Преглед новог Хонда ЦР-В 2013

Тигхт конкуренција међу еминентним светским произвођачима аутомобила на тржишту принуђени су опрезни јапански скретнице врло пажљиво приступити изглед новог модела Хонда ЦР-В 2013. Задржавање основне предности свог претходника, аутомобил је глатка споља има ниску хоод линију, да ауто изгледа мршавије и више тонирана. Али подигао задњи крај је оставио негативан утицај на видљивост кроз задње стакло, остављајући праћење стања у задњем цроссовер сектора на савести задњег камером.

Дизајн ентеријера ентеријер и инструмент табла као и увек на врху, и одражава модеран концепт глобалне аутомобилске начин. Инжењери и дизајнери у групи је још једном доказао своју вредност чинећи је изузетно ергономски и комфоран салон аутомобила.

Слојевита архитектура на контролној табли вам омогућава да све главне показатеље у видном пољу, а рад са контролних тастера може да се уради на слепо.

Зачудо, али нови Хонда Цивиц 2013 лансиран на тржишту са опцијом једним мотором. Он је већ познат власницима претходног модела и доказала се као поуздан и економичан агрегата. Иако је планирано у јесен ове године додати низ моћних бензинским мотором.

Чак иу базној ауто је Хонда Вијетнам долази са точковима 18 инча у пречнику. Али када возите на градским путевима, чак и ако уђе у малу рупу постоји јак скок суспензија, која је странац на претходне генерације аутомобила.

О поступању у Хонда ЦР-В 2013 прошла добро. Усавршен реакција чак и најмању промену у волана, строго придржавање унапред одређени пут кретања - ови задаци Јапански инжењери изборила веома добро, што је још једном нагласио слику Хонда СРВ као средство за вожњу. То не може задовољити љубитеље Фриски вожњу, јер многи од њих су љубитељи овог модела.

Унутрашњи обим путничког простора и лакоћа Хонда контакт са предњим и задњим седиштима за власнике аутомобила ће уживати још мали углед. А удобна седишта са широким спектром прилагођавања бочном потпором и допуњују функцију вожњи у новом цроссовер.

Засебан кредит иде на магистралном Хонда ЦР-В 2013, који је вероватно био најбољи у овој класи аутомобила. Правилна геометрија пртљажном простору, низак ниво пода и висина пртљажнику дозволи (на уверавања инжењера) и носе бицикла. Осим тога, додатни износ у кубном метру се лако може добити проширење задњег реда седишта.

Из офф-роад квалитетима новог цроссовер је тешко било шта изузетну, у ствари очекивати, као и већина браће у класи, погодан је само за превазилажење мањих препрека, јахање на тротоарима, као и на клизавом и снегом покривеним путевима.

Цела машина је веома забавно, а већина промена само да би задовољио љубитеље марке аутомобила. Будући продаја цроссовер доказати само промишљена и уравнотежене решења Цонцерн Хонда инжењера.