Порт "Кавказ". Трајектне луке "Кавказ"

Од посебног значаја луке "Кавказ" купио на фоне бурних политичких догађаја на почетку ове године. Постоји разлог да се верује да након промене статуса и држављанство Кримског полуострва струје оптерећења је већ више од пола века, трајект ће се повећати много пута.

из историје

"Кавказ" лука изграђена је 1953. године за спровођење теретног и путничког саобраћаја на Кримског полуострва. Налази се на тзв Спит свиња, малом уском појасу земље у Керцх Страит. Да бисте заштитили од сметњи лука подручје вода је окружен лукобрана. станица истим именом "Кавказ" овде је направљена да обезбеди железнички саобраћај. Трајектне луке "Кавказ" - лука "Крим" је планиран на такав начин да, осим транспортних возова, обезбеђује доставних возила и путника у лучком граду Керцх. Порт инфраструктура обезбеђује превоз путника кроз пролив од Керцх до касних осамдесетих година прошлог века. То је трајало мало дуже трајект теретних возова. Затим су зауставили због носе бродске средства. У наредном луке "Кавказ" само обезбеђује превоз путника и друмском саобраћају.

У наше време,

Он је наставио превоз вагона кроз Керцх страит за пре десетак година. Ово је постало могуће након пријема нових трајекти и за реконструкцију лучке инфраструктуре (2004). А од лета 2010. године, путнички саобраћај се стабилизовало. Трајект "лука" Кавказ "- Керч море станица" (пут) је почео да врши три лета дневно.

Промена профила порт

Економски бум у последњој деценији захтевају значајну промену у целој правцу операција луке је, првобитно изграђен само за трајект. Спроведена после надоградње порт "Кавказ" стекао је статус и игра важну улогу у спољној трговини Руске Федерације. За то је потребно да се изгради низ нових терминала и помоћних објеката за складиштење и утовар производа хемијске и нафтне индустрије. Све ово је било неопходно како би се осигурало да се испоруке за извоз у складу са потписаним уговорима. Али, нажалост, отворена складиштење и претовар минералних ђубрива и других расутих терета довело до значајног погоршања еколошке ситуације на подручју ражњу и шипке у водама Керч мореуза.

нови правац

У последњих неколико година, поред традиционалне смеру Керч луке "Кавказ" је била полазна тачка за две нове трајектне линије. Од фебруара 2009. године, успешно послује железничку трајектом до луке "Варна" у Бугарској. Јој служе модерне ферибота "Вангуард" и "словенске", који су у стању да преузме један лет од око педесет вагона просечне величине. Главни оптерећења су нафтни деривати, течни гас и грађевинског материјала. И у јесен 2011. године пуштена у комерцијални рад трајектне линије до турске луке "Зонгулдак". Трајект "Ант 2" ради једном недељно, а за превоз углавном превоз путника у том правцу. Ово је практичан начин да се до излетишта турске медитеранске обале за оне који ни на одмору не жели да се одвоји од свог аута. С обзиром на популарност руских туриста у Анталији, овај тренд је веома обећавајуће.

Против позадини недавних догађаја у пролеће 2014. године

Након преноса Кримског полуострва под руском надлежношћу је порастао у својој важности саобраћајне комуникације које пролазе кроз луку "Кавказа". Трајект распоред који је у претходним годинама био веома зависи од сезоне, сада је постало стратешки важно средство комуникације са Русијом су се вратили на полуострву. Оптерећење на Керцх трајекту у великој мери повећава и сада. И логична претпоставка би била да ће проток робе и путника преко њега у блиској будућности само расти. Ограничење оптерећења достиже висину од традиционалног туристичке сезоне. Ситуација се компликује чињеницом да је железнички веза преко Украјине ка Кримског је под знаком питања. Са проток путника на врхунцу туристичке сезоне Керч трајект не може функционисати. Тренутно се сматра за покретање нових средстава од трајектне луке Анапа и Новороссииск. Они ће бити послата заобилажењем Керцх, у лукама Севастопол, Иалта и Феодосиа.

Перспективе Керч трајекту

Питање изградње моста који повезује Крим и Кавказ, у више наврата је подигнута у ери Совјетског Савеза, али никада није дошао близу до одређеног плана. Мост преко мореуза Керч је тренутно у развоју. Технички, овај пројекат је веома нелагодно, дужан је да обезбеди поуздане пут и железничке линије између копна и полуострва. Осим тога, треба обезбедити несметан морског бродарства Керцх страит према Азов мору и леђа. Изградња таквог комплексног инжењерског објекта не може бити завршен у кратком временском периоду. Али, чак и након што је мост изграђен, трајект "лука" Кавказ "- лука" Крим "" ће остати важан транспортни комуникације. Он је одавно превазишао првобитне сврхе и дизајн постао важна карика у спољној трговини Руске Федерације. Ово је транспорт и претовар чвор у многим шема извозних и увозних послова. Тренутно, лука годишњи капацитет руковање се приближава ознаке осам милиона тона. Тако, његова вредност неће изгубити луку Кавказа и једном на новом мосту преко Керцх страит возова и аутомобила.