Не ради вентилатор за хлађење. razlozi поправка

Било мотор са унутрашњим сагоревањем захтева адекватно хлађење. Без тога, мотор једноставно ће прегревања, чиме покретним елементима ће бити уништене одмах. Енгинес модерних возила су опремљена течног системом хлађења, обезбеђујући константну циркулацију расхладне течности (хлађење) који се постиже радом пумпу за воду (пумпе). Шта год да је коришћен расхладну течност у мотору, трајање његовог топлоте увек довести до кључања. Да бисте спречили тај процес, радијатор се користи у систему за хлађење. То је систем танких цеви, опремљена специјалним ребара које повећавају површину хлађења.

Када је возило у покрету, проток ваздуха достигне радну површину хладњака и пролази између сегмената да се охлади метал. Стога, температура расхладне течности постепено смањује.

Међутим, хладњак сама не може да се носи са прегревања, посебно када је возило у стању мировања или се креће на ниским брзинама. Он је помоћ од електричног вентилатора се аутоматски активира када достигне одређену температуру расхладне течности. Ако не успе мотор ће неминовно прети прегревање са свим њеним последицама. У овом чланку ћемо говорити о могућим разлозима за не укључи вентилатор за хлађење, као и како да идентификују и елиминише повезане грешку.

Шта је вентилатор хладњака

Да означи почетак, да су све информације које је више намењен власницима ВАЗ, иако за возаче страних аутомобила, може такође бити корисно.

Фан цоолинг ВАЗ представља обичну електромотор са 12 В из електричног система возила. Он је опремљен са погонско вратило, формирајући снажан проток ваздуха и усмеравање ка радној површини радијатора. Фан он посебном оквир (рам) је причвршћен за предњи део истог. Иза је заштићен решетком.

Већина возила су опремљена ВАЗ једним вентилатором. Али постоје изузеци. На пример, вентилатор за хлађење "Нива" има два независна мотор са импелера садржи истовремено. Ово је да се осигура да мотор домаћег СУВ брзо хлади.

Као вентилатора

Омогућавање уређаја у различитим моделима јавља другачије. У возилима са бензинским моторима се активира након што се достигне одређени температуру расхладне течности (105-107 ⁰ Ц) и активирање вентилатора уграђеном сензор (не треба мешати са сензором температуре расхладне течности), слање сигнала до релеја. Она затвара струјно коло напаја моћ електромотора.

Цоолинг Фан шему у аутомобилима са убризгавањем горива је нешто другачија. Ево, све контролише електронске јединице. Информација да омогући сензор прво анализирају контролора, а након пребачен у релеј.

Могући отказу вентилатора

Ако је температура течности је достигла критичну цифру, али то не ради вентилатори хладњака, онда негде постоји проблем. Наш задатак - да га пронађу и поправити. Означавају најчешће грешке, због којих вентилатор за хлађење не ради. Они нису толико.

1. Неисправан вентилатор мотора.
2. Прекинут интегритет инсталације, мотор хране и ред вентилатор повезује сензор.
3. Конектори су лабава мотора или сензор.
4. Прегорели осигурач вентилатор.
5. Неисправан вентилатор прекидач релеја.
6. Неисправан сензор.
7. Прекиди у сигурносног вентила стране посудице.

проверите мотор

Ако нема вентилатор ради, прва ствар коју треба да проверим диск (електрични мотор). Нека буде једноставно. Довољно да се две жице које их повезују са вентилатором и омогућује директно из акумулатора. Ако се то не почне, онда проблем није у томе. Неопходно је даље тражи. Паралелно, можете да проверите своје контакте у мотора конектор. Понекад се деси да је проблем у њима. Прљавштину и прашину, као и оксидација металних површина може изазвати слабу везу.

Ако се мотор не укључи након повезивања са батеријом, највероватније, он је сломио. Разлог за то може бити:

• истрошен четка;
• уништење колектора;
• спајањем ротор намотаја или арматуре.

У првом случају је довољан да замени четка нови, и мотор вентилатора ће се поново покренути као нова. У случају уништења колектора или затварања поправке не може помоћи намотаја.

провери каблове

Друга уобичајена квар, који не укључује вентилатора за хлађење, повреде на жице интегритета. Ово може бити сломљена жице или кратког споја је да "масама". Цхецк коло може користити конвенционалне аутомобилске тестер укључен у режиму детектора. То би требало да буде "Пинг" не само спроводи од сензора до контролера, али је повезивање повезивање контролера са осигурачем са осигурача релеја, на мотору.

Проверите осигурач и укључивање релеја вентилатора

Ако проводници су у реду, идите на другу опрему. Прво смо проверили хлађења осигурач вентилатора. Обично је позициониран у јединици за монтирање испод хаубе и има ф7 обележавање. Ми га проверили у истом путном тестером. Ако је осигурач је у реду, само напред. Ми смо у потрази за вентилатор релеј. То је под окриљем десном окну конзоле. Постоје два релеја. Одредите право возило за помоћ водича, пошто различитих модела различитих локација.

Али, како да проверим релеј? У "марширају" услови да се утврди његов учинак је практично немогуће. Једноставно узмите суседни релеја (ако су параметри исти) и поставите га на жељено слот.

Тест укључивање сензора вентилатора

Још један разлог за покретање вентилатора за хлађење може бити неисправан сензор. у случају неуспеха овог елемента није тако ретка. Да тачно одредимо шта је сломљена сензор, могуће је само у возилу са мотором убризгавањем. Ако искључите из струје, контролна јединица електронски ће га доживљавају као неуспех система, и покрените вентилатор у режиму за хитне случајеве.

Тестирање се врши на следећи начин. Загревање возило док се температура расхладне течности достигне 100 ⁰ Ц, а затим искључите мотор, подигните поклопац и онемогућити сензор за искључивањем конектора на њој. Након тога покрените мотор. Ако је вентилатор укључен, онда је проблем у сензору.

Нажалост, ово провера није могуће за возила са бензинским моторима. Ту одредити оперативност вентилатор који укључује сензор је могуће, само га замени са новом и загревања мотора УП ТО радне температуре.

Промените сигурносни вентил

Постоји још један неуспех, што може довести до квара система. Ако није активиран вентилатор за хлађење и после извођења свих ових елемената ланца, потребно је проверити сигурносни вентил на посудице.

Улога овог вентила је да се одржи систем радни притисак изнад атмосферског притиска. Ово је да се осигура да вода, део течности за хлађење не сме кувати када се врши загревање на 100 ⁰ Ц. На неуспеха сигурносни вентил за притисак система је изједначава на атмосферски, а течност проври, тачку кључања постизања воду.

Мерач инклузије, као што је речено, може да се придружи само на 105-107 ⁰ Ц Дакле, наша расхладне течности ће прокувати, али вентилатор не ради.

Како сте проверили сигурносни вентил? Код куће, то је немогуће. Једноставно купити нови вентил, посебно зато што кошта ни паре.

korisni савети

На крају прочитајте савете који ће вам омогућити, ако не да би се избегли проблеми са правовремено укључивање вентилатора, онда барем мало да поправи ситуацију.

1. Систематски провери рад свих елемената система за хлађење. Обратите пажњу на индикаторе температуре расхладне течности на инструмент табли, као и слушај, ако вентилатор укључен.
2. Пратите ниво расхладне течности у систему. За време да његову замену.
3. Најмање једном годишње прање резервоар резервоар поклопац под текућом водом. Ово решење ће продужити живот сигурносног вентила.
4. Ако постоји било каква неуспех у расхладном систему стоп вожње и предузимати корективне акције.
5. Ако то не ради због хлађење сензор квара вентилатора, осигурача или релеја, као и грешке те ухватио на путу, искључите сензор (ињецтор), или директно повезују са интегрисаним електричну мрежу (за карбуратор). Тако да може доћи до најближе бензинске пумпе без ризика од прегревања мотора.