност проласка технолошких процеса на биљци стално тестирани. Мали обим производње од активних камиони ЗИЛ-137-137Б може да објасни комплексне технологије.

Карактеристике дизајна

Трактор ЗИЛ-137, за разлику од производње модела опремљених са дуплим диск квачило, и за хидрауличне пумпе. У служио као погон за хидрауличне снаге полетања.

Пумпа високог притиска хидрауличне течности се транспортује кроз посебан цевовод за хидрауличног мотора. Последњи генерише моменат, који се затим прошао кроз зупчаника смањење и неколико погонских осовина. Обртни момент је примењен на погонске осовине на приколици.

Потрошени течност је усмерен уназад кроз други канал. Са електропнеуматском погонског система аутоматски се покреће приликом убрзавања и при вожњи по лошем терену. Ово је било у складу са радом на доњем брзине и нижи степен преноса ППЦ серије у случају преноса. Сем приколица опремљена гибњама и добош кочнице. Овај други је у потпуности уједињена са трактора кочнице.

Тежина, величина

Трактор пасош има тежину празног од 7000 кг. полуприколица шасија тежак 3800 кг. Тежина свих возова без оптерећења је 10,8 тона. Када се инсталира посебна опрема масу могао да достигне 19,5 тона. Кратка дужина приколица достигла 14 080 мм. Радијус окретања - 10.2 м.

karakteristike спеед

Празан приколица био у стању да се креће на аутопуту без диск повезан са приколицу са максималном брзином од 80 км / х. Ако приколица је у потпуности преузети, онда је максимална брзина пада на 60 км / х.

Када се повезује хидраулични погон је повећана на 70 км / х. Оно што је имао потрошњу горива ЗиЛ-137? Трактор троши 52 литара на 100 километара. резервоари за гориво имају запремину довољну да се превазиђу 730 км.

мотор

Ако погледате у ручном раду на ЗИЛ-137, можете наћи информације о јединицама моћи, који су у потпуности усклађени са камион тегљач ЗИЛ-131 В. Касније, заузврат, је заснован на 131-ог модела. Све ове аутомобиле у '60 су опремљени четворотактни бензински царбуретед В8 - ЗиЛ-5081. Његова запремина је 6 литара. Номинална снага, с обзиром на ограничења обрта система достигла 150 литара. . Мотор - плафон, опремљен течним системом хлађења.

Однос компресије мотор је 6.5. Торкуе - 410 Нм. Потрошња горива у овој јединици на Тагач - значајан. Апетити обезбедити два резервоара горива за 170 л сваки.

преношење

Возило опремљено механичком 5-мењачем. Била су два инерциона синцхронизер, што олакшава процес преласка са другог на трећи и са четвртог на пето брзину.

Дистрибуцију Бок - механички, двостепени. Поседује Дуал главну опрему. Уређај има два раздатки ексери и цилиндричних зупчаника. Погонска - отворени.

војне апликације

Министарство одбране СССР бефоре перспективама развоја цени трактор ЗиЛ-137. Техничке карактеристике модела су на највишем нивоу. Главни задатак машине - рад као превоз за складиштење и испоруку на војне положаје ракета САМ 2К11.

Машина је успјешно прошао тест '63. Касније Транспорт за ракете "Цубе" створени су у фабрици на основу трактор и приколицу, и "тачка". Такође, трактор експлоатисана заједно са печење јединица АХБ-2,5. На путним возова на основу аутомобила и превезени делова и елемената понтона мостова, мина за чишћење. Они су такође обухвата инсталацију модернизоване понтонски парка. Али идеја је остала неостварена.

Максимални широко користи модел са дугим приколица - њихов индекс 137б. Они се користе за дугу муниције и ракета. Такође, на приколицама често Поставља различите пространа комбија са војном опремом.

кварови

Након тога, као рад возила, челика провиалиатсиа разне недостатке. Најчешће, проблем је повезан са прилично сложеном дизајну и хировита квалитетном хидрауличког уља. Врло често, операција може се уочити неслагања у точку под оптерећењем и током кочења. Као што сам горе поменуто, у првој половини Бранској фабрике 70-дизајниран да замени сличан 137-ог приколица индекс 137м. Међу разликама у овом моделу била механичка тип актуатора у приколицу, која се одликује висока поузданост. Модел је тада добио ново име у БАЗ-3405.