Историја ваздухопловства и развој. Чувени авион дизајнери

Замислите савремени свет без авиона и летова немогућим. Као један од најважнијих средстава међу изума човечанства, авион је рођен захваљујући нечувене људску жељу да имају крила иза ње. Сигурно су наши преци сањао сан грло. Дивећи птице и руке испруженом, они су се представили са њима. Чак и дете заиста верује у постојање фантастичних летећих уређаја, заиста завидних од јунака бајки. Снове тек после миленијума - када је било довољна количина научног знања. Искуство стечено у току већег броја неуспешних покушаја које су донете од стране креатора првог светског авиона и њених претходника, био је користан у наше време.

Орнитхоптер почетни начин

У КСВ веку, Леонардо да Винчи је био убеђен да је човек превазиђе отпор ваздуха, има потенцијал да би се издигао у ваздух. Да му помогне у томе ће бити велики крила. Прорачуни и елаборат лета птице су га довела до идеје стварања таквог уређаја као једрилици. Леонардо да Винчи је покушао да спроведе идеју, који је инспирисао своју уобичајену драгонфли.

Чињеница да је ваздух средина се често назива "пети океан", чуо од многих, али је објашњење за ову елоквентан епитет не може дати све. Историја аеронаутицс и авијације сећа да је међу ентузијастима који желе да освоје непознати ваздушни простор, било је много капетани ратних бродова. Можда су жељни знања и неистражених простора, али забаци романсу, важно је напоменути да су морнари су имали велико познавање сложених техничких уређаја који су способни да управљају великим фрегате. Ако је потребно, можете поправити или направити нови брод без тешкоћа. Због тога, искуство професионалних морнара су корисни у процесу стварања прве самоходна са земље уређаје.

Модерна цивилно и војно ваздухопловство, чија историја је богата разним експериментима, прошао кроз осећања дивљења и фрустрације, губитка живота и отварају нове могућности.

Изглед од првих једрилица

Почетком КСИКС века било први ненапајана једрилице. Имитира птице, проналазачи је дао бића сличан облик. Међутим, први авиони нису могли да стекну упориште у употреби, јер је жеља да покупи невероватно за време проналазак није крунисана успехом.

Они гурнуо са литице, спуштајућу са брда, разбијена уз помоћ коња, али, без обзира на то колико покушавали креатора, они су могли да постану аутори први завршеног пројекта у ваздуху да би историју, која је касније стекао име "авијације".

Историја памти у 1857. први морнара, Јеан-Марие Ле Брие, који је успео да подигне једрилицу на небу разбијање висину од 100 метара. "Албатрос" (тако је назвао његов технички чудо), у зависности од правца ветра и густином ваздушних маса, морао да лети око 200 метара.

uspeh Мозхаиского

Руски авијација може бити поносан на чињеницу да је адмирал флоте краља био је у стању да изгради први авион опремљен са парне машине, који се одвојио од површине Земље са њеним путницима особом. Створитељ му је обећавајући име - ". Воздухолетателни схелл" Димензије периоду утисак авион: дужина крила је око 24 метара, труп је око 15 метара. Александр Мозхаиски - творац првог авиона на свету - није био у стању да заврши посао. Али, њен развој су постали основа за будући развој ваздухопловства.

Заслуга браће амерички Вригхт

Предвиђа близину успеха, најбољи иноватори у свету ослањају на искуство претходних Истраживачима. Без спуштања руке и у сталној потрази за најбоље идеје, покушали су да створе летећа машина лакши и имају поверење у неопходност њеног снабдевања моћнији мотора. Међутим, руководство крилатог чудо уређај није све. Главни циљ је био само да лети. Такве нишан коштати живота Отто Лилиентхал. Године 1896, његова једрилица предао од утицаја наглог ветру густ, а машина срушио са висине. Због тога, треба обратити пажњу не само на чувеном авиона, али и оних који су у стању да поднесу први авион.

Брата Рајт, проналазачи Америке, били су у стању да савладају основне вештине пилот и држи равнотежу уклапају авиона у ваздушне луке. Предност дизајна био је стабилан мотор који ради на бензин. Упркос чињеници да је авион носи мало сличности са модерним авионима, уместо тога, она је као летећа ситница, тежио је око 300 кг. Почетком КСКС века, први успешан тест "Флиер". Остао у ваздуху 12 секунди, Брата Рајт је дао зелено светло за човека настанио у небу.

Авијација у Русији: почетак КСКС века

Наредних неколико година, цео свет је уздрман успехом Американаца, тако да је пут њеног развоја наставила да авијације. Историја помињу трепери наслове, снимљено је париски оператера поглед бирд'с очију, специјализоване публикације посвећене авијације достигнућима. Међутим, први тест ваздухопловних машина с правом називају Даредевилс. Руски авион, у складу са својим представницима, био је непријатно и несигурно запослење. На пример, у познатим члановима пилот периода Борис Россински су присутни есеји и сећања на летовима. Међу непријатних момената током лета је посебно упамћен пушења уље. Смоки оштар дим је било немогуће у потпуности дише, тако да је пилот имао с времена на време се односе на нос амонијак.

Поред тога, недостатак кочница Авиатор приморан да искочи из кабине у покрету.

Стварање Сикорски - Руссиан херој

Од покретања америчког "Флиер" је неколико година, а на територији Руске империје имају основан домаћа производња летећих машина на високом нивоу. Затим, ту је први путнички авиони, који је био творац Игор Сикорски. Потпуно у складу са својим историјским именом, "Илиа Муромец" је прави гигант међу својим вршњацима. Поред тога, унутрашњост разликовао невиђене услове досадашње: више спаваће собе, доступност тоалета и купатила, струје и грејања. Њен први практични тест "Иља Муромец" одржана је у зиму 1914. године. Шеснаест путника са псом на плочи има доста емоција од лета, након чега је авион направио успешну слетање. Шест месеци касније, удобан авиони морали да преузму улогу бомбаша који учествују у Првом светском рату.

Снимање опсег Туполева

Легендарни АНТ 25 се налази у Цхкаловски музеја хангара. Када је авион дивио и препознатљиве захваљујући огромним сцарлет крила. Велики руски авиони дизајнер Андреј Тупољев је награђен бројне награде за значајан допринос у развоју авијације.

Валери Цхкалов, чувени совјетски пилоти, 1937. успео да инсталирате на овој машини прави даљину рекорд. Након тога, АНТ 25 купио управо такву друго име. Од Москве до Ванкувера удаљености је око 8500 километара, а замисао Туполев авиона био у стању да га превазиђе у истом даху.

танк аир ИЛ-2

Ил-2 је постао познат током Другог светског рата. Он је био терор нациста, јер је главни противваздушне одбране од совјетских војника на бојном сајту. Покривање своје војнике са оружјем, митраљезима и ракетама, водио војску напред. Један од његових очигледних предности био јак оклоп, који омогућава борци за одбрану од напада непријатеља Немачка. Захваљујући моћи својих авиона у износу од питања превазишла друге борилачке колеге.

Модест У-2

По четрдесетих година КСКС века у Совјетском Савезу је био водећи дизајнери ваздухоплова створио безброј борбени авиони, али не само њима поверити заштиту Совјетског неба.

Заједно са њима су учествовали у борбеним лети машина које су намењене у мирољубиве сврхе. Међу њима почасно место преузео У-2. Овај скромни авион тренинг је имао два мандата, апсолутно није хировита користити и могли да слете је намењен за ту сврху. Поред тога, авион је цењена као покретљивост и тихост. То је омогућило војни пилоти готово бешумно пузања непријатељу у мраку и примењене ударца.

се у бојевима 1943., У-2 је добио ознаке и ново име. У част Николаи Поликарпов, познатог авиона, целог совјетског простора, је преименован у По-2.

закључак

Вишеструка историја ваздухопловства који има још доста добрих примера и референтних пројеката, укључујући најбољи дизање, цивилне авионе и борбених авиона.
Не можемо рећи о елегантног авиона ТУ-144 1968 године, борац авион МИГ-25 простор авион "Колумбија" и "Буран". Важан пробој је употреба таквих алата политике као трутова.

Ако човек има сан једном где је летео, жеља да се понови у стварном животу не остављај га икада. Можете испунити сан да буде само путнички авиони, или прима одговарајућу едукацију, да настави да седи на челу, или постане велики дизајнер авиона.