Кс6 М: елегантан и смео "баварски" дивљење

Када М-верзија БМВ Кс5 и Кс6 возила по први пут се појавио на тржишту 2009. године, они су дошли заједно са необичним елементима модела података. Користили су турбопрехрањивањем, имали су погоном на четири точка, и што је најважније - они су класификовани као СУВ. Од тада БМВ избрисао све идеје о томе шта би требало или не би требало да буде у верзији аутомобила на М. Из тог разлога, нови М3 и М4 се користи без икаквих проблема турбо моторе - и такође наследио модел М5 и М6. Погон на четири точка је доступан и на М6. И данас више од 20 хиљада ван-путу М-серија неред преко пространствима света. Сада долази други круг СУВ верзије М на основу Кс5 и Кс6, који ће задржати традиционалне податке криве елегантне аутомобиле, али у исто време их претворити у спорту. Многи верују да је то ударац за здрав разум, али БМВ је да је као ударац у конвенцији, потврђујући Његове речи продаје Кс6 од 2008. године, која је већ 250 хиљада примерака. Тако, преглед нове верзије аутомобила неће се разматрати концепт - само њен ефекат.

изглед

Када видите низ нових Кс6 М серије у близини сервисном центру, мало је вероватно да ћете моћи да одмах виде спољне разлике у односу на свог претходника. Кс6 М 2015 је више од 1,8 инча, његова ширина и висина су готово идентични са претходном верзијом, и вози ауто на истом 115.5-инчни међуосовинским растојањем. Најзначајније разлике су спољни прикупљена задња крила, као и 21-инчни точкови (уместо 20-инчни, који су раније). Ови точкови су јединствени у М верзији, као и посебан предњи браник са великим доводом ваздуха, а за разлику од остатка задњи браник са дифузором и двоструки издувне цеви. Друга напоменути канале страна ваздух у предњим крилима и необичним задњи спојлер.

унутрашњост

Унутар утицај серије М је појачана специјалним спортским седиштима, бројач кластера и волана. Завршна обрада извршена на високом нивоу и обухвата елементе коже и антилопа, је класичан. Неке верзије такође имају потпуно кони седишта, елементи од карбонских влакана и Хигх-бацкед места. У принципу, материјали и извршење унутрашњости је потпуно у складу са класе на које се машина припада - луксузног СУВ-а. А његова цена је одговарајућа - почевши од 103050 долара.

техничке карактеристике

Одмах треба рећи да је техничка опрема на друге генерације БМВ Кс6 М и отишли далеко од оригинала. Мотор и мењач су побољшани, али сам мотор је остао на истом месту у истом конфигурацијом као и раније. Осмоцилиндрични 4.4-литарски мотор има два турбине, као и издувне гране. Такође треба напоменути да је ажурирана верзија мотора за другу генерацију возила која користе посебну технологију мења Валветрониц варијабилно време отварања вентила. БМВ званичници кажу да је овакав приступ нам је омогућио да се побољша одређене карактеристике, посебно за повећање брзине одзива. Ажурирани мотор вам омогућава да остави иза себе чак и Кс6 кДриве50и, чији је мотор био у стању да произведе 445 коњских снага. Нова верзија индекса може да достигне 567 коњских снага. Али то не смета чињеница да Порсцхе је најавио ослобађање аутомобила опремљен мотором који може да још више импресивне резултате - 570 и 577 коњских снага. Али је неопходно да се разуме да је за ову категорију купаца додатни пар коњских снага - то није разлог за хвалисање. Поред тога, нова верзија је много бржа од нула до 100 километара на сат - за само 4 секунде (у односу на 4,5 секунди у односу на претходну верзију). Али онда Порсцхе има више импресивне перформансе - 3.8 секунди. Такође треба напоменути да Порсцхе производи 176 километара на сат, док је нови Кс6 М је способан само 155 километара на сат. Али, опет - ако желите да постигнете невероватну брзину и снагу у минималној количини времена, и то вас брине највише, сте изабрали погрешан сегмент.

преношење

Уместо аутоматским мењачем са шест брзина, која је присутна у овом моделу пре, возачи су сада доступни осам степени мењач. Овај пренос систем ће обезбедити глатку транзицију у покрету, као и убрзане временски помак, који се такође може конфигурисана независно. Издувни систем је опремљен са бајпас вентилом није превише гласан, то такође може бити срећан. Комбинација свега наведеног, укључујући све карактеристике мотора и мењача, производи око 20 одсто привреде горива, иако, вероватно, такође од малог значаја је за оне који могу да приуште такав ауто.

електроника

Једна од најзначајнијих промена у новој верзији у односу на претходну је прелазак на е-заштите система у управљању, која је сада такође опремљен са власничким режимима Цомфорт, Спорт и Спорт +. Управљање више није превише чврсто иу начину Спорт +, као што је било раније - отпор управних је сада више него природно и природни. Ви једноставно не очекују пуну осећај на путу, који је толико вољен од стране многих љубитеља аутомобила и путовања.

аутобус

Прелазак са претходне верзије на нову гуму је такође постала веома важна у побољшању квалитета вожње. Значајно смањена крутост која изазива нелагодност раније. процес је сада постала много мека и пријатна, иако БМВ Кс6 М је увек понекад ствара тешке и оштре покрете, али побољшања у односу на оно што је било пре, приметно веома уочљива.