Мотор ИАМЗ-236: карактеристике, уређај, подешавање

ИаМЗ-236 је легендарни дизел мотор који производи ЈСЦ Автодизел, бивша Јарославска електрана. Ова "шест" у облику слова В постала је популарна у Совјетском Савезу, а након распада - иу целој ЗНД. Мотор се тренутно користи на камионима, трактором и комбинацијама. Може се наћи на познатим аутомобилима као што су МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а такође и на тракторе К-700.

Најближи сарадници овог модела су ИаМЗ-238 за 8 цилиндара и ИАМЗ-240 - 12-цилиндар. ИаМЗ-236 има много модификација са различитим количинама коњских снага.

Историја стварања

У педесетим годинама, Јарославска електрана добила је посебну наруџбину државе за стварање снажнијих дизел мотора, који су требали замијенити застареле ИаАЗ. Ови мотори су морали постати моћнији и економичнији од својих претходника. С друге стране, држава је желела да добије универзалну ИЦЕ, која би се могла користити на различитим брендовима аутомобила.

Под вођством изузетног дизајнера СССР-а и почасног научника Чернишева ГД-а, створен је ИаМЗ-236 мотор, као и остатак породице дизел мотора тог времена. Такође је развио и мање легендарну серију јединица за КАМАЗ.

Тако је рођен ИЦЕ, који је до данас познат по многима. Има високу снагу, поузданост, једноставну поправку, једноставно одржавање, као и јефтине резервне делове. Велики ресурс и одрживост омогућавају му да служи као вјера и истина дуги низ година.

Производња у садашњости

До данас се наставља производња ИаМЗ-236, иако већ постоји његов наследник ИаМЗ-530. Количина продатих мотора не пада, али због војних акција у Украјини, заустављена је испорука у Кременцхуг фабрику аутомобила, која је производила познате КРАЗ камиони. Наравно, јарославска фабрика изгубила је свој сегмент продаје мотора, али то није смањило производњу.

Спецификације и уређај

Мотор ИаМЗ-236 има прилично високе техничке карактеристике. Опремљен је са 6 цилиндара који су паралелни и имају угао нагиба од 90 степени. Гориво се испоручује директно на цилиндре, односно директно убризгавање. Притисак у мотору је 16,5 атмосфере. Клип има пречник 130 мм у бази и 140 мм у поправци, са ходом од 140 мм.

Мотор је опремљен пумпом за гориво високог притиска механичког типа и ињектора, који директно убризгавају у сваки цилиндар. Свака главна јединица има 6 вентила - 3 улазна и 3 излаза.

Систем хлађења - течност са присилном циркулацијом која се врши помоћу водене пумпе. Погон је ремен који ротира чауре пумпе са ременице кољенастог вратила.

Мотор ИМЗ-236 има запремину од 11 литара, снага се креће од 150 до 420 коњских снага. На најновијим моделима, то је повећано на 500 КС. У вези са повећањем тарифа за гориво, произвођачи ИаМЗ-236, чија потрошња износи 40 литара на 100 км, смањила је ову цифру на 25 литара.

Главна енергетска јединица направљена је од ливеног гвождја до 2010. године, све док није одлучено да се пренесе на алуминијум, као и глава цилиндра. Ово је омогућило поједноставити поступак поправке и зупчања вратова цилиндара, а хонање је постало прецизније. Истовремено, јединица јединице није изгубила ранију снагу.

Главне карактеристике ИаМЗ-236 показују да мотор има прилично једноставан дизајн, што олакшава поправку и одржавање.

Прилагођавање

ИаМЗ-236, који се ручно подешава, захтева посебан алат. То укључује пуно операција. Размотримо основне манипулације које треба извршити:

• Подешавање вентила, који се врши специјалном сондом, пројектованом за мотор ИМЗ-236. Склоп мотора омогућава ову радњу са уклоњеним поклопцем вентила.
• Подешавање квачила, тачније, овај процес се назива балансирањем. Одржава се на посебном штанду.
• Подешавање испоруке горива кроз пумпу за убризгавање.

Сва подешавања се врше само у центрима за негу аутомобила, јер захтевају посебан алат који је тешко наћи у гаражи.

Сервис

Сервирање дизел мотора ИаМЗ-236 је прилично једноставно, ако знате како и шта да радите. Размотримо основне операције које су укључене у услугу:

1. Промена уља. Обично за овај мотор препоручује се употреба мазива за дизел моторе типа М10Г2К.
2. Замена филтера. Мотор има неколико филтера који се вреде мењају на сваких 15.000 км. Ово је филтер за уље, филтрирни елемент за чишћење и фино чишћење горива, комплет за поправку свих филтера.
3. Подешавање ињекције, једноставно говорећи - дуваћи млазнице.
4. Замена заптивки поклопаца вентила и главе цилиндра. У неким случајевима се мења материјал материјала за палету.
5. Суспензија или замена погонских каиша.

Овде, у принципу, и сви радови одржавања, који се одвијају на ИаМЗ-236. Све остало се мења у тренутном и заказаном поправку.

Поправке

Поправка мотора ИаМЗ-236 врши се само у ауто-центрима, јер захтева посебну опрему и алате. Они укључују такве штандове: за демонтажу и монтажу агрегата и његових елемената, балансирања, подешавања и тестирања.

Такође ће бити потребна посебна опрема:

• Машина за бушење.
• Опрема за брушење и полирање коленастог вратила.
• Стани са купатилом за пресовање.
• Реамери за брушење седишта седишта вентила.
• Опрема за уградњу управљачких вентила.
• Машина за стругање и глодање.
• Постоље за чишћење ињектора.
• Преса за пресовање лежајева и кутија за пуњење.
• Аргон заваривање, у неким случајевима.
• Још један алат и специјална опрема за поправку дизел мотора.

Као што можете видети са листе, потребно је пуно штандова и опреме која свака услуга у аутомобилу не може приуштити.

Мотор ИаМЗ-236 се поправља у неколико фаза. Сви су прилично компликовани, а за сваког од њих је одговоран професор уског профила. Хајде да размотримо све фазе заузврат:

1. Демонтажа. Вероватно и зато је јасно да је ИЦЕ растављен помоћу конвенционалног проширеног алата и ваздушног пиштоља.
2. Дијагноза кварова и дефинисање списка резервних делова које треба заменити.
3. Брушење радилице и припремање блока цилиндра.
4. Прање свих резервних делова и компоненти. Обично се врши топлим керозином.
5. Када је све спремно, састављање се одвија.

Процес демонтаже ИаМЗ-236 траје око 6-8 сати. Припрема делова за монтажу траје отприлике 16-20 сати, у зависности од сложености отказа. Процес монтаже траје до 36 сати. Све зависи од тога колико су истрошене главне јединице и чворови и колико су добро припремљени за завршну фазу рада.

Планови за будућност

У 2020. години, фабрика у Иарославлу планира зауставити производњу мотора ИаМЗ-236, јер је замењена новом ИаМЗ-660, која ће постати снажнија од 100 коњских снага, а запремина ће се повећати на 12,5 литара. У исто време, класични распоред цилиндара и вентила ће остати. Планирана је иновација да би се направила електронска пумпа за гориво, која ће имати Еуро-5 стандард, што ће омогућити моторима да уђу на свјетско тржиште. Планирано је и да се настави производња дизел термоелектрана на основу ИаМЗ-236.