Предња осовина "НИВА". Пројектовање и рад предњој осовини "НИВА"

Модерни човек не треба да објасни да је за који је дизајнирао машину, али у дизајн возила не могу да разумем ни возача са вишегодишњим искуством. За објављивање тема треба укратко описати два дела, наиме, као што су пренос и предњој осовини. "НИВА" ауто-као СУВ-дугује своју пропустљивост за њих.

преглед

• Пренос - колекција механизама који повезују мотор до точкова.
• Предња осовина - је део преноса, који повезује предње точкове аутомобила у оквиру или на каросерију возила.

Ово последње ће бити речи у тексту. Предња осовина аутомобила може да варира у дизајну, али у аутомобилу, као што су "Форд-Нива" испред Мост је унцут и чврсто повезана са случајем, пошто је аутомобил опремљен са сталним погоном на свим точковима. Основна предност континуираног моста је да због ригидне фиксације гума истрошити много мање, али све вибрација се преноси на точкове са аутомобила.

Станд може да помогне ни елемент као што су предње осовине, "НИВА" је искористила све своје ресурсе - за разлику од задње осовине напред не само водећи, али и руковање. Проходност на обе разматране возила, Цхевроле Нива Нива и 2121, изазива завист многих престижних "СУВ", као многих савремених аутомобила, иако се називају СУВ, али нема сталну све точкове.

Апарат предња осовина

У аутомобилу "Форд-Нива" Предња осовина је основни елемент као диференцијална мењачем, јер је огромна већина делова преосталих компоненте су бесконачне брзине, ораси, капе и лежајеви, који немају конкретне људе обуке неће разумети. Треба истаћи да је један од елемената предњој осовини је картер.

Али и најинтересантнији део је предња осовина мењач, "НИВА" је стални проблеми са њим. Поправка сада скоро нико деси, фиксни је ограничен инсталације употребљивом ставке. Приликом замене сломљене мењач на неисправан мора имати на уму да је нови рођак треба да одговара леђа, иначе ауто може срушити много пре рока или чак одбијају да иду.

Шта је разлика?

Претходно поменути диференцијал је уређај који дистрибуира снагу до точкова. Она ради на следећи начин - ако један точак клизи, онда је блокада диференцијала сила се преноси на други пар точкова, а дискови су ауто из дубоког блата, високе сновбанкс, итд Снажне машине могу оставити дубоке офф-роад када бави чак и ако само један точак, то је. "polje-Форд", предња осовина која сахрањен у снегу и клизи, може лако да напусти замку са задњим точковима.

Међутим, то је згодније да путују преко предњег точка, јер можете да видите где су ваши циљеви Фронт Акле, "Фиелд 2121", на пример, неће дозволити да се удобно вратити у - можете протежу у сваком дрвету, или чак цеви за гас.

Искључите моста

Неки људи имају страст за иновације у аутомобилима, укључујући и мајстора да промени предња осовина, "Нива 2121" је најчешћи жртва овог експеримента. Искључивање предња осовина је направљена за многе од индикатора, као што је смањење хабање гума, али чудотворна ове методе је под знаком питања. Заправо онемогућити производе како би се смањила потрошња горива СУВ, ауто губи повећање проходности. Из тог разлога, искључивање користи само на равним и сувим путевима, иначе високи аутомобил лако преврне док проклизавања.

Модернизација важних елемената је увек био веома скупо. Важан елемент је предња осовина - "поље" може бити опремљен са могућношћу да се онемогући у износу од нешто мање од седам хиљада. Важно је напоменути да је износ исплаћен за набавку и уградњу офф никада неће исплатити - потрошња горива је смањена значајно, а ретко на "Цорнфиелд" вози на сувом, равном путу.

моћ

Све СУВ возила су активно користи све своје ресурсе, укључујући предњој осовини. "Поље" у исто време успева да користе ресурсе као што су нервима људи. Поред познате ручице мењача и ручна кочница, Нива има још једну полугу служе за контролу трансмисије - укључивање једног Довнсхифт, повратак у виши степен преноса, диференцијалног Закључавање и откључавање. Истовремено, они који први пут за воланом овог аутомобила, велики проблеми могу настати - после Довнсхифт полуга не жели да се врати у виши!

Тајна је да је могуће само када је квачило и при малим брзинама повратак. Неки возачи игноришу упутства и остану у незнању уобичајеним поступком. Они су израчунали да је могуће пребацивање са методом покушаја и грешке, уназад круг у изузетно малим брзинама. Иако ова метода делује, али је погодност тога је неизвестан.

покварила

Често захтева замену предње осовине ( "Фиелд"), чија цена понекад достиже ниво од 20.000 рубаља, ти људи који су стално покушавају да побољшају свој ауто, или да смањи своју потрошњу. љубитељи акције доводе до повећања трошења моста, а понекад - и једно и друго. Међутим, није увек мост не због људске интервенције, јер нико није отказао једноставних кварова и хабања.

У реду је ако никада нисте видели предња осовина, "Фиелд", ви ћете га опростити. О штету коју ће одмах знати звук - повећана бука, Шкрипајући и цвили ће бити тешко да пропустите. Још један заједнички проблем је цури уље, али је проблем лако открити током инспекције. Лако је разумети да је бука јавља у ниским зупчаника, похабаних лежајева и зупчаника, као и физичког оштећења моста, што је мало вероватно, али ипак могуће. цурење уља настаје због лоше монтаже и због хабању жлезда. У овом чудесном преноса неуспеха је изузетно ретка, као Цхевроле Нива Нива 2121 и изузетно поуздан и једноставан.