План за изградњу метроа у Москви, циљевима и перспективе

Московски метро успешно превози путнике скоро осамдесет година. отворен је давне 1935. Његова прва линија. метро грађевински пројекат у Москви у време није радио на таквом удаљеном перспективи и постепено формира као развој нових подручја и обнову историјског града.

Транспортни систем капитала

Метро је најважнији елемент у целини Москве саобраћајне инфраструктуре. Повећава вредност само као развој метрополе. Када загушења од главних копненим путевима у јеку сати подземља ради без застоја и прекида. За већину људи то је једини поуздан начин да дођете до жељене тачке у граду, без одлагања. Без исправно ради подземни живот у Москви ће бити парализована. Нема сумње да је треба развијати Метро шема и побољшана. Али је неопходно да се извући закључке из и признао да је први пут погрешних обрачуна и грешке.

Главни недостаци постојећег система

Време немилосрдно открива многе недостатке усвојене једном концепту под земљом. План за изградњу метроа у Москви, везали круг линија је била напредна и важна за послератном периоду. Али, такво решење је апсолутни препрека за развој у савременим условима. Постоји Метро шема често приморава путника да дођете до жељене станице преко промена на Цирцле Лине. Али ово у супротности са основним принципима логистике. Због тога, план да се изгради метро у Москви у ближој и даљој перспективи треба да се заснива на принципима који могу да превазиђу недостатке система формиране.

budući правци

Даље метро грађевински пројекат у Москви подразумева свеобухватни приступ превазилажењу тренутних проблема. Правци даљег развоја ће бити више. Они значе изглед на мапи нових и наставак постојећих линија. Све више метро линије ће проширити изван обилазнице у правцу терена. Несумњиво Новина је план да се изгради светло-шину. То ће се одржати на траци отуђења постојећих железничких пруга и пружити поруку а велики приградских градове са центром главног града.

Треће коло размена

Тренутно је дефинисано и одведен у извршавање одређених задатака за изградњу за период до 2020. године. Један од главних пројеката, који укључује план за изградњу московском метроу је стварање трећег размене кола. Овај пројекат обухвата изградњу четири линије акорд пролазе кроз периферним деловима главног града. Усмеравају саобраћај на тим линијама ће имати принцип путовања. Када је круг је затворен један од праваца Очекује се направи прстен. Тако, у другом московском метроу прстена линије могу да се појаве. Али је у далекој будућности. Тренутно у припреми првог акорда дела. Отварање његов пре планирана у четвртом кварталу 2015. године. Полазећи земљиште ће се одржати између станице "Пословни центар" и "Боттом Масливка". То ће обухватити шест нових станица.

еаси метро

У блиској предграђу велики број прилично великим градовима. Изнад свега, ово Химки Подољск, Долгопрудниј, Митиси и Реутов. Они живе много људи који раде у главном граду. Они су приморани сваки дан да превазиђе удаљеност вашег радног места и назад. Изградња метроа линија у граду ће захтевати улагања од веома великих средстава, уколико се изгради метро у формату близак нама. Стога, како би се осигурало саобраћајне везе са овим градовима је усвојена верзија такозваног "лаког метроа". У ствари, то је ближе свом уобичајеном воза. Али је претворена аутомобила за метро стандардима и интервал администрација је значајно смањена. Скитраин воз креће дуж постојеће железничке пруге, или, ако то није могуће, на положене паралелно са њима. Тако, на пример, возови из Кхимки ће доћи на станици Лењинград. Лако метро омогућава довољно скромни инвестиције како би се осигурало комуникацију предграђа транспорта. Недостаци овог пројекта треба да укључује и чињеницу да је његова линија неће бити интегрисана у постојеће шеме у московском метроу. На станици у Лењинград путници ће морати да се промени "Комсомолскаиа" - прстен или радијалне. И то ће морати да прође по други пут кроз рампу.

Развој постојеће мреже

Поред фундаментално новим приступима, план да се изгради метро до 2020. године укључује даљи развој и унапређење већ устаљеном шемом Мосцов Метро. Не треба заборавити о ширењу граница самог Москви, у југо-запад. На бившој територији региона, који је у јулу 2012. постао део града Москве, биће изграђена три линије метроа. Ми пре свега говоримо о наставку Соколники и Калинин је-Солнтсево линијама. Нова линија лаког метроа ће се одржати паралелно са аутопута Калуга у правцу Коммунарка. Поред тога, нови станице московског метроа ће бити на многим другим постојећим линијама. Према одобреном плану, до 2020. године у московском метроу ће бити 160 километара нових линија и 79 станица. До краја 2014. године, стартна област треба ставити у погон на Лублин-Дмитров складу са "Марина Грове" у "Селигер". Најстарији Соколницхескаиа линија ће бити настављено са "југо-западу" до "Салариево". Виолет метро линија ће достићи станицу "Котелники". Поред тога, она ће поново отворити у старим данима, недовршен станицу "Спартацус". За 2017. предвиђено је пуштање земљиште Солнтсево линију из "Вицтори Парк" до "Раменки". И у 2019. биће могуће проћи на Калинин линији од станице "Третиаков" до станице "Пословни центар". Две постојеће линије сада повезати на један Калинин-Солнтсевскаиа.